Carros elétricos - rumo a um ambiente verde na cidade de Huế . Foto: MINH ANH

A escolha certa para ir mais rápido

Não é por acaso que, em muitas ruas centrais da cidade, as pessoas começaram a se acostumar com táxis elétricos, ônibus sem fumaça e bicicletas inteligentes GCoo. "O ar agradável e a ausência de buzinas realmente me fazem sentir como se estivesse em uma cidade do norte da Europa", compartilhou um turista internacional após caminhar pelas ruas. Essa sensação não é apenas um elogio, mas também uma prova do movimento suave, porém constante, de Huế em sua jornada de transformação do transporte sustentável.

Enquanto grandes cidades como Ho Chi Minh e Hanói ainda enfrentam problemas de infraestrutura e poluição, Hue, com seu terreno plano, densidade patrimonial e parques interligados, tem a vantagem de moldar uma área urbana verde modelo. Em vez de investir em "megaprojetos" generalizados, a cidade opta por abordar cada componente-chave, como investir em estações de recarga em todos os bairros centrais, faixas para ônibus elétricos ao longo do Rio Huong, estacionamentos inteligentes, plataformas digitais para gerenciamento personalizado de viagens, etc.

Recentemente, o Comitê Popular da Cidade emitiu o Plano 305, datado de 16 de julho de 2025, sobre a conversão para carros elétricos nas rotas de transporte público de passageiros por ônibus e carros de passeio interprovinciais na cidade no período de 2025 a 2030, com a meta de que, até 2030, pelo menos 60% dos táxis e 30% dos carros de passeio interprovinciais sejam convertidos para carros elétricos. Este é considerado um passo inicial prático, criando uma base para o projeto de desenvolvimento de infraestrutura de transporte verde no período de 2025 a 2030, com o objetivo de reduzir as emissões de gases de efeito estufa no setor de transportes.

Assim, a estratégia de desenvolvimento não se limita à "troca de veículos", mas inclui a reorganização de todo o sistema: planejamento de estacionamentos verdes, integração de estações de carregamento, desenvolvimento de bicicletas públicas e corredores não motorizados.

O modelo de transporte verde também foi implementado por alguns países e se mostrou eficaz. Tipicamente, a Holanda, com 17 milhões de habitantes, mas com mais de 20 milhões de bicicletas, é um modelo para organizar o transporte não motorizado, eficiente e sustentável. As pessoas neste país não usam carros se percorrerem menos de 7,5 km. Com mais de 35.000 km de ciclovias e empresas de táxi elétrico como a Connexxion e a TCA, este país provou que um meio ambiente limpo e um transporte limpo podem andar de mãos dadas com a eficiência econômica urbana.

Em Hue, os modelos de táxi elétrico GSM, ônibus elétrico Phuong Trang e bicicleta GCoo estão sendo expandidos e recebidos positivamente pela comunidade. Assim, uma cidade onde as pessoas acham conveniente abandonar as motocicletas, as empresas se beneficiam do uso de veículos elétricos e os turistas podem viajar com tranquilidade é uma cidade habitável.

Redesenhando hábitos de vida

O transporte verde não é apenas um problema técnico, mas também uma questão de reorganização do comportamento urbano. Cidades como Copenhague (Dinamarca) a Freiburg (Alemanha), Oslo (Noruega)... provaram que a qualidade de vida, a saúde pública e a longevidade urbana dependem diretamente da densidade de emissões, da proporção de espaços não motorizados e da infraestrutura de transporte verde. Para Huế, uma cidade frequentemente afetada pelas mudanças climáticas, a transformação verde não é mais uma tendência, mas uma condição inevitável. Especialmente quando a cidade caminha para um modelo urbano inteligente, de baixa emissão e sustentável para a adaptação às mudanças climáticas.

Do ponto de vista prático, o Sr. Le Xuan Trong, do Instituto de Estratégia e Desenvolvimento de Transportes (antigo Ministério dos Transportes), recomendou: “Para promover o transporte verde sustentável, é necessário estudar e aplicar simultaneamente soluções tecnológicas para simplificar o uso de bicicletas públicas, ampliar os espaços para pedestres e fortalecer o controle da ordem urbana nas ruas”. O Sr. Trong também enfatizou o papel da “cultura da bicicleta” como uma solução viável para viagens curtas, especialmente se bem conectadas à rede de transporte público de passageiros existente.

De fato, uma parte da população de Hue se converteu. O Sr. Nguyen Duc Luong (distrito de Thuan An) disse que, após um período usando carros a gasolina, decidiu migrar para carros elétricos porque viu muitos benefícios óbvios: "Estudei cuidadosamente as características dos carros elétricos e descobri que eles são adequados para a nova tendência; o motor silencioso é adequado para circular no centro da cidade. Além disso, quando Hue estiver construindo uma cidade verde, quero ser o primeiro a responder, contribuindo tanto para a proteção ambiental quanto para a paisagem e a cultura de trânsito da cidade". Segundo o Sr. Luong, as políticas de apoio dos fabricantes também são um fator motivador para a conversão.

A reestruturação urbana não pode ser alcançada por meio de meros apelos. De estacionamentos movidos a energia solar a ciclovias conectadas ao patrimônio histórico, a cidade está reorganizando a vida urbana por meio de mudanças concretas e consenso social. Quando os visitantes puderem reservar ônibus elétricos por meio de um aplicativo, pedalar ao longo do Rio Perfume ou caminhar sob a copa das árvores, será uma demonstração clara de uma cidade verde, civilizada e moderna...

DINH VAN

Fonte: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/thuc-day-giao-thong-xanh-bang-cach-tiep-can-thuc-te-156641.html