O emocionante plano da CIA para roubar um submarino soviético

Em 1974, o navio de mineração Glomar atraiu a atenção por seu enorme tamanho. Foi avistado pela Marinha Soviética enquanto operava na costa do Havaí. No entanto, o público da época desconhecia a verdadeira missão deste navio de grandes dimensões.

O navio de mineração Glomar é uma história de fachada para uma operação secreta da Agência Central de Inteligência dos EUA (CIA), com um plano para resgatar os destroços de um submarino soviético — um navio que se acredita conter muitos segredos da Guerra Fria, além de estar cheio de mísseis balísticos carregando ogivas nucleares.

O Hughes Glomar Explorer foi usado para salvar submarinos soviéticos.

O submarino soviético K-129 afundou em 1968. A inteligência americana acreditava que as autoridades soviéticas não sabiam a localização exata do submarino, após uma busca que durou dois meses. Usando tecnologia de rastreamento acústico, Washington localizou o naufrágio, mas os EUA levaram seis anos para preparar o plano e o equipamento para a elaborada operação, chamada de "Projeto Azoriano", segundo a Popular Mechanics .

6 anos de preparação

Tudo começou em julho de 1969, quando a CIA buscou a ajuda do bilionário americano Howard Hughes. Poucas pessoas esperavam que o bilionário apoiasse a missão de construir um navio gigante para navegar pelo Pacífico e extrair o restante do manganês, mas todos ficaram surpresos quando a construção do Hughes Glomar Explorer começou em 1971.

Os artigos sobre o navio eram muito detalhados, desde o local de construção do navio em Chester, Pensilvânia, até a informação de que o navio teve que passar pelo Estreito de Magalhães, na América do Sul, para entrar no Oceano Pacífico porque não passava pelo Canal do Panamá.

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“O nível de detalhe, a escala e a audácia do projeto foram impressionantes”, disse Andrew Hammond, curador do Museu Internacional da Espionagem (EUA). “Levou anos de trabalho paciente. Havia muito em que pensar e os riscos eram muito altos, pois estávamos essencialmente roubando submarinos soviéticos do fundo do oceano.”

Em 1970, engenheiros e construtores navais da CIA determinaram que a única maneira de recuperar o submarino seria com um guincho pesado. A quilha foi batida em 1971, e o maquinário do Glomar foi especialmente projetado para corresponder ao seu tamanho. A embarcação concluída assemelhava-se a uma plataforma petrolífera móvel, com um guindaste para manuseio de tubos, duas plataformas altas, uma plataforma central que abriria e fecharia a cabeça do poço e um sistema de fixação em forma de garra que serviria como "braços" para recuperar o submarino. O transporte do equipamento especializado também foi feito em segredo na Califórnia.

O gancho foi usado para salvar o submarino K-129.

A árdua missão

O Glomar chegou ao local do naufrágio em 4 de julho de 1974. Cerca de 200 tripulantes passaram semanas na missão de salvamento. No entanto, o submarino não era fácil de operar sob vigilância soviética.
"Imagine que você vê um navio soviético se aproximando, observando, tirando fotos. Fica difícil se concentrar. Não dá para descartar a possibilidade de que algo ruim aconteça", disse o Sr. Hammond.

Os soviéticos enviaram navios de vigilância, incluindo um rebocador, para ancorar perto de Glomar por duas semanas. Helicópteros soviéticos circulavam constantemente o navio, e a tripulação teve que carregar caixas de carga no heliporto para evitar o risco de um desembarque soviético. O documento da CIA menciona que "ordens estavam sendo preparadas para destruir imediatamente materiais sensíveis caso os soviéticos tentassem abordar o navio".

Ilustração do processo do Glomar soltando o gancho de reboque para puxar os destroços do submarino

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Por fim, o navio conseguiu baixar os ganchos de reboque para içar o submarino, mas algo deu errado. A 2.700 metros abaixo da superfície, o submarino de 100 metros de comprimento se partiu repentinamente, com 30 metros do casco dianteiro caindo de volta ao fundo do mar. A tripulação finalmente recuperou parte do K-129 a bordo do Glomar após oito dias. Parte dos destroços foi levada para o estado do Havaí para análise, mas detalhes dos documentos do submarino ainda não foram divulgados.

O plano foi exposto.

Após seis anos de trabalho árduo, o Projeto Azorian obteve apenas resultados parciais. À medida que a CIA iniciava seu segundo plano, o segredo do Glomar foi gradualmente revelado.

Durante uma invasão ao escritório de Howard Hughes em Los Angeles, ladrões obtiveram documentos que ligavam o bilionário e o Glomar à CIA. Inicialmente, alguns repórteres deliberadamente ocultaram essa informação do público. Mas, em fevereiro de 1975, o Los Angeles Times ligou Hughes à CIA e ao Glomar, expondo o plano. O governo Gerald Ford impediu a CIA de realizar missões semelhantes.

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“Embora o Projeto Azorian não tenha atingido todos os seus objetivos, foi um dos maiores roubos de inteligência da Guerra Fria”, escreveu a CIA em um post. “Ele avançou a tecnologia para mineração em águas profundas e o desenvolvimento de equipamentos de içamento pesado.”

O Sr. Hammond afirmou que, se a inteligência soviética era famosa por seu elemento humano, a tecnologia era a superioridade da inteligência americana, e o projeto Glomar era um exemplo típico. Este incidente também deu origem ao termo "resposta Glomar", com a popular frase da CIA: "Não confirmamos nem negamos".

O Glomar então realizou algumas operações de mineração oceânica antes de ser comprado por uma empresa petrolífera e reformado para produzir petróleo até 2015. Itens usados ​​no plano de salvamento do submarino estão em exposição no museu.

Fonte: https://thanhnien.vn/ly-ky-ke-hoach-de-cia-danh-cap-tau-ngam-lien-xo-185240525102248547.htm