Primeiro-ministro: Este mandato gastou 600 trilhões de VND em transporte no Delta do Mekong

VTV.vn - Na tarde de 19 de outubro, em Can Tho, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh presidiu uma conferência sobre a implementação de projetos de vias expressas na região do Delta do Mekong.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh preside uma conferência sobre a implementação de projetos de vias expressas na região do Delta do Mekong - Foto: VGP/Nhat Bac

Estiveram presentes na conferência o vice- primeiro-ministro Tran Hong Ha, líderes de ministérios, agências centrais, secretários, presidentes de localidades na região do Delta do Mekong, conselhos de gestão de projetos e contratantes.

Atualmente, na região do Delta do Mekong, o Ministério da Construção e as localidades estão implementando 11 projetos de vias expressas/projetos de componentes com uma extensão total de 434,7 km.

Destes, o Ministério da Construção é a agência gestora de 5 projetos componentes com um comprimento total de 211,77 km, dos quais 4 projetos estão planejados para serem concluídos em 2025 com um comprimento de 191,17 km (Can Tho - Hau Giang e Hau Giang - Ca Mau com 110,87 km de comprimento; Cao Lanh - Lo Te com 28,8 km de comprimento; Lo Te - Rach Soi com 51,5 km de comprimento); O projeto My An - Cao Lanh (iniciado em julho de 2025) está planejado para ser concluído em 2028 com um comprimento de 26,6 km.

O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha discursa na conferência - Foto: VGP/Nhat Bac

As localidades são as agências gestoras de 6 projetos componentes com uma extensão total de 216,93 km, dos quais o projeto componente 1 Cao Lanh - An Huu, com o Comitê Popular da província de Dong Thap como agência gestora, está planejado para ser concluído em 2025 com uma extensão de 16 km; os 5 projetos restantes estão planejados para serem concluídos em 2026 e colocados em operação total em 2027 com uma extensão de 200,93 km.

O primeiro-ministro determinou a redução do progresso destes 5 projetos, especificamente: Projeto componente 1 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, com 57 km de extensão, com o Comitê Popular da província de An Giang como órgão governante, será concluído em 19 de dezembro de 2025; Projetos componentes 2, 3 e 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, com 132,5 km de extensão, com o Comitê Popular da cidade de Can Tho como órgão governante, e Projeto componente 2 Cao Lanh - An Huu, com 11,43 km de extensão, com o Comitê Popular da província de Dong Thap como órgão governante, será concluído em 30 de abril de 2026.

Relatório dos delegados - Foto: VGP/Nhat Bac

Os projetos concluíram basicamente o trabalho de limpeza do local, e muitos projetos concluíram 100% do terreno. Em relação aos materiais de construção, o Primeiro-Ministro e o Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha prestaram atenção, inspecionaram diretamente, trabalharam e orientaram ministérios, filiais e localidades a se concentrarem na remoção de obstáculos e na aceleração do processo de licenciamento de minas, o que agora atendeu basicamente às necessidades dos projetos.

O vice-ministro da Construção, Pham Minh Ha, relata na conferência - Foto: VGP/Nhat Bac

De acordo com o relatório do Ministério da Construção, as localidades licenciaram a exploração de 63,31 milhões de m³ de areia para projetos (em comparação com a demanda de 54,2 milhões de m³), ​​porém, a capacidade de exploração permitida não acompanhou o andamento da implementação do projeto. Em relação aos materiais pétreos, a demanda total dos projetos é de 8,6 milhões de m³, dos quais 5,5 milhões de m³ foram identificados.

O trabalho de apoio ao reassentamento e de cuidado com a vida das pessoas tem sido bem realizado pelas localidades. O trabalho de garantir a segurança, a ordem e a proteção social na área do projeto tem sido mantido.

Para garantir a conclusão dos projetos, os investidores desenvolveram planos detalhados e orientaram resolutamente os contratantes a mobilizar mais máquinas, equipamentos, recursos humanos e materiais, e organizar a construção em "3 turnos e 4 turnos".

Desses, o valor de produção do projeto Cao Lanh - Lo Te atingiu 92%, com previsão de conclusão completa antes de 19 de dezembro de 2025. O valor de produção do projeto Lo Te - Rach Soi atingiu 99%, com previsão de conclusão completa até o final de outubro de 2025.

O valor de produção do projeto Can Tho - Ca Mau atingiu 75%. O componente 1 do projeto Cao Lanh - An Huu atingiu 68%; o componente 2 atingiu 53,4%. O componente 1 do projeto Chau Doc - Can Tho - Soc Trang atingiu 62%, com os componentes 2, 3 e 4 apresentando uma média de 45%.

O vice-ministro das Finanças, Le Tan Can, relata na conferência - Foto: VGP/Nhat Bac

Quanto ao projeto My An - Cao Lanh, cuja construção começou em julho de 2025, o Ministério da Construção está orientando o investidor a acelerar o andamento da construção dos últimos 4 km da rota para concluir em breve a conexão e operar em sincronia com o projeto componente Cao Lanh - An Huu 1 na interseção de An Binh.

Recentemente, o Governo e o Primeiro-Ministro incumbiram o Ministério da Defesa Nacional de investir na via expressa Ca Mau-Dat Mui e na estrada que liga ao porto de Hon Khoai. O Governo também concordou em incumbir o Ministério da Defesa Nacional de aplicar soluções urgentes para implementar esses projetos o mais rápido possível. Os projetos começaram em 19 de agosto e o Ministério da Defesa Nacional está implementando os projetos com urgência, conforme o cronograma, para conectar Ca Mau a Dat Mui (formando uma via expressa nacional, conectando Cao Bang a Dat Mui).

Relatórios e opiniões na conferência também avaliaram que, nos últimos tempos, remover dificuldades e obstáculos e apoiar ministérios, filiais e localidades para promover o progresso da implementação de projetos importantes no Delta do Mekong é extremamente necessário e oportuno.

Além dos resultados alcançados, os principais projetos de transporte no Sul, com foco no projeto de via expressa vertical (Can Tho - Ca Mau), projeto de via expressa horizontal (Chau Doc - Can Tho - Soc Trang) e alguns outros projetos importantes na região do Delta do Mekong, ainda apresentam algumas dificuldades, problemas e limitações.

Tais como dificuldades de gestão em localidades ao serem designadas para gerenciar projetos de grande porte pela primeira vez, com requisitos técnicos complexos; construção em terrenos frágeis; dificuldades de recursos, especialmente a fonte de materiais para nivelamento do leito da estrada, especialmente durante o período entre o final de 2024 e o início de 2025 e antes; a coordenação e o fornecimento de materiais enfrentaram muitas dificuldades e materiais insuficientes para o nivelamento. Alguns projetos ainda apresentam problemas com a limpeza do local, especialmente algumas usinas de alta tensão que ainda não foram realocadas...

Quanto mais cedo houver um sistema de rodovias, aeroportos e portos, mais cedo o Delta do Mekong será beneficiado.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh destacou que, além dos recursos humanos de alta qualidade, a infraestrutura estratégica é um gargalo no Delta do Mekong, incluindo a infraestrutura de transporte - Foto: VGP/Nhat Bac

Em suas considerações finais, o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh afirmou que, além de recursos humanos de alta qualidade, a infraestrutura estratégica é um gargalo no Delta do Mekong, incluindo a infraestrutura de transporte. As duas áreas, treinamento de recursos humanos e desenvolvimento de infraestrutura no Delta do Mekong, devem ser priorizadas, abrindo caminho, acelerando, inovando, sendo mais ágeis e ousadas.

Nos últimos anos, o Partido e o Estado têm dedicado grande atenção à região do Delta do Mekong, com o espírito de "o que é dito deve ser feito, o que é prometido deve ser feito, o que é feito deve ser feito com eficácia". Planejamos cerca de 1.300 km de vias expressas na região, estamos construindo muitos projetos de vias expressas, o porto de Hon Khoai, modernizando os aeroportos de Phu Quoc e Ca Mau...; pesquisando o porto de Tran De.

De acordo com o relatório do Ministério das Finanças, o capital total de investimento para infraestrutura de transporte no Delta do Mekong durante este período é estimado em quase 600 trilhões de VND, o mais alto entre as regiões socioeconômicas.

O Primeiro Ministro solicitou que nos esforcemos para concluir e exceder as metas estabelecidas para projetos de vias expressas no Delta do Mekong, contribuindo para exceder a meta de 3.000 km de vias expressas em 2025 - Foto: VGP/Nhat Bac

O Primeiro-Ministro declarou que devemos nos esforçar para concluir e superar as metas estabelecidas para os projetos de vias expressas no Delta do Mekong, contribuindo para superar a meta de 3.000 km de vias expressas em 2025. Esta é uma tarefa política, uma ordem do coração, uma responsabilidade para com o Delta do Mekong e a aspiração do povo de que o país se desenvolva de forma rápida e sustentável. A previsão é de que, até 2026, esta região tenha cerca de 600 km de vias expressas.

Segundo o Primeiro-Ministro, com os esforços drásticos para superar as dificuldades em projetos-chave de transporte nos últimos tempos, incluindo projetos na região do Delta do Mekong, alcançamos muitos resultados notáveis. Até o momento, pode-se afirmar que o capital, os mecanismos e as matérias-primas para os projetos geralmente não faltam; há apenas uma escassez local de matérias-primas em alguns lugares.

No período que se segue, o Primeiro Ministro solicitou assuntos relevantes para promover o patriotismo, a responsabilidade dos membros do partido e o coração do povo para agir, falar menos e fazer mais.

O Ministério da Construção continua a incentivar e orientar investidores e empreiteiros a mobilizar todos os recursos financeiros, recursos humanos e equipamentos, organizar a construção em "3 turnos, 4 equipes", lidar rigorosamente com empreiteiros atrasados ​​de acordo com os regulamentos do contrato, garantir a conclusão da rota principal do projeto Can Tho - Ca Mau antes de 19 de dezembro de 2025 e concluir os projetos Cao Lanh - Lo Te e Lo Te - Rach Soi até outubro de 2025.

O Primeiro Ministro orientou as agências relevantes a conduzirem inspeções e investigações caso haja sinais, detectarem prontamente e tratarem rigorosamente as violações relacionadas a materiais de construção - Foto: VGP/Nhat Bac

O Ministério da Defesa Nacional instruiu as unidades relevantes a mobilizar recursos humanos e equipamentos para acelerar o investimento no projeto da via expressa da cidade de Ca Mau a Dat Mui e no projeto da estrada para o porto de Hon Khoai. Ao mesmo tempo, apoiar as localidades na dragagem de areia no mar.

Os comitês e autoridades locais do Partido devem prestar atenção, liderar, direcionar, encorajar, instar, inspecionar e lidar com obstáculos e dificuldades para os projetos; revisar e organizar pessoal adequado ao modelo de governo de dois níveis para implementar o trabalho sem problemas; cuidar e zelar pelas vidas e meios de subsistência das pessoas que cedem terras para projetos, garantindo que as novas moradias sejam melhores do que as antigas.

As províncias e cidades de Can Tho e An Giang orientaram os investidores e contratantes do projeto Chau Doc - Can Tho - Soc Trang a cumprir adequadamente suas obrigações contratuais, mobilizar recursos para acelerar o progresso dos projetos e assumir total responsabilidade pelo progresso e qualidade das obras.

A província de Dong Thap insta e orienta fortemente o investidor e os contratantes do projeto componente 1 Cao Lanh - An Huu a monitorar e rastrear regularmente o afundamento para decidir o momento do descarregamento; coordenar proativamente com agências relevantes de localidades com pedreiras (Cidade de Ho Chi Minh, An Giang) para priorizar o fornecimento de materiais para o projeto; aumentar os recursos financeiros, recursos humanos, equipamentos, organizar a construção em "3 turnos"; quando as condições para descarregamento forem atendidas, organizar a construção contínua da fundação da superfície da estrada para acelerar o progresso da conclusão do projeto.

A província de An Giang acelera a implementação de procedimentos de investimento para a rota que conecta a rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ao portão de fronteira de Tinh Bien e ao portão de fronteira de Khanh Binh.

Orientando a remoção de dificuldades e obstáculos, o Primeiro Ministro solicitou que as localidades e o Vietnam Electricity Group resolvessem completamente os problemas de limpeza do local relacionados aos projetos de energia, que devem ser concluídos até outubro.

Em relação aos materiais de construção, a Assembleia Nacional emitiu a Resolução nº 206/2025/QH15, e o Governo emitiu a Resolução nº 66.4/2025/NQ-CP para eliminar as dificuldades no fornecimento de materiais. O Primeiro-Ministro instruiu as localidades de Can Tho, An Giang, Dong Thap e Vinh Long a revisarem proativamente, aumentarem a capacidade, abrirem novas minas, transferirem de forma flexível as fontes de materiais entre projetos, de acordo com a Resolução nº 66.4/NQ-CP, fornecerem minas de matéria-prima diretamente aos investidores, conselhos de administração e empreiteiros do projeto, e as fornecerem imediatamente, se necessário; o Ministério da Agricultura e Meio Ambiente fornece orientações sobre a capacidade das minas. As localidades resolvem proativamente os problemas dentro de sua competência e, se estiverem além de sua competência, reportam ao Primeiro-Ministro.

As localidades com projetos em andamento devem orientar departamentos, filiais e setores a anunciar os preços dos materiais e os índices de preços da construção em conformidade com a regulamentação. Os preços anunciados devem ser consistentes com os níveis de preços de mercado e a capacidade de oferta do mercado.

Delegados presentes na conferência - Foto: VGP/Nhat Bac

Em particular, o Primeiro-Ministro instruiu as agências relevantes a realizar inspeções, investigações e investigações caso haja indícios, detectar prontamente e tratar rigorosamente violações relacionadas a materiais de construção, não permitir manipulação de mercado, açambarcamento e preços abusivos; não permitir congestionamentos, escassez de matérias-primas, negativismo e corrupção, e não permitir situações em que as matérias-primas nacionais não sejam exploradas ou compradas a preços baixos, mas sim adquiridas de países estrangeiros a preços elevados. Ao mesmo tempo, preste atenção às questões ambientais, deslizamentos de terra e subsidência durante a exploração e o fornecimento de materiais.

O Primeiro Ministro observou que, além de promover o progresso, é necessário garantir e melhorar a qualidade, a segurança, as técnicas, a estética e o ambiente dos projetos; as localidades devem consultar, aprender e replicar bons modelos, práticas boas e eficazes; o Ministério da Construção deve fornecer orientação sobre carregamento forçado para encurtar o tempo de construção, garantindo ao mesmo tempo a qualidade e as técnicas.

O Primeiro Ministro também orientou os ministérios e agências relevantes a realizar uma série de tarefas específicas para acelerar o progresso dos projetos que atendem à APEC 2027; reiniciar prontamente o projeto do Hospital Oncológico Can Tho (novo) e comprar urgentemente duas máquinas de radioterapia para o hospital existente atender pacientes; implementar o programa de 1 milhão de hectares de arroz de alta qualidade e baixa emissão no Delta do Mekong...

"A mentalidade deve ser clara, a determinação deve ser elevada, o esforço deve ser grande, a ação deve ser drástica e eficaz, o trabalho deve ser focado, os pontos-chave devem ser cumpridos, cada tarefa deve ser concluída minuciosamente, com mais rapidez, com mais ousadia, ousadia e responsabilidade para contribuir com a remoção dos gargalos de tráfego e infraestrutura da região. Quanto mais cedo o sistema de rodovias, aeroportos e portos for construído, o Delta do Mekong se beneficiará e a população desfrutará dele", afirmou o Primeiro-Ministro.

Fonte: https://vtv.vn/thu-tuong-nhiem-ky-nay-da-danh-600-nghin-ty-dong-cho-giao-thong-dbscl-10025101919410033.htm