Quang Ngai propõe ajustar a localização da estação ferroviária de alta velocidade para oeste.

Na tarde de 13 de agosto, o Comitê Diretivo para o desapropriamento do trecho do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul que atravessa a província de Quang Ngai realizou sua primeira reunião sobre o andamento do desapropriamento para o projeto na área.

Segundo o Sr. Nguyen Phuc Nhan, Diretor do Departamento de Construção da província de Quang Ngai , o projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, no trecho que atravessa a província de Quang Ngai, tem 86,3 km de extensão e percorre 16 comunas e 3 distritos da província. O ponto de partida do projeto é no Km 800+100 (comuna de Binh Minh) e o ponto final é no Km 886+400 (comuna de Khanh Cuong).

O Sr. Nguyen Phuc Nhan, Diretor do Departamento de Construção da província de Quang Ngai, apresentou um relatório sobre o projeto.

De acordo com o relatório de pré-viabilidade do projeto, o traçado é paralelo à ferrovia existente e à Rodovia Nacional 1A (a oeste e sem cruzamentos); também é paralelo à Rodovia Norte-Sul (com cruzamentos em 4 locais). O traçado inclui 44 pontes e 4 túneis.

O investimento total para a componente de desapropriação do projeto que atravessa a província é de aproximadamente 11.379 mil milhões de VND, dos quais o custo de reassentamento é de aproximadamente 1.295 mil milhões de VND, abrangendo 3.213 lotes de terreno.

O Departamento de Construção da província de Quang Ngai coordenou com os Comitês Populares das comunas e bairros por onde o projeto passa, bem como com outras unidades relevantes, a realização de um levantamento preliminar da área, número de lotes/famílias, estruturas, sítios históricos, cemitérios, etc., afetados pelo projeto; ao mesmo tempo, para determinar a localização dos locais de reassentamento e novo sepultamento.

Mapa mostrando o trajeto e o alinhamento do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, no trecho que atravessa a província de Quang Ngai.

O projeto atravessa três áreas de reassentamento recém-desenvolvidas no âmbito do projeto da Rodovia Norte-Sul, o sítio histórico do Túnel Hiep Pho Nam (comuna de Nghia Hanh) e escritórios administrativos locais. Portanto, o Departamento de Construção propõe um ajuste localizado do traçado para minimizar o impacto na vida das pessoas nas áreas de reassentamento recém-construídas, minimizar a necessidade de múltiplos reassentamentos e evitar a travessia de áreas densamente povoadas, sítios históricos e escritórios administrativos locais.

Além disso, a localização da estação do projeto coincide com o Parque Industrial de Quang Phu, dificultando a conectividade do tráfego e afetando as atividades de produção e negócios das fábricas no parque industrial.

O Departamento de Construção propõe ajustar a localização da estação para a área limítrofe entre o bairro de Nghia Lo e a comuna de Nghia Giang (próximo ao cruzamento das estradas Truong Chinh e Le Duan, conforme o plano), a fim de estar em conformidade com o plano aprovado, facilitar a conectividade do tráfego rodoviário e maximizar a utilização do solo de acordo com o modelo de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) na área ao redor da estação.

As autoridades locais também propuseram investir na construção de 22 novas áreas de reassentamento (aproximadamente 172,8 hectares) e planejaram utilizar 2.046 lotes de terreno em 33 áreas de reassentamento e zonas residenciais existentes, provenientes de outros projetos, que ainda não estão em uso, priorizando a alocação oportuna para o projeto.

O secretário provincial do Partido de Quang Ngai, Bui Thi Quynh Van, faz um discurso.

A Sra. Bui Thi Quynh Van, Secretária do Comitê Provincial do Partido de Quang Ngai e Chefe do Comitê Diretivo do trecho do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul que atravessa a província de Quang Ngai, solicitou ao Comitê Popular Provincial que considerasse as opiniões dos delegados. Ela também propôs que o Governo e o Ministério da Construção ajustassem a localização da estação ferroviária de alta velocidade para o oeste, delineando claramente as vantagens, a direção e o espaço de desenvolvimento ao ajustar a estação.

Para as áreas ao redor dos cemitérios de mártires e zonas de reassentamento afetadas pelo projeto da rodovia Norte-Sul, há necessidade de mecanismos de políticas públicas para apoiar a população, especialmente as famílias afetadas e que tiveram que se mudar de duas a três vezes (nos últimos cinco anos), a fim de garantir seus meios de subsistência.

NGUYEN TRANG

Fonte: https://www.sggp.org.vn/quang-ngai-de-xuat-dieu-chinh-vi-tri-ga-duong-sat-toc-do-cao-ve-phia-tay-post808227.html