O setor de logística se transforma para atender às exigências de integração (Parte 1): Limitações que precisam ser superadas

A logística é um dos setores de serviços mais importantes para qualquer economia do mundo. Nos últimos anos, o setor logístico no Vietnã apresentou um desenvolvimento bastante expressivo. No entanto, segundo especialistas, o setor ainda enfrenta muitas limitações e não atingiu seu potencial máximo.

[caption id="attachment_608545" align="aligncenter" width="1068"] A logística é um dos setores de serviços mais importantes do país. Foto ilustrativa: VNA[/caption]

Grande potencial

De acordo com o ranking do índice de mercados emergentes da Agility Logistics and Transportation Service Provider, o Vietnã está atualmente entre os 10 principais mercados emergentes de logística do mundo , de um total de 50. Dentre eles, no índice de oportunidades de logística internacional, o Vietnã ocupa a 4ª posição mundial e é considerado o país com maior potencial de desenvolvimento logístico no Sudeste Asiático.

Em um fórum de logística realizado na cidade de Ho Chi Minh em meados de dezembro, o Sr. Ta Hoang Linh, Diretor do Departamento de Mercado Europeu-Americano do Ministério da Indústria e Comércio , afirmou que, devido à sua posição privilegiada em uma região do mundo em rápido desenvolvimento e com alta concentração de mercadorias, o Vietnã possui muitas vantagens para promover a produção, a exportação e o desenvolvimento de serviços logísticos.

Compartilhando da mesma opinião, em seu discurso no Congresso Mundial da Federação Internacional das Associações de Transitários (FIATA), em Bruxelas (Bélgica), em outubro de 2023, o Sr. Anis Khan, CEO da Intrapass GmbH, com sede na Suíça, afirmou que, em sua visita ao Vietnã no ano anterior, constatou o grande potencial do setor de logística no país. Em particular, destacou o grande interesse e apoio do governo ao setor. Essas são as vantagens que o Vietnã tem para desenvolver fortemente esse setor de serviços.

Enquanto isso, o Sr. Edwin Chee, CEO da SLP Vietnam – uma empresa de logística – enfatizou que, graças à sua localização estratégica, o Vietnã é um importante centro de trânsito na Ásia. Aproveitando-se disso, as empresas podem reduzir significativamente os custos logísticos. O Vietnã se tornará ainda mais atraente para investidores estrangeiros diretos e provedores globais de serviços logísticos terceirizados (3PL).

Não é um desafio pequeno

Com base no potencial e nas vantagens acima mencionadas, o setor de logística do Vietnã tem apresentado avanços significativos nos últimos tempos. Atualmente, o Vietnã conta com quase 35.000 empresas atuando no setor de logística, das quais cerca de 5.000 são empresas especializadas.

[caption id="attachment_606798" align="aligncenter" width="1068"] Porto internacional Gemalink na província de Ba Ria-Vung Tau. Foto: VNA[/caption]

Segundo o último relatório do Banco Mundial (BM), o Vietnã ocupa a 43ª posição no Índice de Desempenho Logístico (LPI) e está entre os 5 melhores países da ASEAN nesse índice. A taxa média de crescimento anual do mercado logístico vietnamita varia entre 14% e 16%, contribuindo significativamente para o aumento do volume de importações e exportações do país nos últimos anos.

No entanto, de acordo com a Associação Vietnamita de Serviços Logísticos (VLA), os custos logísticos no Vietnã representam, em média, de 16,8% a 17% do PIB, muito acima da média mundial de 10,6%. Ao mesmo tempo, a infraestrutura logística nacional ainda apresenta muitas limitações, carece de sincronização e conectividade; o planejamento portuário ainda é inadequado, não havendo portos estratégicos... Esses fatores dificultam o aumento da competitividade do setor logístico em um contexto de forte integração econômica global.

O Sr. Le Duy Hiep, Presidente da VLA, afirmou que a conexão entre os modais de transporte ainda é limitada. Isso se deve à baixa capacidade do transporte aquaviário, com as hidrovias representando apenas 21,6% do total; o transporte rodoviário continua sendo o mais utilizado, com 73%. O volume total de mercadorias transportadas por via marítima corresponde a apenas 5,2%, por ferrovia a 0,2% e por via aérea a 0,01%. Consequentemente, os custos logísticos aumentam, reduzindo a competitividade dos produtos vietnamitas.

Em relação à rede logística doméstica, o Sr. Truong Nguyen Linh, Vice-Diretor Geral do Porto Internacional de Contêineres do Vietnã (VICT), afirmou que a dificuldade atual no transporte de cargas reside no fato de que a infraestrutura rodoviária e hidroviária que liga o porto ainda é limitada e não atende às necessidades reais. Especificamente, as rodovias que dão acesso ao porto estão frequentemente sobrecarregadas e congestionadas, afetando as rotas e os custos para as empresas. As hidrovias que ligam o porto ao mar também não atendem às necessidades de grandes navios.

Em relação ao sistema ferroviário, o Sr. Nguyen Xuan Hung, Vice-Diretor Geral da Ratraco Railway Transport and Trading Joint Stock Company, afirmou que a vantagem do transporte ferroviário é ser mais econômico do que o rodoviário e mais rápido do que o hidroviário. No entanto, esse tipo de transporte no Vietnã é limitado pelas condições da infraestrutura. O Vietnã possui atualmente mais de 3.000 km de ferrovias que se estendem do Sul ao Norte; destes, apenas 15% possuem trilhos de padrão internacional (1.435 m de largura), permitindo o transporte mais rápido de mercadorias. Como a maior parte da ferrovia é estreita, a velocidade máxima de transporte é de apenas 80 km/h, enquanto as ferrovias internacionais podem atingir velocidades de 160 km/h. Por exemplo, o transporte de mercadorias da Cidade de Ho Chi Minh ou da estação Dong Nai para Hanói, para acessar o sistema ferroviário internacional, leva até 4 dias. Portanto, a quantidade de mercadorias transportadas por ferrovia dentro do Vietnã e conectadas aos mercados de exportação é muito pequena em comparação com muitos outros países.

Por outro lado, o relatório de avaliação do Banco Mundial também mostra que, apesar da melhoria da infraestrutura, dos trâmites alfandegários e dos fatores de transporte internacional, o setor de serviços logísticos do Vietnã ainda apresenta muitas limitações em termos de capacidade dos provedores de serviços logísticos, o que se reflete nos indicadores de qualidade do serviço, na pontualidade e na capacidade de rastreamento de mercadorias. A transformação digital da maioria das empresas de logística ainda está em estágios iniciais e não recebeu a devida atenção em termos de investimento.

Além disso, num contexto em que a economia global enfrenta muitas dificuldades, com crescente instabilidade geopolítica mundial e ameaças à segurança não tradicionais que aumentam e se transformam de forma complexa, o setor logístico mundial em geral, e o setor logístico vietnamita em particular, enfrentam muitos desafios.

Segundo o Sr. Chandler So, desastres naturais, tensões geopolíticas, disputas comerciais ou pandemias podem criar grandes desafios para o setor de logística, levando a atrasos, aumento de custos e gargalos na cadeia de suprimentos.

Além disso, as cadeias de suprimentos globais estão se tornando mais complexas com a participação de muitas partes interessadas e redes interconectadas. Essa complexidade impõe desafios às capacidades de coordenação e gestão de riscos das empresas de logística.

O Sr. Chandler So comentou que a demanda do consumidor, que está em constante flutuação, exige que os provedores de serviços logísticos respondam rapidamente. Atender às mudanças nos padrões de demanda, mantendo a eficiência, é um desafio significativo.

Rio Amarelo