Um navio cargueiro atracou no porto de Qingdao, província de Shandong, China, em 13 de outubro - Foto: AFP
Faltando menos de um mês para o prazo final para que os EUA e a China cheguem a um acordo comercial, o conflito está se intensificando.
Após a China anunciar restrições mais rigorosas à exportação de minerais de terras raras essenciais, o presidente dos EUA, Donald Trump, declarou que imporia uma tarifa de 100% sobre as exportações de Pequim. Pequim respondeu afirmando que "lutaria até o fim", elevando as tensões a um nível alarmante.
Taxas portuárias: novas armas
A partir de 14 de outubro, os EUA e a China começarão a impor taxas portuárias às empresas de transporte marítimo, transformando o transporte de mercadorias, desde brinquedos a petróleo bruto, em um novo campo de batalha.
No início deste ano, o governo Trump anunciou planos para impor taxas a navios ligados à China, em um esforço para reduzir o controle de Pequim sobre a indústria marítima global e impulsionar a indústria naval americana.
Essa medida baseia-se em uma investigação conduzida pelo ex-presidente Joe Biden, que acusou a China de usar políticas desleais para dominar os setores marítimo, logístico e de construção naval. Em resposta, o Ministério dos Transportes chinês anunciou que imporá uma taxa semelhante, simultaneamente à política dos EUA.
Assim sendo, as mercadorias importadas para os EUA que forem transportadas por navios pertencentes ou operados pela China estarão sujeitas a uma taxa portuária de US$ 50 por tonelada, com um aumento adicional de US$ 30 por tonelada anualmente durante os próximos três anos.
Outras partes, incluindo empresas americanas que operam navios construídos na China, também estarão sujeitas a taxas. As taxas portuárias retaliatórias da China também aumentarão anualmente até um máximo de US$ 157 em 2028.
Analistas temem que isso transforme o transporte marítimo, de um canal neutro do comércio global, em uma arma na guerra comercial. "Essa retaliação está arrastando ambas as economias para uma espiral de tarifas marítimas, correndo o risco de distorcer o fluxo global de cargas", afirmou a Reuters, citando uma análise da Xclusiv Shipbrokers, de Atenas.
A Clarksons Research estima que as novas taxas portuárias poderão impactar o transporte de 15% do petróleo mundial. O analista Omar Nokta, da Jefferies, afirmou que 13% dos petroleiros e 11% dos navios porta-contentores globais seriam afetados.
Uma disputa entre lutar e negociar.
O Ministério do Comércio da China explicou que as medidas retaliatórias de taxas portuárias foram "ações defensivas necessárias para proteger os direitos e interesses legítimos das indústrias e empresas chinesas, bem como para manter um ambiente competitivo justo no mercado internacional de transporte marítimo e construção naval".
"Se vocês querem lutar, lutaremos até o fim. Se querem negociar, nossa porta permanece aberta", disse um porta-voz do ministério, citado pela AFP.
Os sinais vindos da China indicam uma disposição para retaliar contra qualquer medida dos EUA, o que pode levar a guerra comercial a um nível alarmante.
Após a guerra comercial inicial em 2018, Pequim reduziu significativamente sua dependência dos EUA em áreas-chave.
No entanto, nenhum dos países deseja que as tensões aumentem e diminuam ciclicamente, comprometendo as negociações. Segundo o Wall Street Journal , a China busca salvar a cúpula entre Trump e o presidente chinês Xi Jinping, agendada para o final deste mês no fórum da Cooperação Econômica Ásia- Pacífico (APEC), na Coreia do Sul. Enquanto isso, os EUA querem evitar uma queda ainda maior no mercado de ações devido a notícias negativas.
Durante o fim de semana, o presidente dos EUA suavizou o tom, dizendo que "ficaremos bem com a China" e que tem um "bom relacionamento" com o presidente Xi. Sobre a próxima cúpula na Coreia do Sul, Trump disse que não havia "motivo" para se encontrar com o líder chinês. No entanto, mais tarde, ele disse a repórteres que não estava cancelando a reunião.
As cadeias de abastecimento correm o risco de serem interrompidas.
Joe Kramek, presidente da organização sem fins lucrativos World Shipping Council, afirmou que a retaliação mútua pode impactar negativamente exportadores, fabricantes e consumidores tanto nos EUA quanto na China, em um momento em que o comércio global está sob forte pressão.
O aumento dos custos exercerá ainda mais pressão sobre o setor de transporte marítimo – responsável por mais de 80% do comércio global – que já enfrenta dificuldades devido aos impactos negativos das extensas tarifas impostas por Trump. Analistas preveem que a COSCO, empresa chinesa de transporte de contêineres, a maior da Ásia e a quarta maior do mundo, terá que pagar mais de US$ 1 bilhão em taxas no primeiro ano de operação.
Nos Estados Unidos, varejistas, fabricantes e transportadoras alertam que isso pode interromper as cadeias de suprimentos, aumentar os preços e reduzir as importações da Ásia. "Com a capacidade de transporte reduzida, os custos de frete aumentarão, o que significa que você poderá enfrentar prateleiras vazias perto do Natal", disse John McCown, pesquisador do Centro de Estratégia Marítima. Além disso, haverá um efeito cascata sobre trabalhadores portuários, caminhoneiros, armazéns e muito mais.
Fonte: https://tuoitre.vn/thuong-chien-my-trung-leo-thang-บน-bien-20251015001252604.htm
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