Guerra comercial entre EUA e China se intensifica no mar

thương chiến Mỹ - Trung - Ảnh 1. — Navio de carga chega ao porto de Qingdao, província de Shandong, China, em 13 de outubro - Foto: AFP

Faltando menos de um mês para o prazo final para os EUA e a China chegarem a um acordo comercial, a briga está se intensificando.

Após a China anunciar restrições mais rígidas às exportações de importantes minerais de terras raras, o presidente dos EUA, Donald Trump, anunciou que imporia uma tarifa de 100% sobre as exportações de Pequim. Pequim respondeu dizendo que "lutaria até o fim", elevando as tensões a um nível alarmante.

Taxas portuárias: uma nova arma

A partir de 14 de outubro, os EUA e a China começarão a cobrar taxas portuárias das empresas de transporte marítimo, transformando o transporte de mercadorias, de brinquedos a petróleo bruto, em um novo campo de batalha.

No início deste ano, o governo Trump anunciou planos de cobrar taxas relacionadas à China para reduzir o controle de Pequim sobre a indústria marítima global e impulsionar a construção naval americana.

A medida se baseia em uma investigação do ex-presidente Joe Biden que acusou a China de usar políticas injustas para dominar os setores marítimo, logístico e de construção naval. Em resposta, o Ministério dos Transportes da China anunciou que imporia taxas correspondentes e concomitantes à política dos EUA.

Dessa forma, mercadorias importadas para os EUA transportadas por navios de propriedade ou operados pela China estarão sujeitas a uma taxa portuária de US$ 50 por tonelada, aumentando em US$ 30 por tonelada a cada ano pelos próximos três anos.

Outras partes, incluindo empresas americanas que operam navios construídos na China, também serão cobradas. As taxas portuárias retaliatórias da China também aumentarão anualmente para um máximo de US$ 157 em 2028.

Analistas temem que isso possa transformar o transporte marítimo de um canal neutro do comércio global em uma arma na guerra. "Essa retaliação está arrastando ambas as economias para uma espiral de tarifas marítimas, o que corre o risco de distorcer os fluxos globais de carga", citou a Reuters, citando uma análise da Xclusiv Shipbrokers, sediada em Atenas.

A Clarksons Research estima que as novas taxas portuárias podem impactar 15% dos embarques globais de petróleo. O analista da Jefferies, Omar Nokta, afirmou que 13% dos navios-tanque de petróleo bruto e 11% dos navios porta-contêineres globais seriam afetados.

Cabo de guerra entre luta e negociação

O Ministério do Comércio da China explicou a retaliação sobre as taxas portuárias como "ações defensivas necessárias para proteger os direitos e interesses legítimos das indústrias e empresas chinesas, bem como manter um ambiente competitivo justo nos mercados internacionais de transporte e construção naval".

"Se vocês quiserem lutar, lutaremos até o fim. Se quiserem negociar, nossa porta ainda está aberta", disse o porta-voz do ministério, citado pela AFP.

Sinais da China mostram que ela está pronta para responder a cada medida dos EUA, o que pode levar a guerra comercial a um nível alarmante.

Após a primeira guerra comercial em 2018, Pequim minimizou sua dependência dos EUA em áreas importantes.

No entanto, ambos os países não querem que as tensões se agravem e depois esfriem em ciclos, prejudicando as negociações. De acordo com o Wall Street Journal , a China está tentando salvar a cúpula entre Trump e o presidente chinês Xi Jinping, programada para ocorrer ainda este mês no fórum da Cooperação Econômica Ásia- Pacífico (APEC), na Coreia do Sul. Enquanto isso, os EUA querem evitar que o mercado de ações caia devido a notícias negativas.

No fim de semana, o presidente dos EUA suavizou o tom, afirmando que "ficaremos bem com a China" e que tinha um "bom relacionamento" com o Sr. Xi. Falando sobre a próxima cúpula na Coreia do Sul, o Sr. Trump disse que "não há motivo" para se encontrar com o líder chinês. No entanto, posteriormente, ele disse a repórteres que não havia cancelado a reunião.

As cadeias de suprimentos correm risco de interrupção.

Joe Kramek, presidente do World Shipping Council, uma organização sem fins lucrativos de transporte marítimo, disse que a retaliação retaliatória pode ter um impacto negativo sobre exportadores, fabricantes e consumidores dos EUA e da China em um momento em que o comércio global já está sob pressão.

Os custos mais altos aumentarão a pressão sobre o setor de transporte marítimo, que transporta mais de 80% do comércio global, já sofrendo com o impacto negativo das tarifas abrangentes de Trump. Analistas preveem que a COSCO Container Line da China, a maior da Ásia e a quarta maior do mundo, enfrentará mais de US$ 1 bilhão em custos no primeiro ano.

Nos EUA, varejistas, fabricantes e transportadores alertam que isso pode interromper as cadeias de suprimentos, aumentar os preços e reduzir as importações da Ásia. "Com a redução da capacidade de transporte, os custos de envio aumentarão, o que significa que você poderá enfrentar prateleiras vazias no Natal", disse John McCown, pesquisador do Centro de Estratégia Marítima. Isso também terá um efeito cascata sobre trabalhadores portuários, caminhoneiros, armazéns e outros.

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TRAN PHUONG

Fonte: https://tuoitre.vn/thuong-chien-my-trung-leo-thang-tren-bien-20251015001252604.htm