Aumento da poluição atmosférica: por quê?

Nos últimos dias, o índice de qualidade do ar (AQI) em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh atingiu níveis muito ruins. Segundo especialistas, a poluição do ar é causada por uma combinação de fatores, e não apenas pelas emissões de veículos.

Muitos motivos

De acordo com os dados recentemente divulgados pelo modelo HanoiAir (sistema de previsão do ar), o atual período de poluição começou em 28 de novembro e deverá durar até 5 de dezembro. Em 1º de dezembro, o índice médio de qualidade do ar (AQI) atingiu 143, classificado como "ruim", com a concentração de partículas finas PM2,5 em torno de 77 µg/m³, cerca de 5 vezes superior ao padrão de segurança proposto pela Organização Mundial da Saúde (OMS).

Algumas áreas suburbanas registraram um Índice de Qualidade do Ar (AQI) acima de 240 (o nível "muito ruim" ou perigoso). Nessa situação, o Comitê Popular de Hanói aconselhou idosos, crianças e pessoas com doenças respiratórias a limitarem suas saídas de casa; estudantes podem suspender temporariamente as atividades ao ar livre quando o AQI estiver em um nível ruim.

Moradores da cidade de Ho Chi Minh usam máscaras nas ruas para proteger a saúde da poluição do ar (foto tirada no cruzamento das ruas Nguyen Thi Minh Khai e Cong Quynh, bairro de Cau Ong Lanh, cidade de Ho Chi Minh). Foto: HOANG HUNG

Ao analisar as causas da poluição em Hanói, a Sra. Nguyen Hoang Anh (Chefe do Departamento de Gestão da Qualidade Ambiental - Departamento do Meio Ambiente, Ministério da Agricultura e Desenvolvimento Rural) afirmou que a poluição em Hanói se deve a uma combinação de causas, e não apenas às emissões de veículos.

De acordo com o relatório da cidade de Hanói sobre poluição do ar, a poluição veicular representa mais de 60% do total. No entanto, segundo pesquisa do Ministério da Agricultura e Meio Ambiente, a poluição proveniente de emissões veiculares corresponde a apenas cerca de 15%, enquanto a poeira gerada pelo tráfego chega a 23%, totalizando 38%. Uma parcela significativa da poluição por poeira (cerca de 29%) provém de atividades industriais e da construção civil (entre 17% e 18%).

Além disso, a proporção da poluição causada por atividades de queima (palha, pneus) corresponde a 15%-16%. Esses dados foram incluídos no relatório resumido apresentado ao Primeiro-Ministro pelo Ministério da Agricultura e do Meio Ambiente.

normas de controle de emissões em edifícios

A Sra. Nguyen Hoang Anh também afirmou que a situação da poluição na Cidade de Ho Chi Minh é semelhante à de Hanói, mas que a poluição em Hanói é desencadeada por fatores climáticos. Portanto, o nível máximo de poluição em Hanói costuma ser mais alto do que na Cidade de Ho Chi Minh devido à combinação das emissões veiculares com as condições climáticas.

Em relação aos fatores climáticos, um representante do Departamento de Meteorologia e Hidrologia (Ministério da Agricultura e do Meio Ambiente) afirmou que Hanói e algumas províncias do norte frequentemente apresentam níveis elevados de poluição no inverno, enquanto isso é raro no verão.

O motivo é que, no inverno, o norte é seco, e em muitos dias a umidade cai para 40% a 50%. Em muitos dias sem chuva, a concentração de poeira é alta. A poluição fica mais evidente em dias de neblina, porque o ar poluído não consegue escapar para as camadas superiores da atmosfera.

A poluição atmosférica em Hanói aumenta no inverno.

Segundo a Professora Associada Dra. Nguyen Thi Nhat Thanh (Universidade de Tecnologia - Universidade Nacional do Vietnã, Hanói), Hanói possui um relevo acidentado, e no inverno, a monção de nordeste dificulta a circulação do ar, facilitando o acúmulo de poluentes. Já no verão, o nível de poluição diminui significativamente.

Em relação às medidas de controle da poluição atmosférica, a Sra. Nguyen Hoang Anh afirmou que, em 19 de novembro de 2025, o Primeiro-Ministro emitiu a Decisão nº 2530/QD-TTg, aprovando o Plano Nacional de Ação para a remediação da poluição e a gestão da qualidade do ar para o período de 2026 a 2030, com uma visão para 2045.

Os principais objetivos definidos pelo Governo são: melhorar a qualidade do ar em áreas-chave, reduzir a concentração de partículas finas e a poluição em Hanói. Até 2030, 100% do transporte público em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh utilizará energia limpa.

Na Decisão 2530/QD-TTg, o Governo atribuiu ao desenvolvimento de normas de controlo de emissões e mecanismos de incentivo para veículos limpos, avançando rumo ao controlo das emissões. Em particular, o apoio a projetos-piloto de inovação veicular, o desenvolvimento de transportes públicos ecológicos e infraestruturas de energia limpa, de forma a apoiar a conversão de veículos particulares em veículos de baixas emissões.

Com relação ao roteiro para o controle das emissões veiculares, o roteiro para a aplicação das normas de emissão foi definido na Decisão 43/2025/QD-TTg, assinada pelo Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha em 28 de novembro de 2025. De acordo com essa decisão, os níveis de emissão são especificados por veículo, por ano de fabricação e possuem marcos de aplicação específicos (por exemplo, níveis 1, 2, 3, 4 e 5 correspondentes às normas Euro 1 a 5).

A partir de 1º de março de 2026, o roteiro para a aplicação das normas técnicas nacionais sobre emissões veiculares provenientes do tráfego rodoviário entrará oficialmente em vigor.

No dia 4 de dezembro, o Grupo Nacional da Indústria de Energia do Vietnã (Petrovietnam) realizou um workshop sobre "Redução da poluição causada pelas emissões de veículos movidos a diesel: Situação atual e soluções na região Sudeste".

Em seu discurso no workshop, o vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Minh Thanh, enfatizou que a região Sudeste desempenha o papel de motor econômico, sendo também a região com a maior densidade de transporte de carga, transporte interprovincial e transporte hidroviário do país. A pressão das emissões provenientes das atividades de transporte é, portanto, particularmente grande.

Na cidade de Ho Chi Minh, muitos estudos científicos mostram que os veículos movidos a diesel são uma das principais fontes de emissões de PM2,5, NOx e SOx – fatores que afetam diretamente a saúde pública e degradam a qualidade do ambiente urbano.

No workshop, o mestre Bui Hoc Phi (Departamento de Proteção Ambiental do Sul, Ministério do Meio Ambiente) analisou os índices de poluição do ar em Hanói, Cidade de Ho Chi Minh e várias outras grandes cidades. Ele afirmou que as principais causas do aumento da poluição são o tráfego, a construção civil, a produção industrial e as atividades de queima a céu aberto, como a queima de palha e o uso de fogões a carvão, além do impacto das condições climáticas.

THANH HIEN

ANJO

Fonte: https://www.sggp.org.vn/gia-tang-o-nhiem-khong-khi-do-dau-post826984.html