| Contratos eletrônicos no comércio eletrônico: transparentes e convenientes. Pedidos falsos são comuns em plataformas de comércio eletrônico. |
Atualmente, a oferta total de armazéns em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh atinge apenas 2.022.000 m² e 5.130.000 m², respectivamente. "Com o desenvolvimento do setor de comércio eletrônico, o Vietnã está se tornando um destino para muitas empresas nos setores de manufatura e logística. Isso anda de mãos dadas com a crescente demanda por imóveis logísticos de alta qualidade (serviços logísticos)", disse a Sra. Trang Bui, Diretora Geral da Cushman & Wakefield, comentando sobre o potencial do mercado logístico vietnamita para se tornar um polo global de frete em um futuro próximo.
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| Ba Ria-Vung Tau se esforça para se tornar um centro de serviços logísticos na região Sudeste até 2025. Foto: Hoang Nhi - VNA |
Segundo a Sra. Trang Bui, a oferta total de armazéns em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh é atualmente de apenas 2.022.000 m² e 5.130.000 m², respectivamente. Parques industriais e logística de armazéns em grandes cidades, especialmente Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, apresentam altas taxas de ocupação, com alguns locais chegando a quase 100%. A demanda aumentará nos próximos anos, mas a oferta não consegue atender à demanda, aumentando a pressão competitiva dos setores de varejo e transporte.
Com um mercado de grande porte e um número crescente de consumidores online, o mercado de comércio eletrônico do Vietnã também apresenta uma taxa de crescimento espetacular. Especificamente, a receita do comércio eletrônico continua registrando um crescimento impressionante no primeiro semestre de 2023, estimado em US$ 10,3 bilhões, um aumento de cerca de 25% em relação ao mesmo período, representando 7,7% da receita do país com bens e serviços de consumo. Além disso, o capital de investimento estrangeiro (IED) total aumentou acentuadamente, acumulando US$ 452,7 bilhões; dos quais, somente nos primeiros 8 meses de 2023, o IED atingiu quase US$ 18,15 bilhões, um aumento de 8,2% em relação ao mesmo período de 2022.
De acordo com a análise dos especialistas da Cushman & Wakefield, o Corredor Econômico Sul da China conecta o Vietnã, incluindo diversas regiões importantes como Xangai, Shenzhen, Fujian, Guangdong, etc. Esta é a região econômica escolhida como sede das gigantes da indústria, bioquímica, comércio e tecnologia eletrônica. Por outro lado, as zonas industriais do Vietnã receberam uma onda inicial de investimentos de empresas globais de eletrônicos, como Panasonic (1971), LG Display (1995), Canon (2001), Foxconn (2007), Samsung (2008), Fuji Xerox (2013) e, recentemente, de empresas como Pegatron, Goertek e Jinko Solar. O Vietnã está diante da oportunidade de aumentar o valor da cadeia de suprimentos dos fabricantes.
Com características geográficas favoráveis, bem como infraestrutura fortemente investida e desenvolvida e uma série de políticas de promoção de investimentos do Governo, pode-se dizer que o Vietnã possui todos os fatores necessários para atrair uma série de "abelhas rainhas" para nidificar e contribuir mais para o PIB do Vietnã.
A Sra. Trang Bui acredita que números impressionantes e previsões promissoras mostram que o potencial da logística no Vietnã é enorme e pode se tornar uma "galinha dos ovos de ouro" para investidores com visão e forte potencial.
A infraestrutura é essencial para promover todo o potencial e o desenvolvimento bem-sucedido do mercado de logística. Segundo estatísticas do Ministério dos Transportes, a extensão total de rodovias em todo o país é de 595.201 km; destes, 25.560 km são rodovias nacionais. A malha rodoviária em operação é de 1.239 km; cerca de 14 rotas e trechos estão em construção, o equivalente a 840 km.
Grandes cidades como Hanói estão se concentrando em priorizar o projeto do Anel Viário 4, enquanto a Cidade de Ho Chi Minh está priorizando o Anel Viário 3 para melhorar a conectividade com localidades vizinhas, aprimorar as conexões de transporte de carga e reduzir os custos logísticos para portos marítimos.
Em relação às ferrovias, a rede ferroviária nacional tem uma extensão total de 3.143 km e 277 estações, além de duas linhas que conectam a China em Dong Dang e Lao Cai. Em particular, a Coreia do Norte possui uma rota rodoviária, fluvial e ferroviária que conecta diretamente a Shenzhen, conhecida como o Vale do Silício da China, criando condições favoráveis para empresas que precisam expandir e distribuir sua produção na região.
O sistema portuário do Vietnã, nos últimos tempos, tem se concentrado em investimentos com escala e tecnologia atuais que atendem aos padrões internacionais, especialmente o sistema portuário de contêineres (os dois principais portos do Vietnã, Haiphong e Ho Chi Minh City, estão entre os 50 maiores portos de contêineres do mundo). O sistema portuário conta com 286 cais, com uma extensão total de mais de 96 km.
De acordo com a Administração Marítima do Vietnã, o volume total de mercadorias que passaram pelos portos marítimos do Vietnã em 2022 é estimado em 733,18 milhões de toneladas, um aumento de 4% em relação a 2021. Destes, as exportações atingiram 179,07 milhões de toneladas, uma queda de 3%; as importações atingiram 209,26 toneladas, uma queda de 2%. Notavelmente, o porto de Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau) recebeu com sucesso o supernavio porta-contêineres Cosco Shipping Aquarius, com 197.049 DWT, em 2021, o Msc Ditte, com 200.000 DWT, em 2022, e o Oocl Spain, com 232.000 DWT, em 2023, eventos que marcaram marcos para o sucesso dos portos marítimos do Vietnã.
Além disso, pela primeira vez, as transportadoras marítimas puderam fornecer serviço direto do Vietnã para a América do Norte e a Europa sem a necessidade de navios alimentadores para se conectar a centros regionais de transbordo, como Cingapura ou Hong Kong (China). Estima-se que a ausência de navios alimentadores e a redução dos custos de transbordo gerem uma economia de cerca de 150 a 300 USD/TEU em contêineres de e para o Vietnã.
O Governo também pretende atender à demanda por importação e exportação de mercadorias, comércio entre regiões e áreas do país e trânsito para países da região, bem como necessidades de transporte doméstico e internacional de passageiros até 2030. O sistema portuário atenderá à demanda por meio do volume de mercadorias de 1.140 a 1.423 milhões de toneladas; carga em contêineres de 38 a 47 milhões de TEU; passageiros de 10,1 a 10,3 milhões de passageiros.
Segundo especialistas da Cushman & Wakefield Vietnam, a indústria manufatureira é o coração do desenvolvimento econômico de um país e a "saúde" de uma economia é diretamente proporcional à eficiência de seu sistema logístico. Portanto, melhorar a eficiência ajudará fabricantes, prestadores de serviços de transporte e logística e agências de gestão comercial a minimizar atrasos evitáveis, aumentando assim a produção e reduzindo os custos comerciais.
Com as condições atrativas acima, de acordo com os especialistas da Cushman & Wakefield, o Vietnã é totalmente capaz de competir com Dubai (Emirados Árabes Unidos) e Hong Kong (China), até mesmo Cingapura ou Xangai (China), esforçando-se não apenas para se tornar um centro global de trânsito de cargas, mas também um elo importante como o "braço estendido" da fábrica mundial.
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