Esclarecendo as necessidades de transporte no corredor econômico Leste-Oeste e na rota Vinh - Thanh Thuy

Na tarde de 3 de dezembro, sob a direção do Vice-Presidente da Assembleia Nacional, Vu Hong Thanh, a Assembleia Nacional reuniu-se no plenário para ouvir a Apresentação e o Relatório sobre a revisão da política de investimento do Projeto de Construção da Autoestrada Vinh - Thanh Thuy.

O vice-presidente da Assembleia Nacional, Vu Hong Thanh, presidiu a reunião. Foto: Pham Thang

Criar impulso para a conectividade, promover a cooperação e o desenvolvimento regional.

O Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade sobre o Projeto de Investimento na Construção da Rodovia Vinh-Thanh Thuy, apresentado pelo Vice-Primeiro-Ministro Bui Thanh Son, afirmou que o investimento e a construção visam formar um eixo horizontal Leste-Oeste, conectando-se ao sistema de eixos verticais (Rodovia Norte-Sul, Estrada Ho Chi Minh, Rodovia Nacional 1, estrada costeira); atender às necessidades de transporte, criar espaço e força motriz para o desenvolvimento espacial regional com um sistema de infraestrutura técnica e social moderno e sincronizado; conectar a capital Vientiane, no Laos, e Hanói, no Vietnã, centros econômicos e portos marítimos; melhorar a competitividade, criar força motriz para a interligação, promover a cooperação e o desenvolvimento regional...

O ponto de partida do projeto cruza a Rodovia Norte-Sul, no leste da província de Nghe An ; o ponto final conecta-se à Zona Econômica da Porta Fronteiriça de Thanh Thuy, com uma extensão total de cerca de 60 km.

O vice-primeiro-ministro Bui Thanh Son apresenta o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto de Investimento para a Construção da Rodovia Vinh-Thanh Thuy. Foto: Quang Khanh

Com base nas necessidades de transporte e na capacidade de equilibrar os recursos, o Projeto propõe investir em uma rodovia de 4 faixas (B = 22m - 24,75m); em locais para escavação profunda e elevação de leitos rodoviários, pontes e túneis no trajeto, com uma rodovia de 6 faixas (B = 29m - 32,25m); em desmatamento de acordo com o planejamento de 6 faixas; e em conformidade com os padrões de rodovias, com velocidade de projeto de 80 a 100 km/h.

O projeto abrange uma área total preliminar de aproximadamente 648 hectares, incluindo: cerca de 223 hectares de arrozais; cerca de 367 hectares de áreas florestais; e cerca de 58 hectares de outros tipos de terreno, conforme previsto na legislação fundiária. Estima-se que cerca de 2.833 famílias serão afetadas, das quais aproximadamente 221 serão reassentadas.

O investimento total preliminar do projeto é de aproximadamente 23.940,34 bilhões de VND, utilizando capital do orçamento estatal alocado a partir do aumento da receita do orçamento central em 2024; orçamento central e orçamento local para o período de 2026 a 2030.

A previsão é que o projeto esteja pronto para investimento em 2025, seja implementado em 2026 e concluído e entre em operação em 2029.

Analise cuidadosamente e selecione a opção de rota ideal.

O relatório de avaliação apresentado pelo Presidente do Comitê Econômico e Financeiro, Phan Van Mai, afirmou que o Comitê concordou com a necessidade de investir no Projeto para concretizar o objetivo de desenvolver uma infraestrutura de transporte moderna e sincronizada, associada às exigências de promoção da conectividade regional, integração econômica internacional e garantia da defesa e segurança nacional em áreas de fronteira.

No entanto, existem sugestões para complementar e esclarecer as necessidades de transporte no corredor econômico Leste-Oeste e na rota Vinh-Thanh Thuy em cada fase, a fim de evidenciar a necessidade e a urgência de investir no projeto.

O presidente do Comitê Econômico e Financeiro, Phan Van Mai, apresenta o Relatório de Verificação. Foto: Pham Thang

De acordo com o Plano de Rede Rodoviária para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, a rodovia expressa Vinh - Thanh Thuy tem cerca de 85 km de extensão e 6 faixas.

No entanto, esta fase abrange apenas 60 km, com uma configuração de 4 faixas (o trecho Cua Lo - Vinh, de cerca de 25 km, ainda não foi contemplado).

Portanto, recomenda-se complementar e esclarecer. Ao mesmo tempo, recomenda-se revisar e selecionar cuidadosamente a opção de rota ideal, conectando-se convenientemente a portos marítimos, aeroportos, parques industriais, centros turísticos e logísticos, e investir na construção de um sistema de áreas de descanso, sistemas de tráfego inteligentes, cruzamentos e obras auxiliares sincronizadas para garantir a eficiência do investimento sincronizado do Projeto.

Delegados presentes na reunião. Foto: Quang Khanh

O Comitê aprovou, basicamente, o investimento do Projeto na forma de investimento público, pelas razões analisadas no Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade. Houve opiniões sugerindo o estudo de investimento na forma de parceria público-privada (PPP), contribuindo para atrair e mobilizar recursos sociais, reduzindo a pressão sobre o orçamento do Estado no contexto do período de 2025 a 2030, quando os recursos devem ser priorizados para muitos projetos-chave.

Fonte: https://daibieunhandan.vn/lam-ro-nhu-cau-van-tai-tren-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-va-tuyen-vinh-thanh-thuy-10398079.html