O Sr. Nguyen Phuc Nhan, Diretor do Departamento de Construção da província de Quang Ngai , informou que o projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, com o trecho que atravessa a província de Quang Ngai, tem 86,3 km de extensão, passando por 16 comunas e 3 distritos da província. O ponto inicial do projeto é o km 800+100 (comuna de Binh Minh) e o ponto final é o km 886+400 (comuna de Khanh Cuong).
De acordo com o relatório de pré-viabilidade do projeto, a rota do projeto corre paralela à ferrovia existente, a Rodovia Nacional 1A (a oeste e sem interseção); ao mesmo tempo, paralela à via expressa Norte-Sul (com interseções com a via expressa em 4 pontos). A rota possui 44 pontes e 4 túneis.
O investimento total para o projeto de limpeza do local na província é de cerca de mais de 11.379 bilhões de VND, dos quais os custos de reassentamento são de cerca de mais de 1.295 bilhões de VND, com 3.213 lotes de terra.
O Departamento de Construção da província de Quang Ngai coordenou com os Comitês Populares das comunas e distritos onde o projeto passa e unidades relacionadas para conduzir uma revisão preliminar da área de terra, número de lotes/famílias, construções, sítios arqueológicos, sepulturas, etc. afetados pelo projeto; ao mesmo tempo, determinar locais de reassentamento e áreas de sepultamento.
O projeto passa por três áreas de reassentamento recentemente investidas no âmbito do projeto da Via Expressa Norte-Sul, o Sítio de Relíquias dos Túneis de Hiep Pho Nam (Comuna de Nghia Hanh) e a sede administrativa. Portanto, o Departamento de Construção propôs ajustar localmente a rota para minimizar o impacto na vida das pessoas nas áreas de reassentamento recém-construídas, minimizar múltiplos reassentamentos e limitar a travessia de áreas densamente povoadas, relíquias históricas e sedes administrativas locais.
Além disso, a localização da estação do projeto se sobrepõe ao Parque Industrial de Quang Phu, o que torna inconveniente a organização das conexões de tráfego e afeta a produção e os negócios das fábricas no parque industrial.
O Departamento de Construção propôs ajustar a localização da estação à área de fronteira entre o bairro Nghia Lo e a comuna de Nghia Giang (perto do cruzamento das ruas Truong Chinh e Le Duan, de acordo com o planejamento) para cumprir com o planejamento aprovado, facilitar a organização da conexão do tráfego rodoviário e maximizar a exploração dos fundos de terra de acordo com o modelo de desenvolvimento urbano com a orientação do desenvolvimento do transporte público (TOD) na área próxima à estação.
As localidades também propuseram investir na construção de 22 novas áreas de reassentamento (cerca de 172,8 hectares) e planejaram usar 2.046 lotes de terra em 33 áreas de reassentamento e áreas residenciais existentes que não foram usadas em outros projetos para priorizar os arranjos oportunos para o projeto.
A Secretária do Comitê Provincial do Partido de Quang Ngai, Bui Thi Quynh Van, Chefe do Comitê Diretor do projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, no trecho que atravessa a província de Quang Ngai, solicitou ao Comitê Popular Provincial que aceitasse as opiniões dos delegados. Ao mesmo tempo, propôs que o Governo e o Ministério da Construção ajustassem a localização da estação ferroviária de alta velocidade para oeste, indicando claramente as vantagens, a direção e o espaço de desenvolvimento ao ajustar a estação.
Para áreas de cemitérios de mártires e áreas de reassentamento da recém-construída rodovia expressa Norte-Sul afetadas pelo projeto, deve haver um mecanismo de política para apoiar as pessoas, especialmente para as famílias afetadas que precisam ser reassentadas 2 a 3 vezes (nos últimos 5 anos), garantindo a vida das pessoas.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/quang-ngai-de-xuat-dieu-chinh-vi-tri-ga-duong-sat-toc-do-cao-ve-phia-tay-post808227.html
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