Ativação do processo de avaliação da linha 5 do metrô de Hanói

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14 conteúdos de avaliação

De acordo com o Jornal Dau Tu, o Sr. Nguyen Chi Dung, Ministro do Planejamento e Investimento , Presidente do Conselho de Avaliação do Estado, acaba de assinar a Decisão nº 1514/QD-HDTĐNN aprovando o Plano de Avaliação para o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto Ferroviário Urbano de Hanói, Linha 5 Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac (linha 5 do metrô).

Este é um processo muito importante para avaliar a viabilidade do Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto da Linha 5 do Metrô antes de submetê-lo à autoridade competente para aprovação da política de investimentos.

Perspectiva de um trecho do Projeto da Linha 5 do Metrô (Hanói). — Perspectiva de um trecho do Projeto da Linha 5 do Metrô ( Hanói ).

Sabe-se que há até 14 conteúdos que precisam ser comentados pelos membros do Conselho Estadual de Avaliação, nos quais os mais proeminentes são a necessidade de investimento, condições para implementação do investimento; previsão de demanda, escopo de serviço e objetivos de investimento esperados, escala e forma de investimento; avaliação da análise e seleção preliminar de tecnologias e técnicas-chave; análise e seleção preliminar de opções de investimento e escala de itens de investimento; avaliação e determinação preliminar do investimento total, plano de mobilização de capital; progresso esperado da implementação do projeto...

Em relação ao conteúdo técnico e financeiro acima mencionado, no início de junho de 2021, o Primeiro-Ministro emitiu o Despacho Oficial nº 734/TTg-CN, autorizando o Conselho de Avaliação do Estado a contratar um consultor para revisar o Relatório do Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto da Linha 5 do Metrô. Atualmente, o Comitê Popular de Hanói decidiu aprovar a estimativa de custos para a revisão do Relatório do Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto, com um orçamento de cerca de 24,4 bilhões de VND.

Aplicando o método de investimento PPP

De acordo com os resultados da pesquisa do Comitê Popular de Hanói, a linha de metrô nº 5 será uma linha ferroviária urbana com trilhos duplos e padrões eletrificados, incluindo 6,5 km subterrâneos, 2 km elevados e 29,93 km acima do solo.

O projeto passa pelos distritos de Ba Dinh, Dong Da, Cau Giay, Nam Tu Liem; Hoai Duc, Quoc Oai e Thach That. A rota opera cerca de 25 a 40 trens de 4 a 6 vagões, com velocidades projetadas de 120 km/h e 90 km/h nos trechos subterrâneos; o tempo de espera por trem é de cerca de 3,3 minutos.

O projeto da Linha 5 do Metrô tem um investimento total de cerca de 65,404 bilhões de VND, dos quais o custo de construção é de 24,844 bilhões de VND e o custo do equipamento é de 16,629 bilhões de VND, com previsão de investimento único, sem fases de investimento. Com a escala de investimento acima, esta será a linha ferroviária urbana com o maior investimento entre as linhas de metrô que concluíram o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade em Hanói.

Para ter capital suficiente para construir a linha 5 do metrô, o Comitê Popular de Hanói alocará 15 trilhões de VND de capital de investimento público e poupança no período de 2021 a 2025 (média de 3 trilhões de VND/ano); 10 trilhões a 12 trilhões de VND de capitalização e desinvestimento de empresas; 15 trilhões de VND do leilão de alguns terrenos; emissão de títulos estimados em 10 trilhões de VND; empréstimos de instituições financeiras nacionais e estrangeiras para o custo restante (6 trilhões e 900 bilhões de VND).

No Documento nº 151/TTr-UBND enviado ao Primeiro Ministro sobre a avaliação do Relatório do Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto da Linha 5 do Metrô, o Comitê Popular de Hanói solicitou ao chefe do Governo que permitisse que o investimento do projeto fosse implementado usando o orçamento da cidade e aplicasse a implementação piloto na forma de uma parceria para implementar o projeto PDP (aprendendo com o modelo malaio).

“Com o congestionamento de tráfego e a poluição ambiental cada vez mais sérios, a proposta de estudar e investir na linha ferroviária urbana nº 5 para concluir gradualmente a rede ferroviária urbana de acordo com o planejamento é muito necessária, a fim de atender às necessidades de viagem e avançar para a formação de um tipo de transporte público civilizado e moderno em Hanói”, disse o Sr. Duong Duc Tuan, vice-presidente do Comitê Popular de Hanói.

(Fonte: Jornal de Investimentos)

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