Proposta para que a Comissão de Defesa e Segurança da Assembleia Nacional supervisione o fluxo de tráfego na via expressa Cam Lo.

Na manhã de hoje, 17 de abril, a delegação do Comitê de Defesa e Segurança Nacional da Assembleia Nacional (NDS-AN), liderada pelo vice-presidente, Tenente-General Nguyen Minh Duc, realizou uma reunião de trabalho com representantes da província de Quang Tri para realizar um levantamento visando o recebimento e a revisão do projeto de Lei Rodoviária e da Lei de Ordem e Segurança no Trânsito. Acompanharam a delegação o vice-secretário do Comitê Provincial do Partido e presidente do Comitê Popular Provincial, Vo Van Hung; o vice-presidente permanente do Conselho Popular Provincial, Nguyen Chien Thang; o vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Le Duc Tien; e deputados provinciais da Assembleia Nacional.

O vice-presidente da Comissão de Defesa e Segurança Nacional da Assembleia Nacional , tenente-general Nguyen Minh Duc, discursou na sessão de trabalho - Foto: Le Minh

Os acidentes diminuíram drasticamente após a construção da rodovia.

Ao apresentar seu relatório na sessão de trabalho, o presidente do Comitê Popular Provincial, Vo Van Hung, afirmou que, seguindo a orientação drástica e sincronizada do Governo, do Ministério dos Transportes (MOT), do Ministério da Segurança Pública e do Comitê Popular Provincial, todos os níveis e setores da província foram instruídos a implementar as normas legais para garantir a ordem e a segurança no trânsito (TTATGT) em Quang Tri.

Em particular, com foco na implementação de políticas e regulamentos sobre planejamento, investimento no desenvolvimento de infraestrutura de transporte e segurança no trânsito, manutenção de rotas para garantir fatores técnicos; divulgação, disseminação e educação sobre a lei, bem como inspeção e tratamento de infrações de acordo com os regulamentos da autoridade competente.

O presidente do Comitê Popular Provincial, Vo Van Hung, discursa na sessão de trabalho - Foto: Le Minh

Como resultado, a rede de infraestrutura de transporte na província está cada vez mais sincronizada, incluindo 8.776 km de estradas, 76 km de ferrovia Norte-Sul e 133,2 km de hidrovias sob gestão; no que diz respeito ao transporte marítimo, os cais estão atualmente sendo explorados na área portuária de Cua Viet, e a área portuária de My Thuy está em construção; e a aviação está concluindo os procedimentos para a construção do Aeroporto de Quang Tri sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), com a capacidade de um aeroporto de nível 4C e um aeroporto militar de nível II.

Em relação aos acidentes de trânsito entre 2019 e 2023, foram registrados 890 casos, com 505 mortes e 671 feridos. Os acidentes de trânsito têm apresentado uma tendência de queda ao longo dos anos, sem a ocorrência de acidentes particularmente graves.

Em particular, em 2023, quando a rodovia Cam Lo - La Son entrar em operação, o número de acidentes diminuirá drasticamente, com uma redução de 24 casos (-10,3%), 15 mortes (-14,6%) e 13 feridos (-7,1%) em comparação com 2022. No entanto, as atuais regulamentações emitidas pelo Ministério dos Transportes, que exigem que veículos de passageiros com mais de 30 lugares e caminhões pesados ​​utilizem a Rodovia Nacional 1, aumentaram o risco de acidentes de trânsito, e os moradores da província expressaram sua preocupação.

Muitos problemas na implementação das leis de trânsito

O Comitê Popular Provincial acredita que, atualmente, a desapropriação de terrenos para obras e projetos de trânsito enfrenta muitas dificuldades e problemas que precisam ser resolvidos.

De acordo com as disposições da Lei de Terras, antes da aquisição de terras, a construção de moradias ou infraestrutura da área de reassentamento deve ser concluída antes da efetivação da aquisição. Isso não condiz com a realidade, pois, na prática, a aquisição de terras e a construção da área de reassentamento realizadas simultaneamente reduzem o tempo necessário para a desapropriação, sendo necessário, portanto, ajustar essa previsão.

O vice-presidente permanente do Conselho Popular Provincial, Nguyen Chien Thang, apontou deficiências na implementação das leis de trânsito - Foto: Le Minh

Ao reaver terras de organizações e empresas arrendadas pelo Estado e que pagam aluguel anual, estas não são indenizadas pela terra em si (apenas pelos custos de investimento na área remanescente). Portanto, a propaganda e a mobilização durante a retomada de terras pelo Estado, bem como a indenização e o apoio a organizações e empresas, enfrentam muitas dificuldades, o que afeta o andamento dos projetos.

Após a conclusão e entrada em funcionamento da estrada, as famílias com casas localizadas dentro dos limites da GPMB (Autoridade Municipal de GPMB) não têm permissão para reconstruir suas residências, o que afeta a vida das pessoas. No entanto, atualmente não existem regulamentações sobre desapropriação de terras, indenização e apoio às famílias que utilizam terrenos para construir casas dentro do corredor de segurança viária.

Além disso, existem dificuldades e inadequações na organização do investimento e da construção de sistemas rodoviários sob gestão local; a coordenação com ministérios, departamentos e agências centrais no investimento, construção e gestão de sistemas rodoviários sob gestão central precisa ser resolvida.

No processo de resolução de problemas nos pontos críticos que causam prejuízos à segurança viária, existem locais que necessitam de compensação e desobstrução, mas o orçamento para essas obras ainda é limitado, o que gera muitas dificuldades para garantir a segurança e a ordem no trânsito. O acordo para complementar o planejamento dos pontos de conexão com a Rodovia Nacional 1 na província ainda enfrenta muitos obstáculos devido aos procedimentos de conexão.

A infraestrutura de trânsito ainda apresenta muitas deficiências em termos de organização, qualidade e escala, e o rápido aumento dos meios de transporte, principalmente veículos particulares, afetou significativamente a segurança no trânsito.

A Rodovia Nacional 1, que atravessa a província, não possui um desvio para a cidade de Dong Ha, evitando áreas urbanas e cidades com alta densidade de veículos internos. Isso tem aumentado os conflitos de tráfego entre veículos dentro da província e veículos que transitam pela região, causando problemas de segurança viária e muitos acidentes de trânsito. Além disso, o efetivo de patrulhamento e os meios e equipamentos para monitoramento e controle são insuficientes para a área.

A alteração na Lei de Inspeção e a falta de regulamentação detalhada e instruções de implementação sobre o trabalho de inspeção especializada afetaram as funções e tarefas da força de fiscalização do trânsito, causando muitas dificuldades no tratamento das infrações.

A propaganda e a educação sobre segurança no trânsito, por vezes e em alguns lugares, não alcançaram toda a população. Ainda existe um certo grau de subjetividade no cumprimento das leis de trânsito e uma falta de seriedade ao dirigir em estradas rurais.

Proposta para aprimorar o sistema jurídico a fim de garantir a segurança no trânsito.

Diante das deficiências acima mencionadas, o Comitê Popular Provincial recomenda que se continue a aprimorar o sistema legal de segurança no trânsito para garantir sua abrangência, pontualidade, sincronização, unidade, estabilidade e facilidade de acesso.

Reforçar a propaganda e divulgar amplamente as normas de segurança rodoviária para que todos compreendam e assumam a responsabilidade de proteger a infraestrutura viária e os corredores de segurança. Aumentar o investimento em infraestrutura integrada e acompanhar o desenvolvimento dos transportes.

O vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Le Duc Tien, propôs medidas para solucionar as deficiências na implementação das leis de trânsito - Foto: Le Minh

Alocar recursos para a gestão e manutenção do sistema de transportes de forma a atender à demanda. Construir a Rodovia Nacional 1 com um traçado que evite áreas urbanas com alta densidade de veículos na província. Aumentar o investimento em recursos, veículos, equipamentos e aplicação de ciência e tecnologia, visando a transformação digital nacional na gestão, supervisão e operação do sistema de transporte rodoviário.

Implementação antecipada do Projeto da Rodovia Cam Lo - Lao Bao; alocação de verbas para a construção da Rodovia Nacional 9, de Cua Viet até a Rodovia Nacional 1. Solução para o problema do tráfego em obras que atravessam florestas de uso especial, com regulamentações específicas necessárias. A separação do tráfego de veículos pesados ​​da Rodovia Cam Lo - La Son para a Rodovia Nacional 1 cria um alto risco de acidentes de trânsito para a população de Quang Tri. Propõe-se que a Comissão de Defesa e Segurança Nacional da Assembleia Nacional supervisione e oriente a segurança do trânsito na região.

Em relação aos comentários sobre o projeto de lei, é necessário esclarecer o âmbito de aplicação da Lei Rodoviária, evitando duplicação e sobreposição com o projeto de Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário. Recomenda-se a inclusão de normas que determinem a localização estável dos terminais rodoviários, em locais que facilitem a conexão entre o transporte individual e outros modais de transporte.

Aumentar o investimento em sistemas de monitoramento de tráfego. Organizar a sinalização de forma racional, pois o sistema atual é muito numeroso e denso; é necessário um órgão de gestão com responsabilidades claras para organizar a sinalização de forma científica e objetiva, para que as pessoas possam cumprir as regras.

O vice-presidente do Comitê de Defesa e Segurança Nacional da Assembleia Nacional, tenente-general Nguyen Minh Duc, reconheceu as recomendações da província - Foto: Le Minh

O vice-presidente do Comitê de Defesa e Segurança Nacional da Assembleia Nacional, tenente-general Nguyen Minh Duc, compartilhou com a província as deficiências no processo de implementação da tarefa de investir e desenvolver a infraestrutura de tráfego, garantindo a segurança no trânsito nos últimos tempos.

Ao mesmo tempo, serão tomadas notas das recomendações locais para submetê-las à Assembleia Nacional para consideração e decisão durante o processo legislativo, especialmente recomendando alterações em diversas leis, como as de investimento público, investimento em PPP (Parcerias Público-Privadas) e recursos naturais e meio ambiente, a fim de criar consistência no processo de implementação, facilitar a implementação e o desenvolvimento de projetos de trânsito pelas localidades e garantir a segurança no trânsito.

Le Minh

Fonte: https://baoquangtri.vn/kien-nghi-uy-ban-quoc-phong-va-an-ninh-cua-quoc-hoi-giam-sat-viec-phan-luong-phuong-tien-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-184939.htm