O primeiro-ministro Pham Minh Chinh discursa na 12ª reunião do Comitê Diretivo (Foto: Tran Hai).

Em seu discurso de abertura, o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh enfatizou que o 13º Congresso Nacional do Partido estabeleceu metas específicas e importantes: até 2025, 3.000 km de rodovias devem ser concluídos; até 2030, 5.000 km de rodovias devem ser concluídos. Essa meta é de grande importância e significado, pois o transporte em geral, incluindo rodovias, aeroportos e portos, cria novos espaços para desenvolvimento, novas áreas urbanas e serviços, aumenta o valor da terra, reduz os custos logísticos e gera boa competitividade para produtos nacionais, regionais e internacionais .

O Governo deste mandato deve estabelecer um Comitê Diretivo para orientar os principais projetos do setor de transportes, a fim de concretizar as diretrizes e metas do 13º Congresso Nacional do Partido. De fato, o Comitê Diretivo tem atuado de forma significativa, séria e eficaz, dedicando tempo mensalmente para se reunir, discutir, resolver e garantir o progresso e a qualidade dos projetos, além de informar a nação sobre quaisquer atrasos e problemas no processo de implementação. Na verdade, após cada reunião, temos resolvido as tarefas de forma eficaz e adquirido cada vez mais experiência.

O Primeiro-Ministro solicitou aos Presidentes dos Comitês Populares das províncias e das cidades administradas centralmente que participassem ativamente de todas as reuniões, pois esta é uma tarefa importante. O Primeiro-Ministro elogiou diversas províncias e cidades pela sua participação ativa: os Secretários e Presidentes dos Comitês Populares participaram diretamente na resolução dos problemas. Onde todo o sistema político participou, os resultados foram muito claros, as dificuldades e os obstáculos foram resolvidos; onde houve negligência, os obstáculos persistiram.

O Primeiro-Ministro destacou que, até o momento, projetos e obras importantes alcançaram resultados muito encorajadores. Por exemplo, o Aeroporto Internacional de Long Thanh está tomando forma de maneira bastante clara; recentemente, mobilizamos 2 bilhões de dólares em capital nacional para este projeto; questões relativas a capital, terreno e materiais foram resolvidas, e o desafio agora é focar na construção com "3 turnos e 4 equipes". Projetos como o Terminal T3 do Aeroporto Internacional Tan Son Nhat e a expansão do Terminal T2 de Noi Bai estão sendo implementados ativamente. Algumas localidades que receberam atenção especial em relação aos trabalhos de desapropriação de terrenos apresentaram mudanças positivas.

O Primeiro-Ministro elogiou e agradeceu às localidades que realizaram os trabalhos de desmatamento para os projetos da Rodovia Norte-Sul do Leste no período de 2021-2025. Além disso, algumas localidades ainda enfrentam problemas com o desmatamento; e há também a questão do fornecimento de materiais de construção, como na Rodovia Can Tho-Bac Lieu, onde ainda há informações sobre a falta de materiais, embora a fonte não esteja comprometida; na Rodovia Leste-Oeste (Soc Trang-Can Tho-Hau Giang-An Giang), em alguns trechos, a areia do mar foi usada como material de aterro, sendo necessário avaliar objetiva e honestamente se houve contaminação por sal. A mídia deve informar a verdade, e não "glorificar" ou "denegrir" a situação.

Precisamos analisar onde as localidades ainda enfrentam dificuldades e obstáculos. Após cada reunião, devemos resolver as questões para promover melhores projetos com o espírito de "apenas discutir, não recuar", "não dizer não, não dizer difícil, não dizer sim, mas não fazer", tudo para o desenvolvimento, a força e a prosperidade do país, colocando os interesses nacionais em primeiro lugar; lidar rigorosamente com casos de licitação, conluio e venda fraudulenta; devemos continuar a inspecionar e lidar com os aspectos negativos na compra e venda de matérias-primas, especialmente areia e cascalho no Delta do Mekong; além de promover o progresso, devemos lidar resolutamente com os aspectos negativos.

Empreiteiras e localidades que enfrentam escassez de matéria-prima devem coordenar-se de forma proativa e ativa para resolver o problema, sem esperar ou depender de terceiros. Devemos garantir a qualidade, o saneamento ambiental, atentar para a paisagem e o espaço dos projetos concluídos; fortalecer a inspeção e a supervisão, assegurando a qualidade das obras e prevenindo, sem exceção, a corrupção e as práticas negativas.

O Primeiro Ministro solicitou a mobilização de todo o sistema político; por exemplo, a construção da linha 3 de 500kV, Quang Trach - Pho Noi, foi realizada com grande sucesso, o que comprova a força da nação, de todo o sistema político, da força das grandes corporações e dos grupos estatais.

O Primeiro-Ministro enfatizou que, no espírito de celebrar o 65º aniversário da abertura da Trilha Ho Chi Minh – o dia tradicional das Tropas de Truong Son (19 de maio de 1959 - 19 de maio de 2024), que criaram a lenda de "Pés descalços, vontade de aço", "Abrindo caminho em Truong Son para salvar o país" –, nas atuais circunstâncias muito mais favoráveis, devemos também desempenhar nossas tarefas com excelência. Portanto, o Primeiro-Ministro solicitou aos delegados que apontassem francamente as dificuldades e os obstáculos, propusessem soluções e declarassem claramente as responsabilidades de cada parte: O que o Governo Central deve fazer? O que as localidades devem fazer? O Primeiro-Ministro afirmou que, de agora até o final de 2025, 1.000 km de rodovia expressa devem ser concluídos para atingir a meta de 3.000 km estabelecida pelo 13º Congresso Nacional do Partido.

Aceleramos o desenvolvimento do sistema de vias expressas nos últimos 5 anos na mesma proporção que nos últimos 20 anos, portanto, nos próximos 5 anos, devemos acelerar ainda mais esse ritmo. Há muito trabalho pela frente, que exige grande determinação, esforço e medidas drásticas. O Primeiro-Ministro afirmou que lançará uma iniciativa competitiva para atingir a meta de 3.000 km de vias expressas até 31 de dezembro de 2025...

Segundo o relatório do Ministério dos Transportes, o Comitê Diretivo Estadual para importantes projetos e obras nacionais, fundamentais para o setor de transportes, realizou 11 reuniões; o Primeiro-Ministro, chefe do Comitê Diretivo, emitiu 5 decisões para completar o número de membros e adicionar projetos à lista de projetos sob responsabilidade do Comitê Diretivo, elevando o total para 40 projetos/92 projetos componentes (DATP) em 3 áreas: rodoviária, ferroviária e aeroportuária, projetos que atravessam o território de 48 províncias e cidades.

O Primeiro-Ministro deu diversas instruções em reuniões, viagens de trabalho e inspeções in loco para remover dificuldades e obstáculos, e atribuiu tarefas aos ministérios e departamentos locais para a implementação dos projetos. Desde o início do mandato, foram concluídos 674 km de rodovias expressas, distribuídos em 2 projetos e 12 Planos Diretores de Transporte (PDTs) listados pelo Comitê de Gestão, elevando o total para cerca de 2.000 km. Isso contribuiu para promover o desenvolvimento socioeconômico, criar novas oportunidades de desenvolvimento para as localidades por onde os projetos passam, gerar confiança, consenso e apoio da população na implementação de projetos de investimento em infraestrutura de transporte e estabelecer as bases para atingir a meta de 3.000 km de rodovias expressas em operação até 2025.

Com relação à implementação de projetos, o Ministério dos Transportes também declarou: No que diz respeito à elaboração e aprovação do relatório do estudo de pré-viabilidade, a Cidade de Ho Chi Minh analisou, recebeu, explicou e concluiu o dossiê a ser submetido ao Primeiro-Ministro para aprovação da política de investimentos para o projeto da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh-Moc Bai. O Ministério dos Transportes e o Comitê Popular da província de Binh Phuoc submeteram à Assembleia Nacional a política de investimentos para o projeto Gia Nghia-Chon Thanh e apresentaram os pontos de discussão ao grupo de delegação da Assembleia Nacional para aprovação em junho de 2024.

Com relação à elaboração e aprovação de relatórios de estudo de viabilidade: as províncias de Son La, Thai Binh, Ninh Binh, Lam Dong e Binh Duong, juntamente com o Ministério dos Transportes, estão implementando a elaboração de relatórios de estudo de viabilidade para os projetos das rodovias expressas Hoa Binh-Moc Chau, Ninh Binh-Hai Phong, Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Cidade de Ho Chi Minh-Thu Dau Mot-Chon Thanh e Dau Giay-Tan Phu. Destes, três projetos já foram submetidos ao Conselho Intersetorial de Avaliação; no entanto, a avaliação dos projetos Dau Giay-Tan Phu e Tan Phu-Bao Loc ainda está lenta. As províncias de Son La e Lam Dong também estão lentas na elaboração dos relatórios de estudo de viabilidade para os projetos Hoa Binh-Moc Chau e Bao Loc-Lien Khuong.

Com relação à desapropriação de terrenos, em cumprimento à diretriz do Primeiro-Ministro nas reuniões do Comitê Diretivo e no Despacho Oficial nº 54/CD-TTg, de 28 de maio de 2024, as localidades estão mobilizando todo o sistema político para implementar ativamente a transferência dos terrenos para construção; contudo, a área remanescente é residencial, o que dificulta e paralisa a implementação, não atingindo o progresso estabelecido, especialmente nas seguintes localidades: Dong Nai, Khanh Hoa, Dak Lak, Tuyen Quang, Quang Binh, Quang Tri, Da Nang, Hung Yen e Kien Giang. Investidores e unidades do Grupo de Eletricidade do Vietnã (EVN) têm se esforçado para realocar as linhas de transmissão de alta tensão; entretanto, o progresso em alguns projetos ainda é lento, com risco de afetar o andamento dos mesmos.

Em relação aos materiais de construção: projetos nas regiões Norte e Central: o fornecimento de materiais atendeu basicamente às necessidades de construção. Projetos na região Sul: implementando a diretriz do Primeiro-Ministro, o Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha presidiu o grupo de trabalho, atuando em conjunto com as localidades e designando o Ministério dos Transportes e o Ministério dos Recursos Naturais e Meio Ambiente para resolver a questão do fornecimento de materiais de construção para os projetos na região. O Ministério dos Transportes apresentou o plano geral para a demanda de materiais de aterro e o plano de coordenação previsto; atualmente, o Ministério dos Recursos Naturais e Meio Ambiente está coordenando com o Ministério dos Transportes para apresentar ao Primeiro-Ministro o plano de alocação e coordenação do fornecimento de materiais para cada projeto, de forma a acompanhar o andamento das obras.

Em relação à execução das obras: O Ministério dos Transportes está orientando firmemente as empreiteiras a implementarem ativamente o projeto da rodovia Norte-Sul na fase leste (2021-2025), nos trechos Khanh Hoa-Buon Ma Thuot e Chon Thanh-Duc Hoa. O progresso está basicamente de acordo com o planejado; em particular, nos projetos Can Tho-Ca Mau, Bien Hoa-Vung Tau, no trecho da rodovia Ho Chi Minh Rach Soi-Ben Nhat e em Go Quao-Vinh Thuan, o progresso ainda está lento em comparação com o previsto. Nos próximos meses, quando os terrenos e os materiais de construção estiverem liberados, os investidores e as empreiteiras acelerarão o ritmo para compensar o atraso.

O progresso da construção nas localidades de Ho Chi Minh, Hanói, Hung Yen, Long An, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, An Giang, Ha Giang e Dong Thap está em conformidade com os requisitos; as demais províncias não atenderam aos requisitos devido a problemas nos canteiros de obras e também na obtenção de materiais de aterro.

Com relação ao Projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh: DATP 1: a sede do Departamento de Imigração (Ministério da Segurança Pública) está em fase de implementação para cumprir o cronograma; as demais sedes estão aprovando os projetos técnicos e orçamentos como base para a execução da obra; DATP 2 e DATP 3: estão em fase de implementação para cumprir o cronograma; DATP 4: está em fase de procedimentos para a seleção de investidores.

O projeto do terminal de passageiros T3 do Aeroporto Internacional Tan Son Nhat está sendo construído seguindo rigorosamente o cronograma estabelecido.

Projeto da Rodovia Ben Luc-Long Thanh: Os pacotes de licitação estão sendo implementados seguindo rigorosamente o cronograma, enquanto o pacote de licitação J3-1 ainda não selecionou um contratado devido a problemas relacionados às condições vinculativas do Contrato de Empréstimo e corre o risco de não ser concluído no prazo.

O projeto de metrô da Estação Ferroviária de Nhon-Hanói está realizando testes e concluindo os procedimentos relacionados, com previsão de início de operação comercial em julho de 2024. O projeto de metrô Ben Thanh-Suoi Tien continua realizando testes para avaliar a certificação de segurança do sistema, com previsão de início de operação comercial no quarto trimestre de 2024. As províncias de Hoa Binh e Tien Giang estão lentas na implementação do projeto técnico e na seleção de empreiteiras para a construção dos projetos Hoa Binh-Moc Chau e Cao Lanh-An Huu...

De acordo com nhandan.vn