Carros chineses "oferecem" bilhões de dongs vietnamitas: Enquanto há mais de 10 anos, marcas chinesas como Lifan, Chery, Zotye, BYD... optavam por lançar modelos de baixo custo para conquistar os consumidores vietnamitas, nos últimos dois anos, a "estreia" das montadoras chinesas tem demonstrado uma estratégia bem diferente. Em vez de continuarem focando no segmento de baixo custo para atrair clientes, uma série de novos modelos chineses lançados no Vietnã miram o segmento de alto padrão, equiparando-se aos seus concorrentes japoneses e coreanos. Por exemplo, o Haima 7X custa 865 milhões de VND, o Haval H6 HEV 1,096 bilhão de VND, e o Lynk & Co 01 e 09 999 milhões de VND e 2,199 bilhões de VND, respectivamente. De modo geral, a maioria dos preços desses modelos chineses contraria as previsões da maioria, ou seja, são muito superiores às expectativas dos consumidores vietnamitas. Muitos chegam a questionar se a qualidade dos carros realmente justifica o preço. Alguns especialistas sugerem que as marcas de automóveis chinesas estão se voltando para a distribuição de veículos mais caros, numa tentativa de gradualmente dissipar as ideias preconcebidas dos consumidores vietnamitas sobre a qualidade dos carros chineses. No entanto, equiparar os carros chineses aos seus concorrentes coreanos e japoneses os coloca em significativa desvantagem no mercado vietnamita.

Apesar de ter um preço de venda mais baixo do que antes, o retorno do MG HS ainda apresenta muitos desafios. Foto: MG

Normalmente, o modelo MG HS, quando lançado em julho de 2020 com um preço de venda próximo a 1 bilhão de VND, era esperado para ser um concorrente formidável no segmento de SUVs compactos (C-SUV), rivalizando com o Hyundai Tucson, o Honda CR-V ou o Mazda CX-5. No entanto, após quase dois anos de existência, este modelo teve que interromper temporariamente as vendas devido ao baixo desempenho. Mesmo quando foi relançado em janeiro de 2024 com uma nova versão de preço mais baixo (entre 699 e 749 milhões de VND), o MG HS ainda não conseguiu impulsionar as vendas, obrigando as concessionárias a lançarem programas de incentivo de até 120 milhões de VND para este modelo. Atualmente, o preço do MG HS é inferior ao de carros do segmento de SUVs compactos (B-SUV). Não apenas o MG HS, mas também o modelo híbrido Haval H6 HEV enfrentou situação semelhante quando chegou ao mercado em agosto de 2023 com o preço de 1,096 bilhão de VND, mais caro que o Mazda CX-5 topo de linha (999 milhões de VND) ou o Hyundai Tucson (959 milhões de VND) na época. Após apenas dois meses de vendas abaixo do esperado, a distribuidora da Haval foi obrigada a reduzir o preço em 244 milhões de VND, baixando o H6 HEV para 852 milhões de VND. No entanto, o Haval H6 HEV ainda enfrenta dificuldades para conquistar clientes, mesmo com seu preço atual variando de 840 a 862 milhões de VND.

O Haval H6 HEV é difícil de alcançar os consumidores devido ao seu alto preço, que ultrapassa 1 bilhão de VND. Foto: Hoang Hiep

Enquanto isso, o Haima 7X foi lançado no mercado no final de dezembro de 2023, posicionado no segmento de MPVs de porte médio. No entanto, com um preço de venda de 865 milhões de VND, 55 milhões de VND a mais que seu concorrente Toyota Innova Cross, o Haima 7X passou quase despercebido. Recentemente, as concessionárias Haima tiveram que reduzir o preço em 140 milhões de VND para melhorar as vendas deste modelo de MPV. De acordo com o especialista Nguyen Manh Thang (Whatcar Vietnam), o alto preço de venda dos modelos de carros chineses pode ser atribuído a diversos fatores. Primeiro, a maioria dos carros chineses importados para o Vietnã são provenientes da China, estando sujeitos a altos impostos de importação, que variam de 47% a 70%, dependendo do modelo. Segundo, o conteúdo tecnológico, o nível de conforto e os materiais de fabricação dos modelos chineses atuais são de qualidade significativamente superior. Terceiro, há a estratégia proativa de posicionamento de marca das montadoras. Por fim, busca-se desmistificar a ideia equivocada de que as marcas chinesas só produzem carros baratos e de baixa qualidade . Quais são as oportunidades para os carros chineses? A maior vantagem das marcas chinesas ao entrarem no mercado vietnamita é o preço de venda. Pode-se observar que o preço de venda da maioria dos modelos de carros chineses, embora superior às expectativas dos consumidores, ainda é inferior ao dos modelos japoneses e coreanos.

Os interiores dos carros chineses são tão confortáveis ​​e modernos quanto os de veículos de luxo de alta gama. Foto: Ngo Minh

Além disso, é inegável que, nos últimos anos, as montadoras chinesas têm investido seriamente em pesquisa e desenvolvimento. Sua força tecnológica lhes permitiu oferecer aos clientes veículos modernos, confortáveis ​​e seguros, comparáveis ​​aos de marcas já consolidadas. Especialistas acreditam que os chineses são naturalmente astutos nos negócios, e a entrada maciça de marcas chinesas no Vietnã nos últimos dois anos demonstra que eles enxergam oportunidades no promissor mercado automotivo vietnamita. Na realidade, os desafios que as montadoras chinesas enfrentam e precisam superar ao entrar no mercado vietnamita não se resumem aos altos preços e à qualidade dos produtos; também envolvem a construção de um sistema de distribuição e a oferta de serviços de garantia e manutenção. Se essas questões forem resolvidas, as chances de conquistar o mercado automotivo vietnamita aumentarão significativamente.

O Lynk & Co 09 é posicionado no segmento premium pela montadora chinesa. Foto: Ngo Minh

Atualmente, os carros se tornaram um meio de transporte popular, mas, ao mesmo tempo, ainda são considerados um bem valioso para muitas pessoas. Com base na psicologia do consumidor atual, a escolha segura de muitas pessoas certamente continuará sendo as marcas de carros japonesas, americanas e coreanas, que se posicionaram e conquistaram o mercado vietnamita há muitos anos com produtos de qualidade. Portanto, as marcas de carros chinesas certamente precisarão de um pouco mais de tempo para se consolidarem, assim como para que os consumidores vietnamitas aceitem mais abertamente os modelos de carros do país bilionário. Atualmente, o número de jovens que compram carros para experimentar os produtos está aumentando. Eles também não são muito resistentes a novas marcas, e esse pode ser o grupo de clientes que as montadoras chinesas podem visar.

Vietnamnet.vn

Fonte: https://vietnamnet.vn/o-to-trung-quoc-o-at-vao-viet-nam-gia-ban-cao-ai-se-mua-2313756.html