Aprovação do planejamento portuário: Prioridade concedida ao porto de trânsito internacional de Can Gio.

O Primeiro-Ministro acaba de aprovar o ajuste do plano geral para o desenvolvimento do sistema portuário do Vietnã para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, priorizando o desenvolvimento do porto de Can Gio na cidade de Ho Chi Minh.

O Porto Internacional de Transbordo de Can Gio está planejado para ser localizado na área da ilha de Con Cho, na comuna de Thanh An, distrito de Can Gio, cidade de Ho Chi Minh. O porto será construído com instalações modernas e integradas, aplicando tecnologia inteligente e automação em sua gestão, operação e exploração. - Fonte: Portcoast

Assim, o Primeiro-Ministro aprovou o plano diretor para o sistema portuário do Vietnã para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, para atender às necessidades de importação e exportação de mercadorias, comércio entre regiões em todo o país e transbordo e trânsito de mercadorias para países da região, bem como às necessidades de transporte de passageiros nacionais e internacionais...

Priorizar o porto de Can Gio, com seu potencial para se tornar um porto marítimo especial.

O sistema portuário garante a movimentação de mercadorias que variam de 1.249 a 1.494 milhões de toneladas (incluindo de 46,3 a 54,3 milhões de TEUs de carga conteinerizada, excluindo transbordo internacional) e de passageiros, de 17,4 a 18,8 milhões. Em termos de infraestrutura, a prioridade é dada ao desenvolvimento de portos de entrada internacionais, como Lach Huyen (Hai Phong), Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau) e à construção do porto de transbordo internacional de Can Gio (Cidade de Ho Chi Minh). Entre os 15 portos marítimos do Tipo 1, Thanh Hoa, Da Nang, Khanh Hoa e Cidade de Ho Chi Minh estão planejados para se tornarem portos marítimos especiais. Simultaneamente, as unidades competentes estão pesquisando políticas e mecanismos adequados para desenvolver gradualmente um porto de transbordo internacional em Van Phong (Khanh Hoa), a fim de explorar suas condições naturais e o potencial de sua localização geográfica. O planejamento delineia o desenvolvimento do porto de Tran De ( província de Soc Trang ) para atender o Delta do Mekong, permitindo a implementação de investimentos quando as condições forem favoráveis. Além disso, concentra-se na criação de condições favoráveis ​​para portos marítimos de grande porte que atendam ao desenvolvimento socioeconômico de todo o país ou de áreas inter-regionais; portos internacionais de passageiros vinculados a zonas de desenvolvimento turístico; portos de grande porte que atendam a zonas econômicas e parques industriais; e portos em distritos insulares para atender ao desenvolvimento socioeconômico vinculado à defesa nacional, segurança e soberania marítima.

Formação de um polo portuário internacional de transbordo no estuário de Cai Mep.

Além disso, o Governo também exige que o sistema portuário marítimo tenha capacidade para atender à demanda de movimentação de cargas a uma taxa média de crescimento de 4,2% a 4,8% ao ano e de passageiros a uma taxa média de crescimento de 1,2% a 1,3% ao ano. O principal objetivo é continuar investindo na área do porto de transbordo internacional de Can Gio, formando um grande polo portuário de transbordo internacional de porte regional e internacional no estuário de Cai Mep (incluindo as áreas portuárias de Cai Mep e Can Gio). Simultaneamente, a realocação dos portos no rio Saigon será concluída e serão realizados estudos adicionais sobre a realocação de outros portos para alinhá-los ao desenvolvimento urbano da cidade de Ho Chi Minh. Nesta decisão, o Governo também aprovou um ajuste nos requisitos de capital de investimento para portos de serviços de movimentação de cargas dentro do sistema portuário marítimo até 2030, totalizando aproximadamente 313 trilhões de VND (incluindo apenas portos de serviços de movimentação de cargas, excluindo o capital de investimento para a área do porto de transbordo internacional de Can Gio). O financiamento provém principalmente de fontes não orçamentais, capital corporativo e outras fontes legais. Os fundos do orçamento estatal concentram-se na infraestrutura marítima pública e em áreas-chave para criar um efeito multiplicador e atrair investimentos. Anteriormente, o Ministério dos Transportes submeteu ao Primeiro-Ministro, para aprovação, o planejamento detalhado do conjunto de portos marítimos, cais, píeres, bóias de amarração, áreas aquáticas e zonas marítimas para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050. Este plano visa suprir a demanda por carga de transbordo internacional através do porto de transbordo internacional de Can Gio, com aproximadamente 3,6 milhões de TEUs até 2030, de acordo com o "Projeto de Estudo para a Construção do Porto de Transbordo Internacional de Can Gio, Cidade de Ho Chi Minh", que o Primeiro-Ministro designou à Cidade de Ho Chi Minh para implementação, com base em compromissos assumidos por potenciais investidores. Este é também o volume de carga projetado para o porto de Can Gio até 2030, segundo o projeto de construção do porto.

Porto "super" Can Gio: verde e moderno.

Segundo o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, o Porto Internacional de Transbordo de Can Gio está planejado para ser localizado na área da ilha de Con Cho, na comuna de Thanh An, distrito de Can Gio, Cidade de Ho Chi Minh. A MSC/TIL, a maior empresa de transporte marítimo de contêineres do mundo, é a investidora proposta para este "megaprojeto". Recentemente, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh apresentou oficialmente ao Primeiro-Ministro a segunda proposta para a construção do porto de Can Gio, com um investimento planejado em duas fases, sendo a primeira delas a construção e operação, previstas para antes de 2030. A proposta visa desenvolver o Porto Internacional de Transbordo de Can Gio em uma instalação abrangente e moderna, aplicando tecnologia inteligente e automação na gestão e operação portuária; garantindo eficiência econômica e social, proteção ambiental e, especialmente, a proteção e preservação do ecossistema da reserva da biosfera do manguezal de Can Gio.

A capacidade projetada é de 4,8 milhões de TEUs até 2030 e de 16,9 milhões de TEUs até 2047.

Thu Dung - Tuoitre.vn

Fonte: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm