Mais de dez mil toneladas de mercadorias estão presas na estação ferroviária devido ao deslizamento de terra no túnel Bai Gio.

Muitos trens de carga ficaram presos na estação após um deslizamento de terra no túnel Ca Pass, que liga Phu Yen a Khanh Hoa. As empresas tiveram que transportá-los em caminhões-contêineres, causando dezenas de bilhões de dongs em prejuízos.

O deslizamento de terra no túnel Bai Gio interrompeu o transporte de Song Than, na cidade de Di An, em Binh Duong, na última semana. Muitos vagões de trem de 30 toneladas estão presos nos trilhos da maior estação de carga do país. Algumas empresas gastaram muito dinheiro alugando tratores para transportar mercadorias por estrada, a fim de entregar no prazo e evitar danos.

Trem de carga esperando na estação Song Than, 18 de abril. Foto: Dinh Van

Ontem, a Brotex Co., Ltd. teve que se apressar para carregar centenas de caixas contendo fibra e cola em um caminhão-contêiner de 40 pés para Hanói , após ficar presa por quase uma semana. O representante da empresa disse que a interrupção da ferrovia tornou a unidade passiva na busca por meios de transporte alternativos quando o pedido foi finalizado e o prazo de entrega planejado. Desde 10 de abril, a empresa carregava mercadorias em dois vagões na estação de Song Than para serem enviadas ao Norte para exportação, mas estava presa até agora.

Também devido à interrupção da ferrovia, dezenas de toneladas de mercadorias, incluindo produtos agrícolas, motores e máquinas da Nam Long Railway Freight Company, estão retidas em duas estações no início da linha, Song Than e Giap Bat (Hanói). O Sr. Nguyen Long, diretor da empresa, afirmou que, como a empresa recebe muitas mercadorias de diversos lugares, ainda precisa levá-las ao ponto de coleta, aguardando a reabertura da ferrovia. No entanto, alguns itens não podem ser armazenados por muito tempo, então a empresa precisa contratar caminhões-contêineres para transportá-los dentro do prazo. Isso não só interrompe as operações da empresa, como também aumenta os custos.

Segundo o Sr. Long, alugar um contêiner de 75 m³ custa quase 25 milhões de VND, dezenas de milhões de VND a mais do que um trem de carga. Se as mercadorias forem pesadas, o preço do transporte por caminhão-contêiner é baseado no peso, então a diferença é ainda maior. "A mudança no transporte de mercadorias de navios para carros faz com que a empresa entregue menos mercadorias a custos mais altos do que antes", disse ele, acrescentando que o processo de entrega de mercadorias por caminhão-contêiner também apresenta muitos riscos, as mercadorias são facilmente danificadas e a empresa tem que pagar indenizações de bilhões de VND.

Trabalhadores descarregam mercadorias de vagões de trem em caminhões de contêineres para transporte, 18 de abril. Foto: Dinh Van

O Sr. Tran Duc Loi, Chefe da Divisão de Transporte Ferroviário do Sul (uma das três unidades de transporte de carga na estação de Song Than), disse que, desde o incidente do deslizamento de terra, quatro trens de carga da unidade da estação não puderam partir. Além disso, cinco trens com destino a Nha Trang foram forçados a retornar à estação. Isso causou um acúmulo de quase 5.000 toneladas de carga.

Segundo ele, na semana passada, a estação contava com 22 trens, cada um com 20 vagões, com previsão de transporte de quase 12.000 toneladas de mercadorias, que tiveram que parar de operar, causando uma perda de quase 10 bilhões de VND em frete. "Para aliviar o congestionamento, a estação está apoiando as empresas a descarregar mercadorias dos vagões e migrar para o transporte rodoviário e marítimo", disse o Sr. Loi, acrescentando que a unidade está apoiando os transportadores a esvaziar o estoque até que o problema seja resolvido, previsto para 22 de abril.

O Sr. Chu Ngoc Huan, Diretor Adjunto da Divisão de Transporte Ferroviário de Song Than (subordinada à Saigon Railway Transport Joint Stock Company), afirmou que o deslizamento de terra no túnel Bai Gio afetou significativamente o transporte de cargas, interrompendo o fornecimento na linha ferroviária Norte-Sul. Desde o incidente em 12 de abril, a estação de Song Than interrompeu a entrada e a saída de todos os trens de carga. O atraso se deve à quantidade de mercadorias que havia sido planejada para transporte com antecedência.

Deslizamento de terra no túnel Bai Gio quando o incidente ocorreu em 12 de abril. Foto: Bui Toan

Segundo o Sr. Huan, há atualmente 83 vagões de trem enfileirados na estação desde 12 de abril, dos quais 63 já foram encomendados, mas estão aguardando. Em média, cada vagão transporta cerca de 25 toneladas de mercadorias. Muitas empresas têm prazos de entrega urgentes e não podem esperar, então, atualmente, cerca de 30 vagões foram descarregados e transportados por outros meios.

Além da quantidade de mercadorias restantes na estação de Song Than, o Sr. Huan disse que, do norte e do sul, há atualmente quatro trens de carga com cerca de 80 vagões, cujos horários foram interrompidos devido ao incidente. Esses trens estão atualmente nas estações de Hue, Chi Thanh (Phu Yen), Phu Cat e Phu My (Binh Dinh). "A Saigon Railway Transport Joint Stock Company está trabalhando diretamente com cada unidade de transporte, apoiando o carregamento e descarregamento por outros meios, quando necessário", disse o Sr. Huan.

O Túnel Bai Gio, na Comuna de Dai Lanh, Distrito de Van Ninh, Khanh Hoa, tem mais de 400 m de comprimento, 5 m de altura e 4 m de largura, tendo sido construído pelos franceses em 1930 e colocado em operação em 1936. Após quase 10 dias com três deslizamentos de terra, o túnel não foi limpo, causando congestionamento no transporte de passageiros e cargas. Atualmente, os trens Norte-Sul partem das estações de Hanói e Saigon. Ao chegar à área problemática, os passageiros são transferidos por uma distância de mais de 40 km.

Localização do deslizamento de terra. Gráficos: Khanh Hoang

De acordo com a Corporação Ferroviária do Vietnã, quando o deslizamento de terra no túnel Bai Gio for reparado, para evitar uma situação semelhante, a unidade propôs que a autoridade competente aloque capital para reforçar 12 túneis fracos na rota Norte-Sul, com um custo estimado de quase 500 bilhões de VND. Além disso, há um plano para lidar com 27 túneis fracos em toda a linha ferroviária para garantir a segurança.

Dinh Van - Gia Minh

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