A Rodovia Nacional 1, desde o sul da Ponte Ben Thuy até o norte do contorno da cidade de Ha Tinh , encontra-se em grave estado de deterioração. Apesar de a agência de gestão estatal e o Comitê Popular Provincial terem enviado diversos documentos solicitando ao Grupo Cienco4 e à filial do projeto BOT do contorno da cidade de Vinh a realização de reparos e consertos na via, as exigências não foram atendidas. Repórteres do jornal Ha Tinh entrevistaram o vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Tran Bao Ha, sobre o assunto.
Repórter: Senhor, na realidade, o reparo da rodovia nacional 1, que se encontra degradada e danificada desde o sul da ponte Ben Thuy até o norte do contorno da cidade de Ha Tinh, ainda está lento e não atende aos requisitos. Qual a sua opinião sobre essa situação?
Sr. Tran Bao Ha: O projeto de modernização e ampliação da Rodovia Nacional 1, desde o sul da Ponte Ben Thuy até o norte do contorno da cidade de Ha Tinh, tem 35 km de extensão e um custo de investimento superior a 2,4 trilhões de VND, realizado pela Cienco4 Group Joint Stock Company (Cienco4) sob o regime BOT (construir-operar-transferir). No início de 2014, o projeto foi concluído e entrou em operação. No entanto, após um período de funcionamento, o pavimento deteriorou-se, necessitando de diversos reparos, e encontra-se agora em grave estado de degradação.
Recentemente, o Comitê Popular Provincial designou o Comitê Provincial de Segurança no Trânsito e o Departamento de Transportes para coordenar com a agência estadual de gestão rodoviária e as partes relevantes a inspeção e avaliação dos danos e da deterioração das vias. Ao mesmo tempo, solicitou o conserto e o reparo de pavimentos danificados, esburacados e descascados, bem como a correção de faixas de sinalização desbotadas e ineficazes, que representam um risco para a segurança no trânsito.
A situação da Rodovia Nacional 1, desde o sul da Ponte Ben Thuy até o norte do contorno da cidade de Ha Tinh, com seus danos e degradação, já se arrasta há muito tempo.
O Comitê Popular Provincial emitiu um comunicado oficial solicitando às unidades competentes que solucionem o problema com urgência em março de 2023. A Administração Rodoviária do Vietnã também orientou reiteradamente a Área de Gestão Rodoviária II a intensificar a inspeção e a supervisão dos reparos; em caso de lentidão nos reparos ou falha em garantir a qualidade, a cobrança de pedágio será considerada temporariamente suspensa. A Área de Gestão Rodoviária II realizou uma inspeção e solicitou ao Grupo Cienco4, filial do projeto BOT (Build-Operate-Transfer) do Contorno Viário de Vinh, que conclua a correção das deficiências, da degradação e dos danos no pavimento, garantindo a segurança de pessoas e veículos até 15 de setembro de 2023.
No entanto, até o momento, o investidor já perdeu o prazo diversas vezes; os reparos e a remediação não foram completos e não garantem os prazos e a qualidade exigidos, conforme prometido.
Investidores estão realizando obras de raspagem e recapeamento da Rodovia Nacional 1, que atravessa a cidade de Xuan An, distrito de Nghi Xuan.
PV: A responsabilidade do investidor e das partes relacionadas por essa questão é satisfatória, senhor?
Sr. Tran Bao Ha: Pode-se afirmar que a responsabilidade do investidor, o Grupo Cienco4, não é alta no que diz respeito à resolução e reparação completa dos danos, sulcos, buracos, descascamento do pavimento e pintura desbotada e ineficaz nesta via. Embora a Área de Gestão Rodoviária II, o Comitê Popular Provincial, o Comitê Provincial de Segurança no Trânsito e o Departamento de Transportes tenham inspecionado, instado e exigido regularmente que o investidor implementasse as medidas dentro de prazos específicos, de acordo com relatórios de órgãos de gestão estatais, a resolução e a reparação realizadas pelo Grupo Cienco4 e pela filial BOT do Contorno Viário de Vinh ainda são fragmentadas, de pequena escala e não atendem aos requisitos.
Os investidores apresentaram diversas justificativas para esse atraso, incluindo dificuldades de capital para manutenção e reparos. No entanto, o maior problema continua sendo a falta de responsabilidade, pois essa é a espinha dorsal do país, e garantir o fluxo contínuo de pessoas e veículos, bem como a segurança no trânsito, deve ser prioridade máxima.
Segundo relatos de órgãos de gestão estatal, os trabalhos de reparo e manutenção da Cienco4 Group, filial BOT da via expressa de Vinh City, ainda são fragmentados, de pequena escala e não atendem aos requisitos.
Repórter: Quais soluções Ha Tinh continuará a adotar para que a Cienco4 e a Vinh City Bypass BOT Branch possam realizar reparos e manutenção que atendam aos requisitos de tempo, qualidade e eficiência?
Sr. Tran Bao Ha: No futuro próximo, o Comitê Popular Provincial continuará a designar o Comitê Provincial de Segurança no Trânsito e o Departamento de Transportes para coordenar com as partes relevantes a inspeção e avaliação dos trabalhos de reparo e restauração da investidora Cienco4 e da filial BOT do Contorno Viário de Vinh, referentes aos danos e à degradação da Rodovia Nacional 1, desde o sul da Ponte Ben Thuy até o norte do Contorno Viário de Ha Tinh.
Caso o reparo da Rodovia Nacional 1 continue atrasado como está agora, o Comitê Popular Provincial enviará um documento ao Ministério dos Transportes e à Administração Rodoviária do Vietnã para que considerem a suspensão temporária da cobrança de pedágio.
PV: Muito obrigado, Vice-Presidente do Comitê Popular Provincial!
PV
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