Aprovação do planejamento portuário: Prioridade dada ao porto de trânsito internacional de Can Gio

O primeiro-ministro acaba de aprovar o ajuste do plano diretor para o desenvolvimento do sistema portuário do Vietnã no período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, priorizando o desenvolvimento do porto de Can Gio, na Cidade de Ho Chi Minh.

O Porto Internacional de Trânsito de Can Gio deverá ser localizado na Ilhota Con Cho, na Comuna de Thanh An, Distrito de Can Gio, Cidade de Ho Chi Minh. O porto será construído de forma sincronizada e moderna, aplicando tecnologia inteligente e automação na gestão e operação portuária. - Fonte: Portcoast

Dessa forma, o Primeiro Ministro aprovou o planejamento do sistema portuário do Vietnã para o período de 2021 a 2030, com uma visão até 2050, para atender às necessidades de importação e exportação de mercadorias, comércio entre regiões e áreas do país e trânsito de mercadorias para países da região, bem como necessidades de transporte doméstico e internacional de passageiros...

Prioridade dada ao porto de Can Gio, com potencial para se tornar um porto marítimo especial

O sistema portuário assegura um movimento de 1.249 a 1.494 milhões de toneladas de mercadorias (das quais a carga em contêineres é de 46,3 a 54,3 milhões de TEU, excluindo a carga em trânsito internacional); e o transporte de passageiros é de 17,4 a 18,8 milhões. Em relação à infraestrutura, a prioridade é dada ao desenvolvimento de áreas portuárias de entrada internacional, como Lach Huyen (Hai Phong), Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau), e à construção de uma área portuária de trânsito internacional em Can Gio (HCMC). No grupo de 15 portos marítimos do tipo 1, os portos de Thanh Hoa, Da Nang, Khanh Hoa e Ho Chi Minh City estão planejados para ter o potencial de se tornarem portos marítimos especiais. Ao mesmo tempo, as unidades estudarão políticas e mecanismos apropriados para desenvolver gradualmente um porto de trânsito internacional em Van Phong (Khanh Hoa) para explorar o potencial das condições naturais e da localização geográfica. Planejando o desenvolvimento do porto de Tran De ( Soc Trang ) para atender o Delta do Mekong, para que os investimentos possam ser implementados quando as condições forem adequadas. Além disso, o foco também está na criação de condições para portos marítimos de grande porte que atendam ao desenvolvimento socioeconômico de todo o país ou inter-regiões; portos internacionais de passageiros associados a áreas de desenvolvimento turístico dinâmico; portos de grande porte que atendam zonas econômicas e parques industriais; portos em distritos insulares que atendam ao desenvolvimento socioeconômico associado à defesa nacional - segurança e soberania sobre os mares e ilhas.

Formação de um cluster portuário de trânsito internacional no estuário de Cai Mep

Além disso, o Governo também exige que a capacidade do sistema portuário marítimo atenda à demanda por mercadorias com uma taxa média de crescimento de 4,2% a 4,8% ao ano; o tráfego de passageiros cresce em média de 1,2% a 1,3% ao ano. O principal objetivo futuro é continuar investindo na área do porto de trânsito internacional de Can Gio, formando um cluster portuário de trânsito internacional de grande escala, de porte asiático e internacional, no estuário de Cai Mep (incluindo as áreas do cais de Cai Mep e Can Gio). Ao mesmo tempo, concluir a realocação dos portos no rio Saigon e continuar a estudar a realocação de outros portos adequados ao desenvolvimento do espaço urbano da Cidade de Ho Chi Minh. Também nesta decisão, o Governo aprovou o ajuste da demanda de capital de investimento para portos que prestam serviços de movimentação de carga no sistema portuário marítimo até 2030 para cerca de VND 313 bilhões (incluindo apenas os portos que prestam serviços de movimentação de carga, excluindo o capital de investimento para a área do porto de trânsito internacional de Can Gio). O capital é mobilizado principalmente de capital não orçamentário, capital empresarial e outras fontes legais de capital. O capital orçamentário do Estado concentra-se em infraestrutura marítima pública; áreas-chave para gerar transbordamento e atrair investimentos. Anteriormente, o Ministério dos Transportes apresentou ao Primeiro-Ministro, para aprovação, um plano detalhado para portos marítimos, cais, bóias, áreas aquáticas e regiões aquáticas para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050. Este plano complementa a demanda por mercadorias em trânsito internacional pelo porto de trânsito internacional de Can Gio de cerca de 3,6 milhões de TEUs até 2030, de acordo com o "Projeto de Pesquisa sobre a Construção do Porto de Trânsito Internacional de Can Gio, Cidade de Ho Chi Minh", atribuído pelo Primeiro-Ministro à Cidade de Ho Chi Minh e de acordo com o compromisso de potenciais investidores. Este também é o volume previsto de mercadorias pelo porto de Can Gio até 2030, de acordo com o projeto de construção do porto de Can Gio.

"Super" Can Gio verde, porto moderno

De acordo com o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, o porto de trânsito internacional de Can Gio deverá ser localizado na Ilhota Con Cho, na Comuna de Thanh An, Distrito de Can Gio, Cidade de Ho Chi Minh. O Grupo MSC/TIL, a maior empresa de transporte de contêineres do mundo, é a unidade que propõe investir neste "super" projeto. Recentemente, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh apresentou oficialmente ao Primeiro-Ministro um segundo projeto para a construção do porto de Can Gio, com investimento previsto em duas fases, sendo a primeira a construção e exploração do porto até 2030. O projeto visa desenvolver o porto de trânsito internacional de Can Gio de forma sincronizada e moderna, aplicando tecnologia inteligente e automação na gestão e operação portuária; garantindo fatores de eficiência econômica e social, proteção ambiental, especialmente a proteção e preservação do ecossistema da Reserva da Biosfera de Manguezais de Can Gio.

A capacidade esperada até 2030 é de 4,8 milhões de TEUs e até 2047 é de 16,9 milhões de TEUs.

Thu Dung - Tuoitre.vn

Fonte: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm