A expansão da Rodovia Nacional 1 através da Cidade de Ho Chi Minh deve estar associada ao investimento fechado no Anel Viário 2.

Como não há desvios como em outras províncias e cidades, o trecho da Rodovia Nacional 1, com cerca de 46 km de extensão, que atravessa a Cidade de Ho Chi Minh, tornou-se há muito tempo a rota que atravessa o coração da cidade. Não há outra rota para dividir o volume de tráfego, então, por muitos anos, essa rota teve que transportar mais de 200.000 veículos de todos os tipos todos os dias, causando engarrafamentos frequentes...

Para reduzir o congestionamento na Rodovia Nacional 1, em 28 de agosto, o Sr. Bui Xuan Cuong, vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, emitiu uma decisão aprovando o projeto arquitetônico para o viaduto Kinh Duong Vuong, a ponte Binh Dien e os itens de construção do cruzamento de Binh Thuan . Essas obras fazem parte do Projeto Componente 3 - Modernização e Expansão da Rodovia Nacional 1 e serão investidas na forma de parceria público-privada, contrato BOT.

O objetivo é construir um viaduto de 4 faixas no cruzamento da Rodovia Nacional 1 com Kinh Duong Vuong, entre as ruas Kinh Duong Vuong e Tran Dai Nghia. A Ponte Binh Dien, na Rodovia Nacional 1, sobre o Rio Cho Dem, será dividida em duas partes, em duas fases. O cruzamento da Rodovia Nacional 1 com Binh Thuan, que cruza a Rua Nguyen Van Linh, terá dois viadutos para expandir ainda mais a Rodovia Nacional 1, duas passagens subterrâneas de 4 faixas conectando a Rua Nguyen Van Linh com a Cidade de Ho Chi Minh - Via Expressa Trung Luong e uma ponte para pedestres. O prazo para empresas de consultoria, organizações ou consórcios de design participarem do concurso de projeto arquitetônico para os viadutos mencionados durou mais de 2 meses.

Excesso de veículos na Rodovia 1.

O proprietário de uma empresa especializada em obras de construção de tráfego nesta área afirmou que não apenas os cruzamentos com a Rodovia 1, mas também o trecho da Rodovia 1 que atravessa as antigas áreas de Binh Tan e Binh Chanh, estão frequentemente congestionados. Portanto, a cidade precisa considerar este projeto urgente para aplicar um mecanismo especial para o projeto. Ao mesmo tempo, as autoridades precisam instalar câmeras para monitorar o fluxo de tráfego em todas as direções, durante períodos diários, antes de elaborar um plano para o projeto e a construção de viadutos e passagens subterrâneas adequados.

A maioria das províncias e cidades já construiu um desvio da Rodovia Nacional 1 através de grandes áreas urbanas com alta densidade populacional, mas, ao contrário, uma grande cidade como a Cidade de Ho Chi Minh ainda não construiu um desvio da Rodovia Nacional 1. Além das necessidades de deslocamento dos moradores da cidade, a Rodovia Nacional 1 também garante todo o volume de carros que viajam da região Sudeste para o Delta do Mekong, bem como o volume de carros que viajam na direção Norte-Sul e vice-versa. Portanto, embora a maior parte da extensão da Rodovia Nacional 1 através da Cidade de Ho Chi Minh tenha sido instalada com um canteiro central rígido para separar faixas para carros e motocicletas, com apenas duas faixas para carros, a superfície da estrada ainda é frequentemente congestionada. Nos cruzamentos com a Rodovia Nacional 1, longos engarrafamentos ocorrem frequentemente.

Para reduzir a carga na Rodovia Nacional 1, há mais de 10 anos, a Cidade de Ho Chi Minh planejou o Anel Viário 2. A essência deste projeto é apenas construir trechos de conexão para fechar a Rua Nguyen Van Linh com a Rodovia Nacional 1 para criar uma rota ao redor do centro da cidade. Mas até agora, o Anel Viário 2 da Cidade de Ho Chi Minh, com um comprimento total de 64 km, com uma escala de 6 a 10 faixas, não foi concluído, apesar da existência das duas rotas existentes. Especificamente, além do trecho de conexão da Rua Pham Van Dong à Rodovia Nacional 1, que está em construção e aguardando a resolução de obstáculos, há também trechos da Ponte Phu Huu à Rua Vo Nguyen Giap; o trecho da Rua Vo Nguyen Giap à Rua Pham Van Dong e o trecho que conecta a Rodovia Nacional 1 à Rua Nguyen Van Linh. O projeto do Anel Rodoviário 2 teve que ser dividido em muitas seções com muitos projetos componentes, mas até agora, os 14 km do Anel Rodoviário 2 conectando as duas rotas acima não foram concluídos.

O Sr. Tran Thanh Loc, Vice-Chefe do Conselho de Gestão de Projetos de PPP - Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção de Tráfego Urbano (Conselho de Tráfego), afirmou que, em setembro de 2023, o Conselho Popular da Cidade emitiu uma Resolução aprovando a política de investimento para o trecho da Ponte Phu Huu à Rua Vo Nguyen Giap. O investimento total orçado para a parte da construção é de 2,653 bilhões de VND, mas o valor a ser gasto em indenização e liberação atingiu 6,675 bilhões de VND. A taxa de investimento para 3,5 km do Anel Viário 2 do trecho mencionado é de 2,800 bilhões de VND/km.

Em relação ao trecho do Anel Viário 2 que conecta Vo Nguyen Giap à Rua Pham Van Dong, o Sr. Hoang Huu Hung, Chefe Adjunto do Conselho de Gestão de Projetos de PPP - Departamento de Trânsito, informou que o investimento orçamentário total para este trecho de 2,8 km foi estimado em VND 4,543 bilhões. Desse total, o valor para compensação e limpeza do local é de VND 1,956 bilhão; o custo da construção é de VND 2,587 bilhões, equivalente a uma taxa de investimento de mais de VND 1,500 bilhão por km. Especificamente para o trecho que conecta a Rodovia Nacional 1 à Rua Nguyen Van Linh, com uma extensão de 5,3 km, o investimento total está previsto para chegar a VND 16,417 bilhões. Desse total, somente a compensação e limpeza do local é de cerca de VND 13,190 bilhões. Com o investimento total acima, a taxa de investimento do Anel Viário 2 para este trecho é de VND 3,000 bilhões/km.

Assim, se o investimento público for utilizado, o orçamento terá que arcar com o "enorme" custo de investimento do Projeto do Anel Viário 2; e se o investimento BOT for utilizado, a população certamente terá que pagar taxas mais altas ou pagar taxas por um período mais longo. Mas, mesmo que seja tarde, a Cidade de Ho Chi Minh precisa "corrigir erros" e investir simultaneamente no Projeto do Anel Viário 2, juntamente com a implementação do projeto de expansão da Rodovia Nacional 1, para criar mais direções de tráfego para veículos na área ao redor do centro da cidade, reduzindo a atual sobrecarga de veículos na Rodovia Nacional 1.

Fonte: https://cand.com.vn/Giao-thong/mo-rong-ql-1-doan-qua-tp-ho-chi-minh-phai-gan-voi-dau-tu-khep-kin-duong-vanh-dai-2-i780846/