'Guerra civil' do carro elétrico

Na semana passada, o Nikkei Asia informou que a montadora japonesa Nissan anunciou que se concentraria na produção de veículos PHEV e consideraria uma parceria com a Mitsubishi para fornecer a plataforma PHEV para a Honda.

Muito cedo?

Ao explicar a decisão acima, a Nissan avaliou que as vendas de veículos elétricos a bateria (BEVs) têm mostrado sinais de desaceleração devido aos altos preços e a muitas limitações, como o carregamento da bateria do veículo. Enquanto isso, os PHEVs apresentam altos lucros e muitos fatores adequados à situação atual para a transição para BEVs, que se prevê que dure bastante tempo. Ter um motor a gasolina em paralelo com um motor elétrico dá aos PHEVs a vantagem de poderem percorrer longas distâncias sem se preocupar com a infraestrutura de carregamento da bateria.

Os modelos Prius PHEV e BZ4X BEV da Toyota são exibidos em um salão do automóvel na Indonésia em julho.

Além disso, as empresas estão produzindo gradualmente modelos PHEV com maior autonomia de motor elétrico, como o modelo Toyota Prius PHEV, com uma bateria que permite autonomia de até 105 km, com previsão de aumento para 200 km. A Toyota também está se apressando para desenvolver novos modelos PHEV. A BYD (China) lançou recentemente um modelo PHEV que pode atingir uma autonomia contínua de até 2.100 km com apenas uma carga completa da bateria e um tanque cheio de combustível.

Estima-se que, se a bateria do PHEV tiver autonomia de 140 km no Japão ou 200 km nos EUA, será suficiente para atender às necessidades diárias de deslocamento. Portanto, algumas pessoas acham que focar no desenvolvimento de veículos elétricos a bateria agora é muito cedo, em comparação com as condições atuais de infraestrutura.

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De fato, os números de vendas mostram que os PHEVs estão mostrando sinais de melhora. De acordo com as estatísticas, em julho, a China - o maior mercado de carros elétricos do mundo hoje - vendeu 991.000 veículos elétricos (VEs em geral, incluindo PHEVs e BEVs e outros tipos), queda de 5,5% em relação a junho, mas ainda um aumento de 27% em relação a julho de 2023. Destes, as vendas de BEVs atingiram 551.000 veículos, queda de 10% em relação a junho, aumento de 2,6% em relação a julho de 2023. No entanto, as vendas de PHEVs atingiram 438.000 veículos, aumento de 0,5% em relação a junho e aumento de 86% em relação a julho de 2023. Em agosto, também no mercado chinês, os PHEVs tiveram uma taxa de crescimento de 96,9% em relação ao mesmo período de 2023.

A "virada" de muitas empresas

Essa realidade levou muitas montadoras ao redor do mundo a mudar suas estratégias de veículos elétricos. Algumas montadoras europeias estão novamente se voltando para focar mais em PHEVs. Especificamente, a Jaguar Land Rover está aumentando a produção de PHEVs, a Volvo está dando mais "amor e carinho" a modelos PHEVs como o XC60, e a BMW afirmou que poderia impulsionar ainda mais as vendas de PHEVs.

Em julho, a mídia noticiou que a Audi estava ajustando sua estratégia de eletrificação, expandindo sua linha de PHEVs, enquanto previa um atraso na transição para veículos elétricos a bateria. Essa também é a estratégia geral da Volkswagen, o grupo proprietário da Audi. Da mesma forma, a General Motors (GM) também foi informada recentemente que se concentraria no desenvolvimento de PHEVs em vez de veículos elétricos a bateria.

Os acontecimentos acima demonstram que o Sr. Akio Toyoda, presidente da Toyota Corporation, não parece ter feito uma análise equivocada. O Sr. Toyoda já havia renunciado ao cargo de CEO da Toyota sob pressão para criticar a empresa por não investir o suficiente em veículos elétricos a bateria.

Após deixar o cargo de CEO e permanecer apenas como presidente, Toyoda sustentou que havia maneiras de atingir a meta de redução de emissões de veículos sem necessariamente focar imediatamente em veículos elétricos a bateria. Ele observou que os veículos elétricos a bateria não ultrapassariam 30% das vendas globais. Ele afirmou que os PHEVs eram um caminho adequado.

De fato, PHEVs e híbridos (HEVs, que não podem ser conectados à tomada) estão desempenhando um papel cada vez mais importante e aumentando significativamente os resultados comerciais da Toyota, ajudando a empresa a manter sua posição como a maior montadora do mundo. De acordo com o The New York Times , em 2023, a Toyota venderá 11,8 milhões de veículos, quase 6 vezes as vendas da Tesla (que produz apenas BEVs).

Fonte: https://thanhnien.vn/noi-chien-o-to-dien-185240928214104568.htm