O Sr. Nguyen Cao Cuong, Vice-Diretor Geral da Airports Corporation of Vietnam (ACV), discursou no workshop - Foto: QUANG DINH
Quando os clientes não reservam passagens, as companhias aéreas não têm capacidade suficiente para operar voos para Long Thanh.
Vamos nos conectar para que Long Thanh possa realmente decolar.
Um dos problemas de conectividade que o aeroporto de Long Thanh vem enfrentando durante sua fase gradual de conclusão foi apontado pelo Sr. Nguyen Cao Cuong, Vice-Diretor Geral da Vietnam Airports Corporation (ACV), durante o workshop "Promovendo a conexão Long Thanh - Cidade de Ho Chi Minh". Ele afirmou que ainda há muitas questões a serem resolvidas para que o aeroporto possa realmente decolar.
Segundo o Sr. Cuong, o projeto do aeroporto de Long Thanh inclui 4 projetos componentes, sendo o principal o componente 3, o terminal e a área de infraestrutura de aviação, investido pela ACV.
"Atualmente, o componente 3 conta com mais de 3.000 engenheiros e operários trabalhando 24 horas por dia, 7 dias por semana, além de 3.000 máquinas e equipamentos em operação contínua", disse o Sr. Cuong.
A ACV pretende concluir o ajuste do terminal até 19 de dezembro de 2025, um marco fundamental ao qual todo o sistema político e o Governo estão dedicando especial atenção e monitorando. No entanto, o Sr. Cuong enfatizou que concluir o terminal não é suficiente.
"Sem um sistema de voos completo e uma infraestrutura de transporte que o conecte, o terminal concluído não terá utilidade alguma. A falta de sincronia nas conexões entre Long Thanh e a Cidade de Ho Chi Minh dificultará muito a exploração do aeroporto de Long Thanh", afirmou ele, sem rodeios.
Destacando os desafios práticos que a ACV enfrenta, ele disse: "Sempre rezamos por um clima favorável para maximizar a construção. Os equipamentos foram importados, mas a instabilidade internacional e a guerra aumentaram os custos e atrasaram o transporte, criando muita pressão e dificuldades para a ACV."
Ao mesmo tempo, apelamos ao acompanhamento e à coordenação a todos os níveis, setores e localidades: "Juntem-se a nós, conectem-se para que Long Thanh possa realmente operar de forma eficaz".
Além da infraestrutura física, o Sr. Cuong também apontou outro problema importante: a organização das operações de voo e a conexão das redes de voo.
Segundo ele, operar um aeroporto internacional não se resume apenas a atender voos diretos, mas também a levar em consideração os fatores de trânsito.
"Por exemplo, os passageiros que voam para Long Thanh precisam fazer escala em Tan Son Nhat. Se os passageiros tiverem que gastar 5 horas viajando entre os dois aeroportos para pegar o próximo voo, ninguém vai querer reservar passagens. Quando os passageiros não reservam passagens, as companhias aéreas não terão capacidade suficiente para operar voos para Long Thanh", analisou ele.
O Sr. Cuong enfatizou que, para o aeroporto de Long Thanh operar com sucesso, é necessário resolver o problema da conexão sincronizada com a cidade de Ho Chi Minh e cidades vizinhas, especialmente organizando um fluxo conveniente de passageiros em trânsito entre Long Thanh e Tan Son Nhat.
Este é um fator decisivo para atrair companhias aéreas a abrir novas rotas, garantindo o fluxo de passageiros e explorando eficazmente um dos projetos de infraestrutura aeroportuária mais importantes do Vietnã nas próximas décadas.
Especialistas fazem comentários no workshop - Foto: QUANG DINH
O Aeroporto de Long Thanh precisa atrair companhias aéreas e proporcionar comodidade às pessoas que chegam e partem do país.
O professor associado Dr. Vo Tri Hao, especialista do Instituto de Direito Internacional e Comparado da Universidade de Economia e Direito (VNU-HCMC), afirmou que a experiência prática demonstra que muitos países investem fortemente na criação de condições favoráveis para que os passageiros se desloquem de cidades satélites para aeroportos utilizando táxi e transporte público.
O Dr. Hao observou que, no processo de desenvolvimento de aeroportos urbanos, também é necessário prestar atenção aos fatores de saúde e às necessidades das pessoas, especialmente no contexto do aumento da renda populacional.
Em paralelo, existe uma coordenação harmoniosa entre o aeroporto de Long Thanh e o aeroporto de Tan Son Nhat. No desenvolvimento de um aeroporto, além do capital estatal, é necessário priorizar o capital privado, pois "dinheiro anda com a intuição", os investidores têm muitos pontos fortes e investem fortemente para tornar seu capital eficaz, evitando riscos.
O Sr. Le Hoang Chau, presidente da Associação Imobiliária da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que, em muitos outros países do mundo , os aeroportos são frequentemente transferidos para áreas externas, não estando localizados no centro urbano, devido ao ruído e a diversos problemas específicos relacionados às operações aeroportuárias.
Ao falar sobre "cidades aeroportuárias", o Sr. Chau enfatizou que é necessário entender que estas não são simplesmente áreas urbanas, mas sim desenvolvidas em conjunto com a infraestrutura aeroportuária, como o modelo em Long Thanh.
Segundo o Sr. Chau, o país está entrando em uma nova era de desenvolvimento. Anteriormente, muitas políticas eram locais, mas agora o Vietnã está se voltando para uma direção abrangente e regionalmente interligada, que vai além do âmbito local.
É importante tornar o aeroporto de Long Thanh um destino preferencial para as companhias aéreas. Só assim o ecossistema circundante poderá se desenvolver.
Nesse contexto, se o aeroporto de Long Thanh não conseguir atrair companhias aéreas para operá-lo, será difícil promover sua eficiência. Assim como o aeroporto de Tan Son Nhat, o aeroporto de Long Thanh possui muitas vantagens em diversos aspectos e pode contribuir significativamente para o crescimento econômico.
O desafio atual é desenvolver uma faixa urbana, uma rede de conexões em diferentes níveis, com a condição essencial de garantir um trânsito eficiente entre Long Thanh e as cidades satélites.
Se a cidade de Ho Chi Minh resolver o problema do congestionamento de trânsito, especialmente por meio das linhas de metrô, o aeroporto da cidade de Ho Chi Minh promoverá ainda mais suas vantagens. Do ponto de vista imobiliário, o Sr. Chau avaliou que o aeroporto de Long Thanh abre grandes perspectivas, principalmente para a área de Nhon Trach (Dong Nai).
Promover a urbanização associada ao desenvolvimento habitacional beneficiará os funcionários do aeroporto, os trabalhadores em geral, além dos serviços de hotelaria e hospedagem. Ao definir os destinos turísticos, é necessário solucionar o problema da logística e da conectividade viária eficiente com Long Thanh, visando, assim, o desenvolvimento sustentável e a transformação dessa área em uma cidade satélite da Cidade de Ho Chi Minh.
Sra. Nguyen Thi Van Khanh - Diretora da Divisão de Comércio do Vietnã, Gamuda Land - Foto: QUANG DINH
O desenvolvimento da infraestrutura aeroportuária e a demanda por moradias estão crescendo.
Ao participar do workshop, a Sra. Nguyen Thi Van Khanh, Diretora da Divisão de Comércio do Vietnã da Gamuda Land, afirmou que a empresa possui um fundo imobiliário estratégico em Dong Nai, bem no centro do investimento em infraestrutura na principal região econômica do Sul.
Há três anos, a Gamuda Land possuía um terreno em Nhon Trach e o projeto agora está à venda, recebendo grande atenção dos clientes. De acordo com a Sra. Khanh, com o progresso cada vez maior da infraestrutura e a necessidade de desenvolver áreas residenciais, a oferta de moradias será muito grande.
Em relação à orientação para o desenvolvimento a longo prazo, a Sra. Khanh enfatizou que um ou dois projetos nunca são suficientes: "Como uma empresa com experiência no desenvolvimento de grandes infraestruturas urbanas na Malásia, estamos comprometidos com o desenvolvimento sustentável no Vietnã, especialmente em Dong Nai, onde existe um grande potencial de crescimento."
"Nossa área de atuação é o desenvolvimento de infraestrutura, com forte experiência em projetos de metrô. Ao chegarmos ao Vietnã, trazemos conosco experiência em pesquisa, desenvolvimento de infraestrutura, fundos imobiliários e construção de áreas urbanas sustentáveis, integradas à infraestrutura regional", compartilhou a Sra. Khanh.
Fonte: https://tuoitre.vn/neu-mat-5-tieng-noi-chuyen-tan-son-nhat-long-thanh-ai-con-muon-bay-20250627170859093.htm
![[Série de fotos] Assistindo ao pôr do sol no canteiro de obras do Aeroporto de Long Thanh](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/27/1764254151573_anh_5_20251127205055_20251127212613.jpeg)
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