Proporá parar de cobrar pedágios se o reparo da Rodovia Nacional 1, o trecho norte da rota que evita a cidade de Ha Tinh, continuar atrasado.

A Rodovia Nacional 1, do sul da Ponte Ben Thuy ao norte do desvio da cidade de Ha Tinh , está gravemente degradada. Embora a agência estatal de gestão e o Comitê Popular Provincial tenham enviado diversos documentos solicitando ao Grupo Cienco4 e à Filial BOT do desvio da cidade de Vinh que consertem e reparem a estrada, eles não atenderam aos requisitos. Repórteres do jornal Ha Tinh entrevistaram o vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Tran Bau Ha, sobre o assunto.

Repórter: Senhor, na realidade, a restauração do estado degradado e danificado da Rodovia Nacional 1, do sul da Ponte Ben Thuy até o norte do desvio da cidade de Ha Tinh, ainda é lenta e não atende aos requisitos. Qual a sua opinião sobre esta situação?

Sr. Tran Bao Ha: O projeto de modernização e expansão da Rodovia Nacional 1, do sul da Ponte Ben Thuy até o norte do desvio da cidade de Ha Tinh, tem 35 km de extensão e um custo de investimento de mais de 2,4 trilhões de VND, investidos pela Cienco4 Group Joint Stock Company (Cienco4) sob o modelo BOT (construir - operar - transferir). No início de 2014, o projeto foi concluído e colocado em operação. No entanto, após um período de operação, a superfície da estrada se deteriorou, precisou ser reparada diversas vezes e agora está gravemente degradada.

Recentemente, o Comitê Popular Provincial designou o Comitê Provincial de Segurança Rodoviária e o Departamento de Transportes para coordenar com a agência estadual de gestão rodoviária e as partes relevantes a inspeção e avaliação dos danos e deterioração. Ao mesmo tempo, solicitou o reparo e a recuperação de superfícies rodoviárias danificadas, com sulcos e descascadas, além da restauração de pinturas desbotadas e ineficazes, que representam um risco de causar problemas de segurança no trânsito.

Proporá parar de cobrar pedágios se o reparo da Rodovia Nacional 1, o trecho norte da rota que evita a cidade de Ha Tinh, continuar atrasado.

A situação da Rodovia Nacional 1, do sul da Ponte Ben Thuy até o norte do desvio da cidade de Ha Tinh, sendo danificada e degradada, já dura muito tempo.

O Comitê Popular Provincial emitiu um despacho oficial solicitando que as unidades relevantes resolvam o problema com urgência em março de 2023. A Administração Rodoviária do Vietnã também orientou repetidamente a Área de Gestão Rodoviária II a reforçar a inspeção e a supervisão dos reparos; em caso de reparos lentos ou falha em garantir a qualidade, a cobrança de pedágio será considerada temporariamente suspensa. A Área de Gestão Rodoviária II realizou uma inspeção e solicitou ao Grupo Cienco4, a Filial BOT do desvio da cidade de Vinh, que conclua o tratamento das deficiências, degradação e danos à superfície da estrada, garantindo a segurança de pessoas e veículos antes de 15 de setembro de 2023.

No entanto, até o momento, o investidor perdeu o prazo muitas vezes; o reparo e a remediação não foram completos e não garantem os requisitos de tempo e qualidade conforme prometidos.

Proporá parar de cobrar pedágios se o reparo da Rodovia Nacional 1, o trecho norte da rota que evita a cidade de Ha Tinh, continuar atrasado.

Investidores estão demolindo e repavimentando a Rodovia Nacional 1 através da cidade de Xuan An, distrito de Nghi Xuan.

PV: A responsabilidade do investidor e das partes relacionadas por esta questão é satisfatória, senhor?

Sr. Tran Bao Ha: Pode-se afirmar que a responsabilidade do investidor, o Grupo Cienco4, não é alta na superação e reparação completa dos danos, buracos, buracos, superfície descascada e pintura desbotada e ineficaz nesta rota. Embora a Área de Gestão Rodoviária II, o Comitê Popular Provincial, o Comitê Provincial de Segurança Rodoviária e o Departamento de Transportes tenham inspecionado, instado e exigido regularmente que o investidor implemente de acordo com prazos específicos, de acordo com relatórios de órgãos de gestão estaduais, a superação e a reparação do Grupo Cienco4 e da Filial BOT do desvio da cidade de Vinh ainda são fragmentadas, de pequena escala e não atendem aos requisitos.

Os investidores apresentaram diversas justificativas para esse atraso, incluindo dificuldades de capital para manutenção e reparos. No entanto, o maior problema ainda é a falta de responsabilidade, visto que esta é uma rota vital para o país. Garantir a fluidez do tráfego para pessoas e veículos e garantir a segurança no trânsito deve ser prioridade máxima.

Proporá parar de cobrar pedágios se o reparo da Rodovia Nacional 1, o trecho norte da rota que evita a cidade de Ha Tinh, continuar atrasado.

De acordo com relatórios de agências de gestão estaduais, o trabalho de reparo e manutenção do Cienco4 Group e do Vinh City Bypass BOT Branch ainda é fragmentado e de pequena escala, não atendendo aos requisitos.

PV: Que soluções a Ha Tinh continuará a ter para que a Cienco4 e a Filial BOT do Bypass da Cidade de Vinh possam realizar reparos e manutenção para atender aos requisitos de tempo, qualidade e eficiência, senhor?

Sr. Tran Bao Ha: No futuro, o Comitê Popular Provincial continuará a designar o Comitê Provincial de Segurança no Trânsito e o Departamento de Transportes para coordenar com as partes relevantes a inspeção e avaliação do trabalho de reparo e restauração do investidor Cienco4 e do Ramal BOT do desvio da cidade de Vinh para os danos e degradação da Rodovia Nacional 1, do sul da Ponte Ben Thuy ao norte do desvio da cidade de Ha Tinh.

Se o reparo da Rodovia Nacional 1 continuar a ser adiado como está agora, o Comitê Popular Provincial enviará um documento ao Ministério dos Transportes e à Administração Rodoviária do Vietnã para considerar a suspensão temporária da cobrança de pedágio.

PV: Muito obrigado, Vice-Presidente do Comitê Popular Provincial!

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