O primeiro-ministro Pham Minh Chinh discursa na 12ª reunião do Comitê Diretor (Foto: Tran Hai).

Falando na abertura da reunião, o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh enfatizou que o 13º Congresso Nacional do Partido estabeleceu metas específicas e importantes: até 2025, 3.000 km de rodovias devem ser concluídos; até 2030, 5.000 km de rodovias devem ser concluídos. Essa meta é de grande importância e relevância, pois o transporte em geral, rodovias, aeroportos e portos, criam novos espaços de desenvolvimento, criam novas áreas urbanas, novos serviços, aumentam o valor da terra, reduzem os custos logísticos e criam uma boa concorrência para produtos nacionais, regionais e globais .

O Governo deste mandato deve estabelecer um Comitê Diretor para orientar projetos-chave no setor de transportes, a fim de concretizar as diretrizes e os objetivos do 13º Congresso Nacional do Partido. De fato, o Comitê Diretor tem atuado de forma significativa, séria e eficaz, dedicando tempo mensalmente para discutir e resolver, garantir o andamento e a qualidade dos projetos e apresentar à nação os atrasos e os problemas no processo de implementação. De fato, após cada reunião, temos resolvido gradualmente as tarefas com eficácia e adquirido cada vez mais experiência.

O Primeiro-Ministro solicitou que os Presidentes dos Comitês Populares das províncias e cidades administradas pelo governo central participassem ativamente de todas as reuniões, pois esta é uma tarefa importante. O Primeiro-Ministro elogiou diversas províncias e cidades por sua participação ativa: os Secretários e Presidentes dos Comitês Populares participaram diretamente da resolução dos trabalhos. Onde todo o sistema político participou, os resultados foram muito claros, dificuldades e obstáculos foram superados; onde houve negligência, ainda havia obstáculos.

O Primeiro-Ministro destacou que, até o momento, projetos e obras importantes alcançaram resultados muito animadores. Por exemplo, o Aeroporto Internacional de Long Thanh tomou forma com muita clareza; recentemente, mobilizamos US$ 2 bilhões em capital nacional para este projeto; as questões relativas a capital, terrenos e materiais foram resolvidas; o problema agora é focar na construção com "3 turnos e 4 equipes". Projetos como o Terminal T3 do Aeroporto Internacional Tan Son Nhat e a expansão do Terminal T2 de Noi Bai... estão sendo implementados ativamente. Algumas localidades que foram lembradas sobre o trabalho de limpeza do local tiveram mudanças positivas.

O Primeiro-Ministro elogiou e elogiou as localidades que realizaram os trabalhos de limpeza do terreno para os projetos da Autoestrada Norte-Sul-Leste no período de 2021-2025. Além disso, algumas localidades ainda enfrentam problemas com a limpeza do terreno; e quanto à questão do fornecimento de materiais de construção, como na Autoestrada Can Tho-Bac Lieu, ainda há informações sobre a falta de materiais de construção, embora a fonte não seja escassa; na Autoestrada Leste-Oeste (Soc Trang-Can Tho-Hau Giang-An Giang); alguns locais utilizaram areia do mar como material de enchimento, portanto, é necessário avaliar objetiva e honestamente se está contaminado com sal ou não. A mídia deve informar a verdade, não "embelezar" ou "escurecer".

Precisamos rever onde as localidades ainda enfrentam dificuldades e obstáculos. Após cada reunião, devemos resolver as questões para promover melhores projetos com o espírito de "apenas discutir e fazer, não recuar", "não dizer não, não dizer difícil, não dizer sim, mas não fazer", tudo em prol do desenvolvimento, da força e da prosperidade do país, colocando os interesses nacionais em primeiro lugar; lidar rigorosamente com casos de licitação, conluio e concorrência; devemos continuar a inspecionar e lidar com os aspectos negativos na compra e venda de matérias-primas, especialmente areia e cascalho no Delta do Mekong; além de promover o progresso, devemos lidar resolutamente com os aspectos negativos.

Empreiteiros e locais com escassez de materiais devem coordenar-se de forma proativa e ativa para resolver o problema, sem esperar ou depender de terceiros. Devemos garantir a qualidade, o saneamento ambiental, priorizar a paisagem e o espaço dos projetos concluídos; fortalecer a inspeção, a supervisão e garantir a qualidade das obras, e não permitir, de forma alguma, corrupção ou negativismo.

O Primeiro Ministro solicitou a mobilização de todo o sistema político, por exemplo, a construção da Linha 3 de 500 kV, Quang Trach - Pho Noi, foi muito bem realizada, o que prova a força da nação, de todo o sistema político, a força das grandes corporações e grupos do Estado.

O Primeiro-Ministro enfatizou que, no espírito da celebração do 65º aniversário da abertura da Trilha Ho Chi Minh – o dia tradicional do Exército de Truong Son (19 de maio de 1959 a 19 de maio de 2024), criando a lenda "Descalços, Vontade de Aço" e "Dividindo Truong Son para Salvar o País", nas atuais circunstâncias muito mais favoráveis, também devemos cumprir nossas tarefas com excelência. Portanto, o Primeiro-Ministro solicitou aos delegados que apontassem francamente as dificuldades e obstáculos, propusessem soluções e declarassem claramente as responsabilidades de cada parte. O que o Governo Central deve fazer? O que as localidades devem fazer? O Primeiro-Ministro afirmou que, de agora até o final de 2025, 1.000 km de via expressa devem ser concluídos para atingir a meta de 3.000 km estabelecida pelo 13º Congresso Nacional do Partido.

Aceleramos o desenvolvimento do sistema de vias expressas nos últimos 5 anos na mesma proporção dos últimos 20 anos, portanto, nos próximos 5 anos, precisamos acelerar ainda mais essa velocidade. Há muito trabalho pela frente, exigindo alta determinação, grande esforço e ações drásticas. O Primeiro-Ministro disse que lançará um movimento para competir e concluir a meta de 3.000 km de vias expressas antes de 31 de dezembro de 2025...

De acordo com o relatório do Ministério dos Transportes, o Comitê Diretor Estadual para importantes projetos e obras nacionais, essenciais para o setor de transportes, realizou 11 reuniões; o Primeiro Ministro - Chefe do Comitê Diretor emitiu 5 Decisões para completar os membros e adicionar projetos à lista de projetos sob o Comitê Diretor, elevando o número total para 40 projetos/92 projetos componentes (DATP) em 3 áreas: rodovias, ferrovias e aviação, os projetos passando pelo território de 48 províncias e cidades.

O Primeiro-Ministro deu inúmeras instruções em reuniões, viagens de trabalho e inspeções no local para remover dificuldades e obstáculos, e atribuiu tarefas aos ministérios e filiais locais para implementar os projetos. Desde o início do mandato, 674 km/02 projetos/12 DATPs na lista de projetos do Comitê Diretor foram concluídos, aumentando o número total de vias expressas para cerca de 2.000 km, contribuindo para promover o desenvolvimento socioeconômico, criando novos espaços de desenvolvimento para as localidades por onde passam os projetos, gerando confiança, consenso e apoio da população na implementação de projetos de investimento para a construção de infraestrutura de transporte, criando uma premissa para atingir a meta de colocar 3.000 km de vias expressas em operação até 2025.

Em relação à implementação dos projetos, o Ministério dos Transportes também afirmou: "Em relação à preparação e aprovação do relatório do estudo de pré-viabilidade, a Cidade de Ho Chi Minh revisou, recebeu, explicou e concluiu o dossiê a ser submetido ao Primeiro-Ministro para aprovação da política de investimento do projeto da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh-Moc Bai. O Ministério dos Transportes e o Comitê Popular da Província de Binh Phuoc submeteram à Assembleia Nacional a política de investimento do projeto Gia Nghia-Chon Thanh e explicaram as opiniões discutidas na delegação da Assembleia Nacional para aprovação pela Assembleia Nacional em junho de 2024."

Em relação à preparação e aprovação dos relatórios de estudos de viabilidade: as províncias de Son La, Thai Binh, Ninh Binh, Lam Dong e Binh Duong e o Ministério dos Transportes estão preparando relatórios de estudos de viabilidade para os projetos de vias expressas Hoa Binh-Moc Chau, Ninh Binh-Hai Phong, Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh e Dau Giay-Tan Phu. Destes, 3 projetos foram submetidos ao Conselho de Avaliação Intersetorial; no entanto, a avaliação dos projetos Dau Giay-Tan Phu e Tan Phu-Bao Loc ainda está lenta. As províncias de Son La e Lam Dong estão lentas na preparação dos relatórios de estudos de viabilidade para os projetos Hoa Binh-Moc Chau e Bao Loc-Lien Khuong.

Em relação à liberação do local, implementando a orientação do Primeiro-Ministro nas reuniões do Comitê Diretor e no Despacho Oficial nº 54/CD-TTg datado de 28 de maio de 2024, as localidades estão mobilizando todo o sistema político para implementar ativamente a transferência dos canteiros de obras; no entanto, a área restante é terreno residencial, então a implementação ainda é difícil e estagnada, não atendendo ao progresso definido, especialmente nas localidades: Dong Nai, Khanh Hoa, Dak Lak, Tuyen Quang, Quang Binh, Quang Tri, Da Nang, Hung Yen, Kien Giang. Investidores e unidades sob o Grupo de Eletricidade do Vietnã (EVN) fizeram esforços para realocar linhas de alta tensão; no entanto, o progresso da implementação em alguns projetos ainda é lento, com o risco de afetar o andamento dos projetos.

Em relação aos materiais de construção: projetos nas regiões Norte e Centro: o fornecimento de materiais atendeu basicamente às necessidades de construção. Projetos na região Sul: implementando a orientação do Primeiro-Ministro, o Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha presidiu o grupo de trabalho, trabalhou com as localidades e designou o Ministério dos Transportes e o Ministério dos Recursos Naturais e Meio Ambiente para resolver a questão da origem dos materiais de construção para projetos na região. O Ministério dos Transportes relatou o plano geral para a demanda por materiais de enchimento e o plano de coordenação esperado; atualmente, o Ministério dos Recursos Naturais e Meio Ambiente está em coordenação com o Ministério dos Transportes para relatar ao Primeiro-Ministro o plano de alocação e coordenação das fontes de materiais para cada projeto, acompanhando o andamento da construção.

Em relação à implementação da construção: O Ministério dos Transportes está orientando firmemente as empreiteiras a implementar ativamente o projeto da Via Expressa Norte-Sul no período de 2021 a 2025. Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Chon Thanh-Duc Hoa, o progresso está basicamente seguindo o planejado. Em particular, os projetos Can Tho-Ca Mau, Bien Hoa-Vung Tau, o trecho da estrada Ho Chi Minh Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan, ainda estão atrasados. Nos próximos tempos, quando o local e os materiais de construção forem liberados, investidores e empreiteiras acelerarão o processo para compensar o lento progresso.

O andamento da construção nas seguintes localidades: Cidade de Ho Chi Minh, Hanói, Hung Yen, Long An, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, An Giang, Ha Giang e Dong Thap segue de perto os requisitos; as províncias restantes não cumpriram os requisitos devido a problemas com os canteiros de obras, bem como com as fontes de materiais de enchimento.

Em relação ao Projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh: DATP 1: a sede do Departamento de Imigração (Ministério da Segurança Pública) está implementando para cumprir o cronograma; as demais sedes estão aprovando projetos técnicos e estimativas como base para a implementação da construção; DATP 2 e DATP 3: estão implementando para cumprir o cronograma definido; DATP 4: está implementando ativamente os procedimentos para selecionar investidores.

O projeto do terminal de passageiros T3 no Aeroporto Internacional Tan Son Nhat está sendo construído seguindo rigorosamente o cronograma definido.

Projeto da Rodovia Ben Luc-Long Thanh: Os pacotes estão sendo implementados seguindo rigorosamente o cronograma, enquanto o pacote J3-1 ainda não selecionou um contratante devido a problemas relacionados às condições vinculativas do contratante no Contrato de Empréstimo, e corre o risco de não ser concluído dentro do cronograma.

O projeto ferroviário urbano da Estação Ferroviária de Nhon-Hanoi está realizando testes e concluindo procedimentos relacionados, com previsão de entrada em operação comercial em julho de 2024. O projeto ferroviário urbano Ben Thanh-Suoi Tien continua realizando testes para avaliar a certificação de segurança do sistema, com previsão de entrada em operação comercial no quarto trimestre de 2024. As províncias de Hoa Binh e Tien Giang estão lentas na implementação do projeto técnico e na seleção de empreiteiros para construir os projetos Hoa Binh-Moc Chau e Cao Lanh-An Huu...

De acordo com nhandan.vn