'O planejamento urbano da cidade de Ho Chi Minh precisa explorar o potencial do rio Saigon.'

Segundo o Dr. Tran Ngoc Chinh, o Rio Saigon é um recurso único que poucos lugares possuem, e a cidade de Ho Chi Minh precisa planejar e explorar suas vantagens para desenvolver a economia , o turismo e servir à comunidade.

"O Rio Saigon é uma paisagem única que a natureza concedeu à cidade de Ho Chi Minh, mas os estudos de planejamento para o desenvolvimento de espaços urbanos ao longo de suas margens são muito escassos", disse o Dr. Tran Ngoc Chinh, presidente da Associação Vietnamita de Planejamento e Desenvolvimento Urbano, na conferência que apresentou os ajustes iniciais do plano diretor da cidade de Ho Chi Minh para 2040, com uma visão para 2060 , em 12 de setembro.

As margens do Rio Saigon, no coração da Cidade de Ho Chi Minh, em setembro de 2023. Foto: Quynh Tran

Segundo o Sr. Chinh, o rio que serpenteia pela cidade de Ho Chi Minh assemelha-se a uma "fita de seda", uma característica rara, cujo potencial ainda não foi totalmente explorado. Ele comparou a situação a Da Nang , onde o rio Han atravessa o centro da cidade por cerca de 7 km, mas tem sido muito bem aproveitado, incluindo os espaços urbanos ao longo das margens e as pontes que o cruzam. Isso contribuiu para que Da Nang ganhasse a reputação de "cidade das pontes".

O presidente da Associação Vietnamita de Planejamento e Desenvolvimento Urbano acrescentou que muitos rios ao redor do mundo , como o Rio Huangpu em Xangai (China) e o Rio Tâmisa (Inglaterra), não possuem paisagens tão belas quanto as de Saigon, mas são muito bem aproveitados e desenvolvidos, tornando-se pontos turísticos famosos.

Considerando que o Rio Saigon atravessa a cidade de Ho Chi Minh por aproximadamente 40 km e é muito largo, o Sr. Chinh sugeriu que o planejamento se concentrasse inicialmente no desenvolvimento de 15 a 20 km, especialmente o trecho que passa por Thu Thiem e pela península de Thanh Da - Binh Quoi, por ser considerado a "joia" da cidade.

"Se planejado e executado corretamente, em 10 a 15 anos o Rio Saigon não será apenas um dos destaques da cidade, mas também será famoso mundialmente", disse o Sr. Chinh, sugerindo que a consultoria precisa esclarecer o conteúdo relacionado ao planejamento do desenvolvimento da área ribeirinha do Rio Saigon, para mostrar que esta é uma paisagem natural especial que nem todos os lugares possuem.

Além do rio Saigon, o desenvolvimento espacial de todo o sistema fluvial da cidade de Ho Chi Minh é um aspecto importante que precisa ser incluído neste plano diretor, de acordo com os líderes da Associação Vietnamita de Planejamento e Desenvolvimento Urbano.

Concordando com essa visão, a Professora Associada Dra. Do Tu Lan, ex-Diretora Adjunta de Desenvolvimento Urbano do Ministério da Construção, afirmou que a cidade de Ho Chi Minh possui muitos rios e canais, portanto, esse ajuste no planejamento precisa estudar e aproveitar essas vantagens para desenvolver a cidade. Simultaneamente, a cidade precisa considerar a inclusão de mais lagos de regulação no plano para lidar com o aumento das inundações.

Na conferência, o presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, afirmou que o plano diretor da cidade data de 2010 e que muitas novas questões surgiram desde então. Esta revisão baseia-se em dois princípios: aproveitar os planos anteriores e atualizá-los, abordando as deficiências e limitações para facilitar o desenvolvimento da cidade.

"A cidade irá analisar o que é bom e deve ser mantido e promovido, bem como o que precisa ser ajustado ou complementado", disse o Sr. Mai.

O presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, discursa na conferência, na tarde de 12 de setembro. Foto: Ha Giang.

Segundo o presidente da câmara municipal, as Resoluções 24 e 31 do Politburo colocam a cidade de Ho Chi Minh em uma posição importante na região Sudeste e na Zona Econômica Chave do Sul, visando torná-la um centro competitivo e internacionalmente integrado. Portanto, o ajuste do plano diretor precisa refletir claramente o desenvolvimento de acordo com essas diretrizes.

Neste plano, a cidade se concentrará no desenvolvimento de um modelo urbano multicêntrico, já que anteriormente se concentrava apenas na área central existente (930 hectares). O Sr. Mai afirmou que os novos centros precisam de um roteiro de desenvolvimento, mas o pré-requisito é o investimento em infraestrutura, especialmente em transporte, para garantir uma conectividade perfeita.

"Se mantivermos a atual paisagem urbana sem ousar inovar, continuaremos a nos desenvolver como uma 'mancha de óleo que se espalha'", disse o Sr. Mai, acrescentando que, no plano futuro, a cidade identificará métodos de transporte público, não apenas o metrô, mas também utilizando o sistema de canais para desenvolver o transporte hidroviário.

Segundo o Sr. Mai, a cidade de Ho Chi Minh, por ser uma grande metrópole, possui vantagens culturais e sociais e, portanto, necessita de amplos espaços verdes. Consequentemente, no estudo de planejamento urbano, a cidade pretende manter uma certa porcentagem de terras agrícolas como reserva para o futuro. Em relação à população, ele acredita que, considerando a estrutura econômica e social atual e futura da cidade de Ho Chi Minh, é necessário analisar cuidadosamente a escala e a qualidade do desenvolvimento para garantir um crescimento adequado.

A tarefa de ajustar o plano diretor da cidade de Ho Chi Minh até 2040, com uma visão para 2060, foi aprovada pelo Primeiro-Ministro em 2021, com o objetivo de integrar o desenvolvimento espacial urbano da cidade com as áreas circundantes. O ajuste do plano precisa atender às novas exigências da estratégia de desenvolvimento socioeconômico, bem como abordar as deficiências da maior cidade do país, incluindo população, habitação, infraestrutura de transporte, meio ambiente e adaptação às mudanças climáticas.

O plano diretor revisado para a cidade de Ho Chi Minh, uma vez elaborado e aprovado, servirá de base para a gestão urbana, particularmente na definição da direção do desenvolvimento espacial, das funções urbanas e dos sistemas de infraestrutura técnica, visando à inovação e à modernidade.

Gia Minh

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