Percebendo esse potencial, a Cidade de Ho Chi Minh abriu muitas rotas eficazes de ônibus fluviais, como Bach Dang (Distrito 1) - Linh Dong (Cidade de Thu Duc); Bach Dang - Phu My Hung (Cu Chi)...

No entanto, pesquisas práticas mostram que ainda existem muitos rios e canais com poucos navios e barcos navegando por eles. Por exemplo, o Rio Vam Thuat, que conecta o distrito de Go Vap a muitos distritos da cidade, tem poucos navios e barcos navegando por ele.

Rio Vam Thuat, na Cidade de Ho Chi Minh, está sempre vazio de navios e barcos.

O Sr. Nguyen Van Bay, proprietário de um barco que mora no distrito de Go Vap, disse: “O motivo é que o rio tem muitos resíduos e jacintos-d'água flutuando, causando poluição ambiental, dificultando a navegação de barcos e navios. Além disso, há poucos cais com acesso ao tráfego rodoviário, o que dificulta o transporte de passageiros e mercadorias.”

A cidade identificou a implementação da Resolução 98 sobre a implementação de uma série de mecanismos e políticas específicas para o desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh como uma oportunidade e condição para que a cidade desenvolva o transporte hidroviário interior, evitando que os rios fiquem sem embarcações. Esta também é uma questão importante que exige muito financiamento e afeta muitos setores econômicos e a vida das pessoas. Por isso, a cidade organiza pesquisas e implementa medidas e roteiros adequados.

Em primeiro lugar, a Cidade de Ho Chi Minh concentra-se na revisão e no desenvolvimento de planos específicos, na construção de mecanismos e políticas para atrair investimentos, a fim de selecionar e construir rotas fluviais e de canais importantes no centro da cidade, garantindo a sincronização entre as rotas marítimas e as hidrovias interiores. A cidade está interessada em incentivos fiscais, apoio tecnológico e de recursos humanos, além de garantir a liberação de terrenos, a criação de avanços tecnológicos, a distribuição de energia e o desenvolvimento do transporte hidroviário interior. Os órgãos funcionais da cidade avaliam proativamente o status atual das obras de infraestrutura, portos e cais de hidrovias interiores, especialmente aqueles que ainda não são convenientes.

O Cais de Bach Dang (Distrito 1, Cidade de Ho Chi Minh) é conveniente para o desenvolvimento do tráfego de hidrovias interiores.

A cidade cria um mecanismo político para incentivar o acesso a empréstimos preferenciais, capital do orçamento municipal e a socialização, bem como a cooperação da população, criando muitos recursos para investir em infraestrutura de hidrovias interiores e sistemas portuários adequados. Unidades e localidades dragam e limpam canais proativamente; consolidam e expandem cais para se conectarem simultaneamente ao tráfego rodoviário, construindo uma paisagem ambiental verde, limpa e bonita.

A cidade prioriza o orçamento para construção de portos, aplicação de tecnologia moderna; pesquisa a construção de pequenos cais e estações adequadas para navios e barcos pequenos e de baixa capacidade que operam em rotas curtas em alguns canais.

O setor funcional instala proativamente sistemas de sinalização e tecnologias de navegação em hidrovias interiores para garantir a operação de navios e embarcações, especialmente à noite. Foco na promoção da inovação, incentivando a criação de empresas, corporações e empreendimentos que operem nas áreas de armazéns, estaleiros, portos e hidrovias interiores para atrair mais fontes de capital, além de dedicar atenção à formação e ao fomento do desenvolvimento de uma equipe de recursos humanos qualificados para as atividades de hidrovias interiores.

Os departamentos, filiais e localidades devem fortalecer a propaganda para conscientizar autoridades e pessoas a mudar os velhos hábitos de tráfego rodoviário para migrar para o transporte hidroviário interior associado ao fortalecimento da cooperação internacional, aplicando ciência e tecnologia na construção, gestão e exploração da infraestrutura de transporte hidroviário interior.

Artigo e fotos: DUY NGUYEN

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