Tesla Model Y com 2 a 3 anos de uso: o modelo com a pior confiabilidade segundo a TÜV

O Tesla Model Y foi classificado como o pior em confiabilidade no relatório TÜV 2026 para veículos de 2 a 3 anos, com uma taxa de defeitos de 17,3%. Esta é a pior classificação em 10 anos de história da TÜV e a primeira vez que o Model Y foi testado. O Model 3 também teve um desempenho ruim, ficando em penúltimo lugar com uma pontuação de 13,1%, em comparação com a média de apenas 6,5% para essa faixa etária.

TÜV 2026: dados e escopo dos testes

O relatório TÜV 2026 reúne dados de 9,5 milhões de veículos, avaliando 216 modelos populares com 2 a 3 anos de uso. A TÜV (Technischer Überwachungsverein) é uma rede de sete organizações independentes com sede em Colônia, Alemanha, com quase 150 anos de experiência em testes e certificação de qualidade. Os resultados, portanto, têm grande peso no mercado.

Antes do Model Y aparecer na lista, o Model 3 estava na última posição. Com os novos dados, o Model Y assumiu o último lugar, empurrando o Model 3 para a penúltima posição, criando uma situação em que ambos os modelos da Tesla estão entre os menos confiáveis em termos de durabilidade mecânica.

Itens que fazem o Model Y reprovar na inspeção

O relatório indica que a TÜV se concentrou na adaptabilidade à estrada e na qualidade mecânica, e não na avaliação de recursos inteligentes. Os principais problemas observados no Model Y incluem:

Sistema de suspensão: quase 20% dos veículos são reprovados na primeira inspeção. O principal problema está relacionado à "unidade de controle do chassi". Uma grande empresa alemã de autopeças desenvolveu componentes de reforço para solucionar esse problema.
Sistema de freios: o mecanismo de frenagem regenerativa economiza combustível, mas reduz o desgaste dos discos de freio, tornando-os propensos à ferrugem e à redução do desempenho – especialmente no clima úmido da Alemanha.
Sistema de iluminação: detecta desalinhamento do ângulo do feixe de luz e reduz o brilho, o que pode afetar a resposta em situações de emergência.

A combinação dessas falhas resultou em uma taxa de falhas significativamente maior do que a média para veículos com 2 a 3 anos de uso.

Em comparação com outros modelos da mesma faixa etária.

Outros veículos elétricos apresentaram resultados significativamente melhores. O Mini Cooper SE e o Audi Q4 e-tron tiveram taxas de defeito de 3,5% e 4,0%, respectivamente. Notavelmente, o Mazda 2 liderou o ranking de confiabilidade com uma taxa de falhas de 2,9%.

Modelo do carro	Taxa de invalidez	Observação
Tesla Model Y (2–3 anos)	17,3%	A classificação mais alta da TÜV em 10 anos.
Tesla Model 3 (2–3 anos)	13,1%	Penúltimo lugar; ano passado 14,2%
Média da faixa etária	6,5%	Referências
Mini Cooper SE	3,5%	Eléctrico
Audi Q4 e-tron	4,0%	Eléctrico
Mazda 2	2,9%	O mais baixo da tabela

Impacto no mercado alemão

Os resultados da inspeção alemã trazem sinais desfavoráveis para o mercado da Tesla. Em novembro, os registros de veículos da Tesla atingiram 1.763 unidades, uma queda de mais de 20% em relação ao mesmo período do ano passado. Enquanto isso, o número total de novos registros de veículos elétricos em todo o mercado chegou a 55.740 unidades, um aumento de 58,5%.

No total, as vendas de veículos elétricos na Alemanha atingiram 434.627 unidades, um aumento de quase 40%. A Tesla, sozinha, vendeu 15.595 unidades, uma queda de 50% em comparação com o ano anterior. Uma pesquisa recente revelou que 94% dos alemães não têm intenção de comprar um Tesla, e apenas 3% estariam dispostos a considerar a possibilidade. Além de fatores relacionados a declarações de executivos, a reputação da marca e a qualidade do produto são fatores que contribuem significativamente para essa percepção.

Perspectiva técnica e de manutenção

Os resultados da TÜV destacam a importância da base mecânica. No contexto de "veículos definidos por software", as falhas na suspensão, nos freios e na iluminação continuam sendo os itens que afetam diretamente a experiência e a segurança, gerando custos de manutenção.

Freios: em veículos elétricos com forte regeneração de energia, é preciso atentar para a operação e manutenção a fim de limitar a corrosão dos discos de freio em ambientes úmidos.
Suspensão e articulações: Desalinhamento ou desgaste em componentes como a "unidade de controle do chassi" podem aumentar o ruído, a vibração, o desalinhamento da direção e afetar a estabilidade.
Iluminação: O não cumprimento dos requisitos de ângulo e intensidade do feixe resultará em reprovação na inspeção; calibração e inspeção periódicas são necessárias.

Com relação ao Modelo Y, o relatório sugere que a melhoria da durabilidade mecânica e da dirigibilidade em climas europeus deve ser uma prioridade, em vez de simplesmente adicionar recursos de software.

Concluir

O Tesla Model Y, com 2 a 3 anos de uso, apresentou confiabilidade inferior à média no teste TÜV 2026, com uma taxa de defeitos de 17,3% – a mais alta dos últimos 10 anos. O Model 3 obteve 13,1% e permanece na última posição da lista. Com concorrentes como o Mini Cooper SE e o Audi Q4 e-tron registrando taxas de defeitos de 3,5% e 4,0%, respectivamente, essa diferença demonstra a clara pressão sobre a Tesla na Alemanha.

Do ponto de vista do consumidor, a confiabilidade e os custos de manutenção a longo prazo estão se tornando os fatores decisivos. Para a Tesla, priorizar a qualidade mecânica – especialmente na suspensão, nos freios e na iluminação – pode ser a chave para recuperar o fôlego nesse mercado.

Fonte: https://baonghean.vn/tesla-model-y-23-nam-tuoi-do-tin-cay-kem-nhat-tv-10314598.html