A logística é um dos setores de serviços mais importantes de qualquer economia do mundo. Nos últimos anos, o setor de logística no Vietnã se desenvolveu bastante. No entanto, segundo especialistas, o setor ainda apresenta muitas limitações e não se desenvolveu de forma compatível com seu potencial.
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A logística é uma das importantes indústrias de serviços do país. Foto ilustrativa: VNA[/caption]Grande potencial
De acordo com o ranking de mercados emergentes da Agility, provedora de serviços de transporte e logística, o Vietnã está atualmente entre os 10 principais mercados emergentes de logística do mundo . Entre eles, em termos de oportunidades logísticas internacionais, o Vietnã ocupa o 4º lugar no mundo e é considerado um país com o maior potencial de desenvolvimento logístico no Sudeste Asiático.
Falando em um fórum de logística na Cidade de Ho Chi Minh em meados de dezembro, o Sr. Ta Hoang Linh, Diretor do Departamento de Mercado Europeu-Americano do Ministério da Indústria e Comércio , disse que, com sua localização especial em uma região de desenvolvimento dinâmico do mundo, onde as mercadorias estão concentradas, o Vietnã tem muitas vantagens na promoção da produção, exportação e desenvolvimento de serviços de logística.
Compartilhando a mesma visão, em discurso no Congresso Mundial da Federação Internacional de Associações de Agentes de Carga (FIATA), em Bruxelas (Bélgica), em outubro de 2023, o Sr. Anis Khan, CEO da Intrapass GmbH, com sede na Suíça, disse que, no ano passado, visitou o Vietnã e percebeu o grande potencial do setor de logística neste país. Em particular, o Governo demonstra grande interesse e apoio ao setor de logística. Essas são as vantagens para o Vietnã desenvolver fortemente esse setor de serviços.
Enquanto isso, o Sr. Edwin Chee, CEO da SLP Vietnam, uma empresa de logística, enfatizou que, devido à sua localização estratégica, o Vietnã é um importante centro de trânsito na Ásia. Aproveitando isso, as empresas podem reduzir significativamente os custos de logística. O Vietnã se tornará mais atraente para investidores de IED e provedores globais de serviços logísticos terceirizados (3PL).
Não é um pequeno desafio
Com base nos potenciais e vantagens acima, o setor de logística vietnamita tem apresentado progressos significativos nos últimos tempos. Atualmente, o Vietnã conta com cerca de 35.000 empresas operando no setor de logística, das quais cerca de 5.000 são empresas profissionais.
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Porto internacional da Gemalink na província de Ba Ria-Vung Tau. Foto: VNA[/caption]De acordo com o último relatório do Banco Mundial (BM), o Vietnã ocupou a 43ª posição no Índice de Desempenho Logístico (IPL) e está entre os 5 principais países da ASEAN nesse índice. A taxa média de crescimento anual do mercado logístico vietnamita é de 14% a 16%, contribuindo significativamente para o aumento do volume de importações e exportações do país nos últimos anos.
No entanto, de acordo com a Associação de Serviços Logísticos do Vietnã (VLA), os custos logísticos do Vietnã representam, em média, 16,8% a 17% do PIB, muito acima da média mundial de 10,6%. A infraestrutura logística doméstica ainda apresenta muitas limitações, carece de sincronização e conectividade; o planejamento portuário ainda é inadequado e não há portos-chave... Isso dificulta a melhoria da competitividade do setor de logística no contexto de uma forte integração econômica global.
O Sr. Le Duy Hiep, presidente da VLA, afirmou que a conexão entre os modais de transporte ainda é limitada. Isso se deve ao fato de a capacidade do transporte aquaviário ainda ser baixa, com o transporte hidroviário interior representando apenas 21,6%; o transporte rodoviário ainda é o meio de transporte mais popular, representando 73%. O volume total de mercadorias transportadas por via marítima representa apenas 5,2%, por ferrovia 0,2% e por via aérea 0,01%. Com isso, os custos logísticos aumentam, reduzindo a competitividade dos produtos vietnamitas.
Em relação à rede logística doméstica, o Sr. Truong Nguyen Linh, Diretor Geral Adjunto do Terminal Internacional de Contêineres do Vietnã (VICT), afirmou que a dificuldade atual no transporte de cargas reside no fato de que o sistema de infraestrutura rodoviária e hidroviária que conecta o porto ainda é limitado e não consegue atender às necessidades reais. Especificamente, as rotas rodoviárias que conectam o porto estão sobrecarregadas e congestionadas em muitos momentos, afetando a rota e os custos para as empresas. As hidrovias que conectam o porto ao mar também não conseguem atender às necessidades de navios de grande porte.
Em relação ao sistema ferroviário, o Sr. Nguyen Xuan Hung, Diretor Geral Adjunto da Ratraco Railway Transport and Trading Joint Stock Company, afirmou que a vantagem do transporte ferroviário é que ele é mais econômico do que o rodoviário e mais rápido do que o hidroviário. No entanto, esse tipo de transporte no Vietnã é limitado pelas condições de infraestrutura. O Vietnã possui atualmente um total de mais de 3.000 km de ferrovias que se estendem do Sul ao Norte; dos quais, apenas 15% da extensão possui trilhos de padrão internacional (1.435 m de largura), permitindo o transporte mais rápido de mercadorias. Com a maior parte da extensão ferroviária estreita, a velocidade máxima de transporte é de apenas 80 km/h, enquanto as ferrovias internacionais podem atingir velocidades de 160 km/h. Por exemplo, o transporte de mercadorias da Cidade de Ho Chi Minh ou da estação Dong Nai para Hanói para acessar o sistema ferroviário internacional leva até 4 dias. Portanto, a quantidade de mercadorias transportadas por ferrovia dentro do Vietnã e conectadas aos mercados de exportação é muito pequena em comparação com muitos outros países.
Por outro lado, o relatório de avaliação do Banco Mundial também mostra que, além das melhorias em infraestrutura, alfândega e fatores de transporte internacional, o setor de serviços logísticos do Vietnã ainda apresenta muitas limitações em termos de capacidade dos prestadores de serviços logísticos, refletidas nos indicadores de qualidade dos serviços logísticos, pontualidade e capacidade de rastreamento de mercadorias. A transformação digital da maioria das empresas de logística ainda está em estágio inicial e não recebeu a devida atenção dos investimentos.
Além disso, no contexto em que a economia global enfrenta muitas dificuldades, a instabilidade geopolítica crescente no mundo enquanto ameaças de segurança não tradicionais estão aumentando e mudando complexamente, a indústria de logística mundial em geral e a indústria de logística vietnamita em particular estão enfrentando muitas dificuldades.
De acordo com o Sr. Chandler So, desastres naturais, tensões geopolíticas, disputas comerciais ou pandemias podem criar grandes desafios para o setor de logística, levando a atrasos, aumento de custos e gargalos na cadeia de suprimentos.
Além disso, as cadeias de suprimentos globais estão se tornando mais complexas com a participação de muitas partes interessadas e redes interconectadas. Essa complexidade impõe desafios à coordenação e à capacidade de gestão de riscos das empresas de logística.
O Sr. Chandler So comentou que a demanda flutuante constante dos consumidores exige que os prestadores de serviços de logística respondam rapidamente. Atender aos padrões de demanda em constante mudança, mantendo a eficiência, é um desafio significativo.
Rio Amarelo
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