Continuar a melhorar a qualidade dos autocarros de Can Tho.

A empresa de ônibus Can Tho continua a aprimorar a qualidade do serviço, concentrando-se na educação e na promoção de uma atitude positiva em motoristas e cobradores em relação às normas de segurança no trânsito. Além disso, a empresa está constantemente expandindo sua malha viária para melhorar a conectividade.

Atualmente, 11 linhas de ônibus urbanas não subsidiadas operam na cidade de Can Tho . Essas linhas são operadas pela Phuong Trang FUTA Bus Lines Joint Stock Company (Phuong Trang).

Ônibus Can Tho.

Esta rota possui uma linha que está temporariamente suspensa: a linha Aeroporto Internacional de Can Tho - Estação Rodoviária Central de Can Tho.

As rotas atualmente em operação são: Ba Láng - Ô Môn; Aeroporto Internacional de Can Tho - cidade de Phong Dien - local histórico de Ong Hao; Intersecção Ô Môn - Lo Te; Ô Môn - Vĩnh Thạnh; Interseção Lo Te - Kinh B - extensão para a estação rodoviária provincial de Kien Giang ; Interseção Lo Te - cidade Co Do; Can Tho - Giai Xuan - Phong Dien; Phong Dien - Lo Te Ba Se - Ô Môn; Phong Dien-Thoi Lai; Ba Láng - Zona industrial Tra Noc - Ô Môn.

Segundo o Centro de Gestão de Tráfego Urbano (Departamento de Transportes da Cidade de Can Tho), a Phuong Trang colocou 69 veículos em serviço nas rotas mencionadas. Todos os veículos são novos, confortáveis ​​e modernos.

Juntamente com tarifas acessíveis, isso mudou a percepção das pessoas sobre os ônibus na cidade. As pessoas estão cada vez mais interessadas e utilizando os ônibus como seu principal meio de transporte.

Segundo as estatísticas, nos primeiros oito meses de 2024, o volume de transporte de passageiros foi de aproximadamente 557.438 pessoas, um aumento de 22% em comparação com o mesmo período de 2023.

Apesar das conquistas, esse tipo de transporte de passageiros ainda enfrenta algumas dificuldades.

Especificamente, algumas rotas têm um baixo número de passageiros porque seus destinos finais ainda não estão conectados a rotas de ônibus adjacentes na área circundante.

Além disso, as pessoas, especialmente aquelas com baixa renda, como operários de fábricas em zonas industriais, estudantes e alunos do ensino fundamental e médio, ainda optam por veículos particulares para transporte e ainda não priorizaram os ônibus como meio de transporte.

Por outro lado, os terminais rodoviários atualmente em funcionamento são terminais temporários com instalações limitadas que não atendem aos requisitos de operação e utilização, afetando assim as atividades das unidades de transporte.

"Em relação ao mecanismo e à política, os subsídios para o transporte público de passageiros por ônibus na cidade de Can Tho ainda são insuficientes. Portanto, as linhas de ônibus atualmente em operação não garantem uma frequência estável, e a rede não se desenvolveu amplamente devido à preocupação com a falta de garantia de receita operacional para as empresas de transporte ao investirem em novas rotas", acrescentou o Centro de Gerenciamento e Operação de Tráfego Urbano.

Com relação ao desenvolvimento do transporte público de passageiros por ônibus no próximo período, o Centro de Gestão de Tráfego Urbano afirmou que coordenará ações com Phuong Trang para aprimorar ainda mais a qualidade do serviço.

Isso inclui focar na educação e na conscientização e mudança de atitude de motoristas e comissários de bordo em relação ao cumprimento das normas de segurança no trânsito.

Ao mesmo tempo, ajustar os itinerários das linhas de ônibus existentes e melhorar a qualidade do serviço. Continuar a expandir a rede de rotas para aprimorar a conectividade entre comunas, bairros, cidades, distritos e municípios com o centro da cidade e as províncias vizinhas.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/tiep-tuc-nang-cao-chat-luong-xe-buyt-can-tho-192241027150719709.htm