Conclusão do Vice-Primeiro-Ministro sobre o planejamento detalhado dos grupos portuários e ancoradouros

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O anúncio declarou claramente que o planejamento detalhado de grupos portuários é um planejamento técnico especializado de acordo com a Lei de Planejamento, especificando o plano diretor para o desenvolvimento do sistema portuário do Vietnã para o período de 2021 a 2030, com uma visão até 2030.

Para garantir a qualidade e ter uma base suficiente para consideração e aprovação, o Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha designou o Ministério dos Transportes e o Gabinete do Governo para revisar cuidadosamente os processos, procedimentos e autoridade (o processo de estabelecimento, avaliação e aprovação do Planejamento Detalhado do complexo portuário) para garantir a conformidade com as leis de planejamento, marítimas, de tráfego e disposições legais relevantes.

O Ministério dos Transportes , as agências de planejamento e as unidades de consultoria são totalmente responsáveis pela exatidão das informações e dados do Planejamento Detalhado do complexo portuário; responsáveis pelos resultados das previsões e pela consistência entre o Planejamento Detalhado do complexo portuário e os planos relacionados (Plano Diretor Nacional para o período 2021-2030, visão para 2050; Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema portuário do Vietnã para o período 2021-2030, visão para 2050, Planos Setoriais Nacionais, Planos Regionais, Planos Provinciais...), em conformidade com o princípio de que o planejamento de nível inferior deve estar em conformidade com o planejamento de nível superior.

O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha solicitou que o conteúdo do planejamento detalhado do complexo portuário assegure os princípios e pontos de vista de um planejamento síncrono e unificado, baseado em critérios científicos , considerando um planejamento "dinâmico" e "aberto" razoável, e antecipando soluções para lidar com questões de planejamento quando novos fatores surgirem. O Ministério dos Transportes e a agência de planejamento devem monitorar e avaliar regularmente o planejamento e, quando ocorrerem mudanças inesperadas e imprevisíveis, devem comunicar prontamente às autoridades competentes para análise.

Os portos e áreas portuárias recém-adicionados devem ser considerados e avaliados sob a perspectiva de objetivos, visões e eficácia geral para uma situação vantajosa para todos; a relação e o impacto dos novos portos devem ser avaliados para verificar se alteram ou afetam grandes projetos estratégicos. Em particular, o grupo portuário nº 4, relacionado ao porto de Cai Mep Ha, ao porto de Cai Mep Thuong na área de Cai Mep - Thi Vai e ao porto de trânsito internacional de Can Gio, deve ser estudado, avaliado, considerado e cuidadosamente calculado em relação às questões pertinentes.

O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha afirmou que, embora seja um plano detalhado, não se trata de um plano "rígido". É necessário garantir a natureza e a visão gerais como premissa e base para a concretização no planejamento de áreas terrestres e portuárias; o pensamento de planejamento deve criar bons projetos de investimento em infraestrutura (portos) para atrair potenciais investidores (companhias de navegação, empresas).

É necessário estudar diversos mecanismos e políticas para o desenvolvimento da infraestrutura portuária, organizando a implementação eficaz do planejamento, incluindo a consideração do investimento estatal em vários portos importantes que precisam ser mantidos e gerenciados; definindo claramente as responsabilidades do Estado e dos investidores no investimento em infraestrutura portuária e infraestrutura que serve à exploração portuária.

Fonte: https://kinhtedothi.vn/ket-luan-cua-pho-thu-tuong-ve-quy-hoach-chi-tiet-nhom-cang-bien-ben-cang.html