Normas de baterias para motocicletas e motos elétricas

Atualmente, quais são os padrões para baterias usadas em motocicletas e scooters elétricas?

Normas de baterias para motocicletas e motos elétricas

Hoje em dia, com a tendência de usar meios de transporte ecologicamente corretos, os veículos elétricos (incluindo motocicletas e patinetes elétricos) estão se tornando cada vez mais populares.

Além da estrutura de design dos veículos elétricos, os usuários também estão muito interessados ​​no maquinário interno, incluindo a bateria.

Conteúdo especificado no Regulamento Técnico Nacional QCVN 91:2019/BGTVT sobre baterias usadas em motocicletas e scooters elétricas.

QCVN 91:2019/BGTVT estipula requisitos técnicos e métodos de teste para baterias que fornecem energia ao sistema de energia de motocicletas e scooters elétricas.

Assuntos de aplicação Este regulamento se aplica a instalações que produzem, montam e importam baterias; instalações que produzem e montam motocicletas e scooters elétricas e organizações relacionadas à gestão, testes, inspeção e certificação de segurança técnica e qualidade de proteção ambiental.

Baterias de acordo com as normas são entendidas como:

- Bateria de chumbo-ácido selada SLA (Sealed lead acid battery): É uma bateria de chumbo-ácido com uma estrutura autoprotetora que não permite a saída de vapor de ácido livre e não requer adição de água ou solução durante o uso.

- Bateria de chumbo-ácido regulada por válvula VRLA (Valve regulatory lead acid battery): Bateria de chumbo-ácido com válvula que regula quando a pressão aumenta, possui alta resistência à perda de água, portanto não há necessidade de adicionar ou há pouca necessidade de adicionar água ou solução durante o uso.

- Bateria de níquel-hidreto metálico: Este tipo de bateria possui um eletrodo positivo feito de hidróxido de níquel e um eletrodo negativo feito de metal tratado com hidrogênio, imerso em uma solução alcalina.

- Bateria de íons de lítio: É um tipo de bateria composta de muitas células individuais conectadas em série e/ou paralelo, com um eletrodo negativo feito de carbono ou grafite ou outros materiais de carbono, o eletrodo positivo pode ser um composto de óxido metálico de lítio e os elementos cobalto, níquel, manganês, vanádio ou à base de outros materiais.

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Requisitos técnicos gerais para baterias utilizadas em motos e scooters elétricas

- As baterias devem ser fabricadas de acordo com a documentação técnica do fabricante.

- Símbolos dos eletrodos: O eletrodo positivo da bateria deve ser marcado com um sinal de mais (+), o eletrodo negativo deve ser marcado com um sinal de menos (-). Esses símbolos devem ser claros e difíceis de apagar.

- A caixa da bateria não deve estar deformada ou rachada, e os componentes devem estar instalados com segurança.

- Os símbolos na bateria devem indicar os seguintes parâmetros: tensão nominal, capacidade nominal. Esses símbolos devem ser claros e difíceis de apagar.

- Para baterias de alta tensão, a caixa deve ter o símbolo especificado no Apêndice C do QCVN 91:2019/BGTVT.

Requisitos de documentação técnica para baterias usadas em motocicletas e motos elétricas

O registro das especificações da bateria deve incluir pelo menos as seguintes informações:

- Nome e endereço da unidade de fabricação, montagem e importação de baterias para motos e patinetes elétricos;

- Marca;

- Quantidade de tipos;

- Símbolo de design (ou símbolo do produto);

- Tipo de Bateria;

- Tensão nominal (V);

- Capacidade nominal (Ah);

- Tensão limite (V);

- Diagrama de ligação de unidades individuais;

- Fotos de modelos;

- Processo de cobrança (se houver).

Alguns recursos de segurança de baterias usadas em motocicletas e motos elétricas

- Sobrecarga: Durante o teste e após o término do teste de acordo com a seção A.3.2 Apêndice A do QCVN 91:2019/BGTVT 1 hora, a bateria não deve apresentar vazamento, incêndio ou explosão; para baterias de alta tensão, não deve haver vazamento, incêndio, explosão ou ruptura.

- Sobredescarga: Durante o teste e após o término do teste de acordo com a seção A.3.3 Apêndice A do QCVN 91:2019/BGTVT 1 hora, a bateria não deve vazar, queimar ou explodir; para baterias de alta tensão, não deve haver vazamento, queima, explosão ou quebra.

- Resistência à vibração: Durante o teste e após o término do teste de acordo com a seção A.3.4 Apêndice A do QCVN 91:2019/BGTVT 1 hora, para baterias individuais e/ou uma combinação de 2 baterias conectadas em série, a bateria não deve vazar, queimar ou explodir; para baterias de alta tensão, não deve haver vazamento, queima, explosão ou quebra.

- Curto-circuito (não aplicável a baterias de chumbo-ácido): Durante o teste e após o término do teste de acordo com a seção A.3.5 Apêndice A do QCVN 91:2019/BGTVT 1 hora, a bateria não deve apresentar vazamento, incêndio ou explosão; para baterias de alta tensão, não deve haver vazamento, incêndio, explosão ou ruptura.

- Imersão em água (Não aplicável a baterias de chumbo-ácido): Durante e após os testes de acordo com a seção A.3.6 Apêndice A do QCVN 91:2019/BGTVT, a bateria não deve apresentar nenhuma ignição, vazamento, incêndio ou explosão.

- Queda (Não aplicável a baterias de chumbo-ácido): Durante o teste e após o término do teste de acordo com a seção A.3.7 Apêndice A do QCVN 91:2019/BGTVT 1h, a bateria não deve vazar, queimar ou explodir; para baterias de alta tensão, não deve haver vazamento, queima, explosão ou quebra.

- Compressão (Não aplicável a baterias de chumbo-ácido): Durante e após os testes de acordo com a seção A.3.8 Apêndice A QCVN 91:2019/BGTVT, a bateria não deve apresentar nenhum sinal de fogo ou explosão.

Fonte: https://baoquocte.vn/quy-chuan-ac-quy-su-dung-cho-xe-mo-to-dien-xe-gan-may-dien-246951.html