Primeiro-ministro: Onde houver rodovias e aeroportos, as áreas urbanas se desenvolverão.

No início do mandato, 'ninguém ousava pensar em ferrovias de alta velocidade', mas agora existem quase 3.000 km de vias expressas, o aeroporto de Long Thanh está prestes a ser concluído e a ferrovia de alta velocidade está sendo implantada.

Em seu discurso na primeira Conferência do Partido do Ministério da Construção para o mandato de 2025-2030, na manhã de 5 de agosto, o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh reconheceu e elogiou as contribuições do setor para o desenvolvimento do país e os resultados alcançados pelo Governo, incluindo a fusão entre os setores da construção civil e dos transportes.

O Primeiro-Ministro participa da primeira Conferência Partidária do Ministério da Construção para o mandato de 2025-2030.

FOTO: NHAT BAC

O Primeiro-Ministro citou a Resolução do 13º Congresso do Partido, que estabeleceu muitas metas ambiciosas, como a conclusão de 3.000 km de rodovias, 1.000 km de litoral... No entanto, no início do mandato, "não ousávamos pensar em investir em ferrovias de alta velocidade, mas apenas em remover as dificuldades dos projetos de transporte ferroviário urbano".

"Naquela ocasião, também liguei para o Ministro das Finanças, Ho Duc Phuoc, para o Ministro da Construção, Nguyen Thanh Nghi, e para o Ministro Nguyen Van The para discutir se a linha de metrô Cat Linh - Ha Dong, com mais de dez quilômetros de extensão, ainda não estava concluída. Por que não estava concluída? Isso precisa ser resolvido", disse o Primeiro-Ministro.

O primeiro-ministro relembrou a história da inspeção do projeto do aeroporto de Long Thanh no final de 2022, quando "o relatório não tinha carimbo, ninguém o havia assinado, o que significa que não havia ocorrido nenhuma atividade", e a limpeza do terreno de 5.000 hectares não havia sido concluída...

No entanto, até o momento, superando muitas dificuldades, a infraestrutura de transporte alcançou avanços significativos em todas as 5 áreas. Até agora, a meta de 3.000 km de estradas foi concluída, e a via expressa ligará Cao Bang a Ca Mau . Onde a via expressa e o aeroporto forem inaugurados, haverá um enorme espaço para desenvolvimento, resultando em valorização imobiliária e desenvolvimento urbano.

O projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh avançou significativamente, cumprindo o cronograma básico de conclusão em 2025. Isso é algo que ninguém ousava imaginar, dada a enorme quantidade de trabalho que precisava ser feita.

"Sem uma boa infraestrutura e pessoas qualificadas, os investidores não virão, mesmo que estendamos o tapete vermelho", disse o Primeiro Ministro, enfatizando a importância de baixos custos logísticos. Os custos logísticos do Vietnã ainda são altos em comparação com o resto do mundo, representando de 17% a 18% do PIB, enquanto a média mundial é de apenas 10% a 11%. No período de 2020 a 2025, mais de 600 bilhões de VND foram investidos em transporte, o que representa 24% do investimento em desenvolvimento do país.

Sem uma boa infraestrutura e boas pessoas, os investidores não virão, mesmo que lhes seja estendido o tapete vermelho.

Primeiro Ministro Pham Minh Chinh

O mercado imobiliário e a habitação para pessoas de baixa renda não são como se esperava.

Ao avaliar os pontos positivos do setor, o Primeiro-Ministro também apontou, francamente, uma série de limitações que precisam ser superadas no novo mandato.

Consequentemente, o mercado imobiliário não se desenvolveu de forma estável. O objetivo de construir moradias para pessoas de baixa renda não atingiu as expectativas devido a entraves nos mecanismos de políticas públicas. Os pontos fortes das rotas marítimas e hidroviárias são muito grandes, sendo o eixo Norte-Sul mais favorável a rota marítima, com um comprimento total de mais de 3.000 km, mas seu potencial total ainda não foi explorado.

O rápido desenvolvimento urbano é insustentável devido ao congestionamento do trânsito, à poluição e a um ambiente de vida pouco iluminado, verde, limpo e bonito; à lenta construção de bancos de dados para atender à transformação digital; e às lentas mudanças nos mecanismos de políticas públicas, especialmente na gestão de licenças de construção...

"Em relação ao desenvolvimento habitacional, estou muito impressionado com a cidade de Hue. Em algumas áreas urbanas, o investimento em habitação abrange os três segmentos: ricos, classe média e baixa renda. A infraestrutura pública está completa. Já disse muitas vezes que a habitação social não é um desperdício de dinheiro, mas precisa de investimento em infraestrutura completo, como nos segmentos de renda mais alta", observou o Primeiro-Ministro.

Diante das limitações apontadas, o chefe do Governo solicitou ao Comitê do Partido do Ministério da Construção que assimilasse completamente as valiosas lições aprendidas, como solidariedade e unidade; as políticas devem responder de forma flexível e imediata à realidade.

Melhorar a eficácia da gestão estatal, fortalecer a descentralização e a delegação de poderes em paralelo com o monitoramento, a fiscalização, a redução e a simplificação dos procedimentos administrativos...

Em particular, é necessário contribuir para os três avanços estratégicos, incluindo o avanço na infraestrutura de transportes. O objetivo imediato é ter 3.000 km de rodovias expressas em todo o país até 2025, 1.000 km de estradas costeiras (1.700 km já foram concluídos), desenvolver hidrovias e portos marítimos, implementar projetos ferroviários e priorizar a cooperação na transferência de tecnologia.

A meta de superar o plano de construção de habitações sociais e concluir o projeto de 1 milhão de unidades habitacionais sociais precisa continuar sendo o foco. O Comitê do Partido do Ministério da Construção deve identificar soluções-chave para liderança e direção. Avanços no desenvolvimento de métodos de transporte, desenvolvimento de conexões multimodais, redução de custos logísticos, aumento da competitividade de mercadorias...

Ministro da Construção Tran Hong Minh

FOTO: NHAT BAC

O primeiro-ministro solicitou ao Ministério da Construção que apresentasse um plano específico de transferência de tecnologia para o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, orçado em 67 bilhões de dólares, e para os projetos ferroviários de ligação com a China.

Em relação à história do planejamento do setor, o Primeiro-Ministro também lembrou a história de "contar carros antes de construir uma estrada, contar pessoas antes de construir um aeroporto". "Assim, a estrada já está congestionada antes mesmo de ser concluída. Quem constrói uma estrada de duas faixas a chama de rodovia. Quem precisa expandir um aeroporto antes de estar pronto não tem visão e pensa grande demais. Ao construir um aeroporto, é preciso calcular como entrar e sair", disse o Primeiro-Ministro.

Acolhendo a orientação do Primeiro-Ministro, o Ministro da Construção, Tran Hong Minh, afirmou que as questões sugeridas pelo Primeiro-Ministro serão concretizadas pelo ministério em ações a serem aplicadas e implementadas ao longo do mandato de 2025 a 2030.

Thanhnien.vn

Fonte: https://thanhnien.vn/thu-tuong-cao-toc-san-bay-toi-dau-do-thi-phat-trien-toi-do-185250805134419619.htm