O setor logístico se transforma para atender aos requisitos de integração (Parte 1): Limitações que precisam ser superadas

A logística é um dos setores de serviços mais importantes de qualquer economia do mundo. Nos últimos anos, o setor de logística no Vietnã se desenvolveu bastante. No entanto, segundo especialistas, o setor ainda apresenta muitas limitações e não se desenvolveu de forma compatível com seu potencial.

[legenda id="attachment_608545" align="aligncenter" width="1068"] A logística é um dos setores de serviços mais importantes do país. Foto ilustrativa: VNA[/caption]

Grande potencial

De acordo com o ranking de mercados emergentes da Agility Logistics and Transportation Service Provider, o Vietnã está atualmente entre os 10 principais mercados emergentes de logística do mundo . Entre eles, o índice de oportunidades logísticas internacionais classifica o Vietnã em 4º lugar no mundo e é considerado o país com maior potencial de desenvolvimento logístico no Sudeste Asiático.

Falando em um fórum de logística na Cidade de Ho Chi Minh em meados de dezembro, o Sr. Ta Hoang Linh, Diretor do Departamento de Mercado Europeu-Americano do Ministério da Indústria e Comércio , disse que, com sua posição especial em uma região de desenvolvimento dinâmico do mundo, onde as mercadorias estão concentradas, o Vietnã tem muitas vantagens na promoção da produção, exportação e desenvolvimento de serviços de logística.

Compartilhando a mesma visão, em discurso no Congresso Mundial da Federação Internacional de Associações de Agentes de Carga (FIATA), em Bruxelas (Bélgica), em outubro de 2023, o Sr. Anis Khan, CEO da Intrapass GmbH, com sede na Suíça, disse que, no ano passado, visitou o Vietnã e viu o grande potencial do setor de logística neste país. Em particular, o Governo demonstra grande interesse e apoio ao setor de logística. Essas são as vantagens para o Vietnã desenvolver fortemente esse setor de serviços.

Enquanto isso, o Sr. Edwin Chee, CEO da SLP Vietnam, uma empresa de logística, enfatizou que, com sua localização estratégica, o Vietnã é um importante centro de trânsito na Ásia. Aproveitando isso, as empresas podem reduzir significativamente os custos de logística. O Vietnã se tornará mais atraente para investidores de IED e provedores globais de serviços logísticos terceirizados (3PL).

Não é um desafio pequeno

Com base nos potenciais e vantagens acima, o setor de logística do Vietnã tem apresentado progressos significativos nos últimos tempos. Atualmente, o Vietnã conta com cerca de 35.000 empresas operando no setor de logística, das quais cerca de 5.000 são profissionais.

[legenda id="attachment_606798" align="aligncenter" width="1068"] Porto Internacional Gemalink na província de Ba Ria-Vung Tau. Foto: VNA[/caption]

De acordo com o último relatório do Banco Mundial (BM), o Vietnã ficou em 43º lugar no Índice de Desempenho Logístico (LPI) e está entre os 5 principais países da ASEAN nesse índice. A taxa média de crescimento anual do mercado logístico vietnamita é de 14% a 16%, contribuindo significativamente para o aumento do volume de importações e exportações do país nos últimos anos.

No entanto, de acordo com a Associação de Serviços Logísticos do Vietnã (VLA), os custos logísticos do Vietnã representam, em média, 16,8% a 17% do PIB, muito acima da média mundial de 10,6%. A infraestrutura logística doméstica ainda apresenta muitas limitações, carece de sincronização e conectividade; o planejamento portuário ainda é inadequado e não há portos-chave... Isso dificulta a melhoria da competitividade do setor de logística no contexto de uma forte integração econômica global.

O Sr. Le Duy Hiep, presidente da VLA, afirmou que a conexão entre os modais de transporte ainda é limitada. Isso se deve ao fato de a capacidade do transporte aquaviário ainda ser baixa, com o transporte hidroviário interior representando apenas 21,6%; o transporte rodoviário ainda é o meio de transporte mais popular, representando 73%. O volume total de mercadorias transportadas por via marítima representa apenas 5,2%, ferroviária 0,2% e aérea 0,01%. Com isso, os custos logísticos aumentam, reduzindo a competitividade dos produtos vietnamitas.

Em relação à rede logística doméstica, o Sr. Truong Nguyen Linh, Diretor Geral Adjunto do Porto Internacional de Contêineres do Vietnã (VICT), afirmou que a dificuldade atual no transporte de cargas reside no fato de que o sistema de infraestrutura rodoviária e hidroviária que conecta o porto ainda é limitado e não consegue atender às necessidades reais. Especificamente, as rotas rodoviárias que conectam o porto estão sobrecarregadas e congestionadas em muitos momentos, afetando a rota e os custos para as empresas. As hidrovias que conectam o porto ao mar também não conseguem atender às necessidades de navios de grande porte.

Em relação ao sistema ferroviário, o Sr. Nguyen Xuan Hung, Diretor Geral Adjunto da Ratraco Railway Transport and Trading Joint Stock Company, disse que a vantagem do transporte ferroviário é que ele é mais econômico do que o transporte rodoviário e mais rápido do que o transporte aquaviário. No entanto, esse tipo de transporte no Vietnã é limitado pelas condições de infraestrutura. O Vietnã tem atualmente um total de mais de 3.000 km de ferrovias que se estendem do Sul ao Norte; dos quais, apenas 15% do comprimento tem trilhos de padrão internacional (1.435 m de largura), permitindo o transporte mais rápido de mercadorias. Como a maior parte do comprimento da ferrovia é estreita, a velocidade máxima de transporte é de apenas 80 km/h, enquanto as ferrovias internacionais podem atingir velocidades de 160 km/h. Por exemplo, transportar mercadorias da Cidade de Ho Chi Minh ou da estação Dong Nai para Hanói para acessar o sistema ferroviário internacional leva até 4 dias. Portanto, a quantidade de mercadorias transportadas por ferrovia dentro do Vietnã e conectadas aos mercados de exportação é muito pequena em comparação com muitos outros países.

Por outro lado, o relatório de avaliação do Banco Mundial também mostra que, além da melhoria da infraestrutura, dos aspectos alfandegários e do transporte marítimo internacional, o setor de serviços logísticos do Vietnã ainda apresenta muitas limitações em termos de capacidade dos prestadores de serviços logísticos, refletidas nos indicadores de qualidade dos serviços logísticos, na pontualidade e na capacidade de rastreamento de mercadorias. A transformação digital da maioria das empresas de logística ainda está em estágio inicial e não recebeu a devida atenção dos investimentos.

Além disso, no contexto em que a economia global enfrenta muitas dificuldades, a crescente instabilidade geopolítica no mundo, enquanto ameaças de segurança não tradicionais estão aumentando e mudando complexamente, a indústria de logística mundial em geral e a indústria de logística vietnamita em particular estão enfrentando muitas dificuldades.

De acordo com o Sr. Chandler So, desastres naturais, tensões geopolíticas, disputas comerciais ou pandemias podem criar grandes desafios para o setor de logística, levando a atrasos, aumento de custos e gargalos na cadeia de suprimentos.

Além disso, as cadeias de suprimentos globais estão se tornando mais complexas com a participação de muitas partes interessadas e redes interconectadas. Essa complexidade impõe desafios à coordenação e à capacidade de gestão de riscos das empresas de logística.

O Sr. Chandler So comentou que a demanda flutuante constante dos consumidores exige que os prestadores de serviços de logística respondam rapidamente. Atender aos padrões de demanda em constante mudança, mantendo a eficiência, é um desafio significativo.

Rio Amarelo