Pilotos com salários de centenas de milhões de dong: café da manhã na Alemanha, almoço na Tailândia, jantar em Hanói

(Dan Tri) - Depois de milhares de horas voando no céu, os pilotos compartilham que, para ter a renda e os privilégios que muitas pessoas sonham, eles devem aceitar treinamento e aprendizado ao longo da vida.

Falando sobre uma das vezes em que fez um voo longo, o Sr. Trung Minh (nascido em 1981, morando em Hanói ), capitão de uma companhia aérea e instrutor de voo, chegou cedo para esperar o início de sua missão de trazer a nova aeronave de volta à companhia aérea para operação. O Sr. Minh disse que essa viagem durou mais de 21 horas, indo de Hanói para aeroportos na Alemanha, Azerbaijão, Tailândia e depois retornando a Hanói. Para cada trecho, a tripulação de voo, composta por 2 capitães, 2 copilotos e vários outros especialistas técnicos, tinha apenas um intervalo de 1 a 2 horas nos aeroportos de trânsito. Ao decolar, 2 pares de capitães e copilotos se revezavam desempenhando funções na cabine.

Para Minh, voos tão longos são muito cansativos. No entanto, após 12 anos de trabalho e mais de 9.000 horas de voo, Minh se acostumou a essas pressões. Pelo contrário, a oportunidade de visitar e vivenciar muitos países ao redor do mundo o faz amar ainda mais seu trabalho. "Tomar café da manhã em Hanói, jantar em Tóquio ou em outra cidade é normal para mim. O privilégio de visitar e vivenciar muitos países ao redor do mundo é uma das razões pelas quais ser piloto se tornou um emprego dos sonhos. Além disso, a posição e o ambiente de trabalho profissional, além da alta renda, também são atrativos para os jovens que desejam seguir essa carreira", disse Minh. O capitão compartilhou que a renda de um piloto geralmente depende do cargo e da companhia aérea. Minh compartilhou que um primeiro oficial pode ganhar de 60 a 100 milhões de VND/mês, um capitão de 120 a 200 milhões de VND/mês, sem incluir subsídios. Esse nível de renda pode ser maior em algumas companhias aéreas e países ao redor do mundo. A Sra. Mach Khanh (nascida em 1996, residente na Cidade de Ho Chi Minh) é uma copiloto famosa nas redes sociais. Ela era estudante de arquitetura, mas mudou sua carreira para a aviação em 2018.

Após 3 anos de estudo e candidatura, Mach Khanh superou o preconceito de que "pilotar é só para homens" ao se tornar oficialmente copiloto de uma companhia aérea no Vietnã. "Desde criança, me sinto atraído por aviões gigantes voando. No momento em que me sentei pela primeira vez em uma cabine de verdade, observando a paisagem e o meu país de cima, me senti extremamente animado e orgulhoso. Sempre digo a mim mesmo para sempre dar o meu melhor", confidenciou Khanh. Para desfrutar de privilégios que nem todos têm, o Capitão Trung Minh e o Primeiro Oficial Mach Khanh disseram que tiveram que passar por um longo período de treinamento extremamente rigoroso. O capitão compartilhou que aqueles que desejam se tornar pilotos devem atender e se preparar bem para diversos critérios. "A fase de recrutamento é dividida em várias etapas. Primeiro, a companhia aérea selecionará os perfis dos candidatos que atendem aos requisitos de admissão da unidade. Em seguida, eles organizarão um teste de QI, incluindo a capacidade de dar respostas corretas em um curto espaço de tempo para as seções de geometria, aritmética e lógica...

Após a aprovação nesta fase, os candidatos continuarão a passar por um exame de saúde, relacionado ao IMC (índice de massa corporal), à função de cada parte do corpo, à capacidade de reação e à resposta a situações de emergência... Os candidatos também serão levados para uma câmara pressurizada, onde há alta pressão e falta de oxigênio, e, em seguida, responderão a perguntas de cálculo. Por fim, participarão de uma rodada de entrevistas para verificar se são realmente adequados para a vaga", disse o Sr. Minh. Após a aprovação nas fases de inscrição, os candidatos também devem estar prontos para um período de treinamento com duração de aproximadamente 1 ano. Caso não sejam aprovados, serão eliminados imediatamente. "Das centenas de pilotos em treinamento que participam do curso de treinamento de voo, apenas algumas dezenas são oficialmente selecionados a cada vez. Eles serão enviados ao exterior para continuar o treinamento teórico e prático de voo de 18 meses, utilizando aeronaves de treinamento e cabines simuladas. Após a conclusão deste curso, eles poderão realizar seu primeiro voo na carreira, com a supervisão e orientação de um instrutor. "Já testemunhei muitas pessoas passarem pelas rigorosas rodadas de seleção, mas serem eliminadas por falta de critérios", lamentou o comandante. "Este é um trabalho que exige disciplina extremamente rigorosa. Os pilotos devem ser sempre pontuais e não podem cometer erros, pois isso pode levar a consequências graves. Todos os anos, para os pilotos, a companhia aérea organiza pelo menos dois testes na cabine simulada e um em um avião real. Os pilotos também devem atender aos padrões de saúde do tipo 1 por meio de exames periódicos.

De acordo com o copiloto Mach Khanh, os pilotos estão absolutamente proibidos de consumir álcool, cerveja ou estimulantes antes de embarcar. Além disso, eles devem garantir que durmam o suficiente e estejam com boa saúde para estarem alertas e concentrados durante o voo. Mach Khanh compartilhou que o horário de trabalho dos pilotos não é fixo, podendo ser diurno ou noturno. Normalmente, os pilotos precisam cumprir de 5 a 12 horas de voo, dependendo da programação definida pela companhia aérea. Feriados e o Tet são períodos de folga para muitas pessoas, mas é nessa época que os pilotos ficam mais ocupados. Eles raramente se reúnem com suas famílias nessas ocasiões especiais, pois têm a responsabilidade de levar os passageiros para casa para que eles possam se reunir com seus entes queridos.

"Estando longe da família nessas ocasiões, seria mentira dizer que não estou triste. Mas no momento em que vejo passageiros voltando para casa, derramando lágrimas ao reencontrar parentes que não vejo há muito tempo, sinto-me orgulhoso e mais feliz por fazer este trabalho", compartilhou Mach Khanh. O Capitão Trung Minh confidenciou que, ao longo de sua jornada em busca deste trabalho especial, ele guardou muitas memórias memoráveis. Minh contou que já foi piloto de um avião que transportava forças antiepidêmicas da Covid-19 de Hanói para a Cidade de Ho Chi Minh. Ele próprio também "ficou preso" no céu muitas vezes por 2 horas, guiando rapidamente o avião para longe da zona de perigo quando o avião encontrava mau tempo e pousava em segurança.

"Quando a segurança dos passageiros depende das minhas decisões, sinto-me ainda mais responsável. Cada vez que leio cartas de passageiros me agradecendo por tê-los salvado, sinto-me mais motivado. Todo trabalho é precioso, desde que você seja apaixonado, se esforce e faça tudo com o coração, tudo o levará ao sucesso", compartilhou o capitão. Foto: Personagem cedida

Dantri.com.vn

Fonte: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/phi-cong-luong-tram-trieu-dong-an-sang-o-duc-trua-o-thai-toi-o-ha-noi-20241008170204813.htm