Superar atrasos de voos

Segundo os delegados da Assembleia Nacional, o fato de muitos voos estarem atrasados ​​demonstra que a disciplina na aviação não é rigorosa, causando muitos inconvenientes e desperdícios para a sociedade. Portanto, o projeto de Lei de Aviação Civil do Vietnã (alterado) precisa de regulamentação para superar essa situação.

Atrasos de voos são irritantes e um desperdício.

Discutindo no Grupo 4 (incluindo as delegações da Assembleia Nacional das províncias de Khanh Hoa , Lai Chau e Lao Cai) na manhã de 22 de outubro sobre o projeto de Lei de Aviação Civil do Vietnã (alterado), os delegados concordaram basicamente sobre a necessidade de alterar a lei de acordo com a Submissão do Governo e o Relatório de Verificação do Comitê de Direito e Justiça.

Delegados participando da discussão no Grupo 4, na manhã de 22 de outubro. Foto: Ho Long

O deputado da Assembleia Nacional Le Huu Tri (Khanh Hoa) disse que a Lei de Aviação Civil de 2006 contribuiu muito para a construção da infraestrutura de aviação, atraindo recursos externos para participar do setor de aviação, dando assim uma contribuição muito importante para o desenvolvimento do tráfego aéreo.

A partir da experiência da província de Khanh Hoa, pode-se observar que a aviação ainda desempenha um papel importante na promoção do desenvolvimento do turismo .

Os delegados expressaram preocupação de que nosso país, embora não seja grande em área e população, tenha "muitos aeroportos", com mais da metade das 34 províncias e cidades tendo aeroportos, e algumas províncias tendo até 2 a 3 aeroportos.

Discurso do Delegado da Assembleia Nacional, Le Huu Tri (Khanh Hoa). Foto: Ho Long

Considerando que isso é uma diferença em relação a outros países, os delegados sugeriram que é necessário revisar esta Lei, bem como a Lei de Planejamento e outras leis relacionadas.

Segundo o delegado, embora os aeroportos do nosso país sejam de pequeno porte, tenham pistas curtas, não sejam grandes em termos de capacidade para aeronaves de transporte e tenham infraestrutura "instável" em muitos terminais, eles são aeroportos internacionais. "É necessário elevar os padrões dos aeroportos internacionais", sugeriu o delegado.

Outra questão levantada pelo delegado Le Huu Tri é que, recentemente, "a aviação sofreu muitos atrasos"; isso mostra que a disciplina na indústria da aviação não é séria, causando muitos inconvenientes e desperdícios para a sociedade; propõe-se que o projeto de lei precise ter regulamentações para superar a situação de aeronaves atrasadas - para superar a disciplina da aviação.

Junto com isso, o projeto de lei precisa ter regulamentações para incentivar e expandir setores não estatais a participar do setor de aviação para criar concorrência em preços e serviços nas operações, incentivando assim a indústria a se desenvolver e se integrar mais profundamente.

Legalização de regulamentações para proteger os direitos dos passageiros

O Delegado da Assembleia Nacional, Khang Thi Mao ( Lao Cai ), acrescentou que, em relação ao princípio da aplicação da lei (Artigo 3), a Cláusula 1 do projeto de Lei estipula: "Caso haja diferença entre as disposições desta Lei e as disposições de outras leis sobre o mesmo conteúdo relacionadas às atividades de aviação civil, as disposições desta Lei serão aplicadas."

Fala o Delegado da Assembleia Nacional, Khang Thi Mao (Lao Cai). Foto de : Ho Long

Entretanto, de acordo com o artigo 4º do Código Civil nº 91/2015/QH13 e outras leis especializadas, a prioridade de aplicação das leis especializadas precisa ser claramente regulamentada para evitar conflitos de leis, especialmente em questões de responsabilidade civil, indenização por danos, propriedade de imóveis, contratos, etc.

Portanto, o delegado sugeriu que a Comissão de Redação estudasse e considerasse definir claramente o princípio de prioridade na aplicação de leis especializadas, leis recém-emitidas e leis com maior efeito jurídico, de acordo com as disposições do Código Civil nº 91/2015/QH13 e documentos orientadores.

Em relação à política de desenvolvimento da aviação civil (Artigo 5), o projeto de Lei tem muitas políticas preferenciais para apoiar o desenvolvimento da indústria da aviação, combustível sustentável, transformação digital, etc.

No entanto, de acordo com os delegados, essas políticas ainda são gerais, carentes de critérios, condições e assuntos aplicáveis, o que facilmente leva a incentivos generalizados, falta de foco, causando perda de recursos ou criando desigualdade entre as empresas.

Portanto, o Comitê de Redação precisa pesquisar e considerar a especificação dos critérios, condições e beneficiários de incentivos e apoio ao desenvolvimento da indústria da aviação, combustível sustentável, transformação digital, etc. de forma transparente, pública, inspecionada e supervisionada.

Em relação à proteção ambiental nas atividades da aviação civil (Artigo 9), os delegados disseram que o projeto de regulamentação sobre proteção ambiental ainda não está vinculado a padrões e regulamentações específicas sobre emissões, ruído, tratamento de resíduos, resposta às mudanças climáticas, etc.

Enquanto isso, de acordo com o Artigo 1 da Lei de Proteção Ambiental, as atividades econômicas, incluindo a aviação, devem cumprir rigorosamente as regulamentações sobre proteção ambiental, redução de emissões e conservação da biodiversidade.

A partir daí, o delegado Khang Thi Mao sugeriu que o Comitê de Redação estudasse e complementasse os regulamentos que exigem conformidade com padrões e regulamentos sobre meio ambiente, emissões, ruído e tratamento de resíduos e, ao mesmo tempo, estudasse e desenvolvesse regulamentos técnicos nacionais sobre meio ambiente no setor de aviação de acordo com as práticas internacionais.

Em relação aos atos proibidos nas atividades da aviação civil (Artigo 12), os delegados disseram que alguns atos ainda são regulamentados de forma geral, levando a diferentes entendimentos e aplicações.

Por exemplo: "liberar equipamentos, itens ou outros objetos no ar que afetem a segurança do voo"; "atividades que causem muita fumaça, poeira, fogo ou gases de escapamento na área do aeroporto ou na área ao redor do aeroporto que afetem a segurança das operações no aeroporto"...

Os delegados sugeriram que é necessário especificar atos proibidos referindo-se a normas técnicas, regulamentos e disposições legais relacionadas; e complementar instruções detalhadas sobre como lidar com violações para cada ato proibido, evitando aplicação arbitrária.

O deputado da Assembleia Nacional, Dang Thi My Huong (Khanh Hoa), sugeriu que o projeto de lei deveria dar mais atenção à legalização de regulamentações sobre os direitos dos passageiros e à melhoria da qualidade da aviação. Segundo o delegado, proteger os passageiros significa proteger o prestígio nacional e fortalecer a imagem do Vietnã aos olhos dos amigos internacionais.

Discurso do Delegado da Assembleia Nacional, Dang Thi My Huong (Khanh Hoa). Foto de Ho Long

Especificamente, o projeto de Lei precisa estipular claramente os direitos dos passageiros no setor de aviação, tais como: o direito à informação, apoio e indenização em caso de atrasos, cancelamentos e perda de bagagem em voos; condições para reembolso de passagens; estabelecer um mecanismo para reclamações rápidas e conciliação por meio da plataforma digital da agência estadual de gestão da aviação e complementar os regulamentos sobre proteção de dados pessoais no setor de aviação, de acordo com as leis atuais.

Fonte: https://daibieunhandan.vn/khac-phuc-cho-duoc-tinh-trang-chuyen-bay-bi-cham-10392368.html