Na tarde de 17 de outubro, a BYD lançou o SEAL 5 DM-i no Vietnã por 696 milhões de VND. Este é o primeiro sedã de classe C a utilizar tecnologia híbrida plug-in (PHEV) no segmento, voltado para usuários urbanos que desejam dirigir um veículo elétrico no dia a dia, mas não se preocupam com a autonomia em viagens longas.
O foco técnico do SEAL 5 é o conjunto motopropulsor DM-i Super Hybrid, que combina um motor a gasolina de 1,5 litro naturalmente aspirado com um motor elétrico de 145 kW. Segundo o anúncio, a potência total atinge 209 cavalos, 300 Nm de torque, podendo rodar em modo puramente elétrico por cerca de 120 km e com uma autonomia combinada de até 1.200 km, com um consumo de 3,8 litros/100 km (dependendo das condições).
Pioneira em veículos híbridos plug-in no segmento C
Considerando que a maioria dos sedãs da classe C no Vietnã ainda utiliza motores a gasolina ou híbridos auto-recarregáveis (HEV), o SEAL 5 oferece uma abordagem diferente: condução elétrica diária graças à possibilidade de recarga externa, com opção de uso de gasolina para viagens mais longas. Com uma autonomia elétrica de cerca de 120 km, conforme anunciado, os usuários podem realizar a maioria dos trajetos urbanos sem consumir gasolina, desde que criem o hábito de recarregar a bateria regularmente.
O preço inferior a 700 milhões de VND para um modelo PHEV é uma jogada notável, considerando que concorrentes HEV como o Toyota Corolla Altis HEV (a partir de 870 milhões de VND) ou o Honda Civic e:HEV (entre 940 e 970 milhões de VND) são significativamente mais caros. No entanto, o desafio da BYD ainda reside na confiança na marca e na cobertura do serviço pós-venda, em comparação com marcas japonesas tradicionais.
Linguagem de design neutra, proporções de carroceria padrão da Classe C.
As dimensões do BYD SEAL 5 o colocam no grupo dos grandes do segmento C: 4.780 mm de comprimento, 1.837 mm de largura, 1.495 mm de altura, distância entre eixos de 2.718 mm e altura livre do solo de aproximadamente 120 mm. As proporções da carroceria demonstram uma orientação que prioriza o espaço para os passageiros traseiros e o porta-malas, prometendo praticidade para famílias.
De forma geral, o estilo do SEAL 5 é moderno e elegante, comparável a opções já conhecidas como o Honda Civic ou o Toyota Corolla Altis. A atenção meticulosa aos detalhes do design contribui para que o carro harmonize com o gosto da maioria, o que é importante para um produto que visa ampliar a base de clientes de veículos híbridos plug-in.
A cabine gira em torno da experiência digital.
Ao entrar no cockpit, o centro apresenta uma tela de entretenimento de 12,8 polegadas que pode girar verticalmente/horizontalmente — um detalhe típico da BYD — e que oferece suporte a Apple CarPlay/Android Auto sem fio. Atrás do volante, um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas exibe informações com clareza, atendendo à necessidade de monitorar o fluxo de energia e potência do sistema híbrido.
O painel de controle central é minimalista, o painel de instrumentos tem um design plano, criando um espaço visual amplo. A câmera de 360 graus auxilia na observação, enquanto o recurso V2L (Veículo para Carga) permite o fornecimento de energia reversa para dispositivos externos – útil em acampamentos ou em caso de queda de energia.
Especificações e desempenho no papel
O SEAL 5 utiliza o sistema de propulsão DM-i Super Hybrid: um motor a gasolina de 1,5L naturalmente aspirado combinado com um motor elétrico de 145 kW. Segundo o anúncio, a potência total atinge 209 cavalos e o torque 300 Nm. No modo elétrico, o carro pode percorrer cerca de 120 km; ao combinar gasolina e eletricidade, a autonomia chega a 1.200 km, com um consumo médio de 3,8 litros/100 km (dependendo das condições de uso, velocidade e hábitos de carregamento).
Com a configuração PHEV, a maior vantagem reside no carregamento externo: se o percurso diário for mais curto do que a autonomia elétrica, o carro praticamente não consome gasolina; e em viagens longas, o motor a gasolina ajuda a reduzir a ansiedade em relação à autonomia. A eficiência real e o refinamento da transmissão (suavidade, resposta do acelerador, transição entre os modos elétrico e gasolina) precisam ser verificados por meio de testes rigorosos em estradas vietnamitas.
Assistência em segurança e condução
Segundo o anúncio, o SEAL 5 está equipado com 14 recursos de segurança, incluindo o sistema anti-aceleração repentina. A câmera 360° auxilia no estacionamento e na observação do ambiente ao redor. As classificações de segurança independentes (NCAP) não foram mencionadas nas informações de lançamento, portanto, precisamos aguardar a divulgação dessas classificações pelas organizações responsáveis para termos uma referência objetiva.
Preço e posicionamento em comparação com os concorrentes.
Com um preço de 696 milhões de VND, o SEAL 5 é mais barato que a maioria dos sedãs a gasolina da classe C, como o Toyota Corolla Altis (725-870 milhões de VND) ou o Honda Civic (730-970 milhões de VND). Comparado às versões híbridas autorrecarregáveis, a diferença do SEAL 5 é ainda maior (Corolla Altis HEV a partir de 870 milhões de VND; Civic e:HEV de 940-970 milhões de VND). Em contrapartida, a BYD é uma marca nova no Vietnã, e o sistema de concessionárias e o serviço pós-venda não são tão abrangentes quanto os de marcas japonesas e coreanas já consolidadas. Portanto, os compradores precisam considerar fatores como manutenção e valor de revenda.
Analisando o mercado em geral, os PHEVs ainda não são populares devido à infraestrutura de carregamento e aos altos custos de aquisição. O SEAL 5 é, portanto, uma "carta na manga" para a corrida ecológica no popular segmento de sedãs, onde os usuários anteriormente optavam principalmente por veículos a gasolina ou híbridos.
Tabela de especificações principais
| Categoria | Parâmetro |
|---|---|
| Dimensões (C x L x A) | 4.780 x 1.837 x 1.495 mm |
| Distância entre eixos | 2.718 mm |
| distância ao solo | cerca de 120 mm |
| Sistema de transmissão | DM-i Super Híbrido (motor a gasolina de 1,5L + motor elétrico) |
| Potência/torque total | 209 cavalos de potência, 300 Nm |
| Potência do motor elétrico | 145 kW |
| Fogão elétrico | cerca de 120 km |
| alcance operacional combinado | até 1.200 km |
| Consumo de combustível | 3,8 litros/100 km (segundo o anúncio) |
| Equipamentos excepcionais | Tela giratória de 12,8 polegadas; relógio de 8,8 polegadas; câmera 360 graus; V2L |
| Preço de venda | 696 milhões de VND |
Concluir
O BYD SEAL 5 DM-i oferece uma proposta atraente: tecnologia PHEV, uma autonomia elétrica notável e um preço inferior a 700 milhões de VND – fatores que nunca estiveram juntos neste segmento. É uma escolha adequada para utilizadores com pontos de carregamento fixos e que pretendem realizar a maior parte das suas deslocações em modo elétrico durante a semana.
Vantagem
- Tecnologia PHEV com carregamento externo, autonomia elétrica de cerca de 120 km (de acordo com o anúncio).
- O preço de 696 milhões de VND cria uma vantagem em relação aos carros a gasolina e aos veículos híbridos da mesma classe.
- Equipamento tecnológico: tela giratória de 12,8 polegadas, câmera de 360 graus, V2L.
Desvantagens
- A infraestrutura de carregamento e os hábitos de carregamento ainda são barreiras para a maioria.
- A confiança na marca e a rede de serviços levam tempo para se expandir.
- O desempenho real e a sofisticação operacional precisam ser verificados por meio de testes.
Fonte: https://baonghean.vn/danh-gia-byd-seal-5-dm-i-phev-sedan-hang-c-gia-696-trieu-10308408.html
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