O posto de pedágio BOT em Quang Tri está localizado no meio da única rota Norte-Sul.

Quem utiliza metade do trajeto do BOT (Bridge Transport Operational) precisa pagar pelo serviço referente ao trajeto completo.

O Ministério dos Transportes acaba de responder ao Deputado da Assembleia Nacional Ha Sy Dong (Quang Tri) sobre a estação BOT de Quang Tri, localizada no meio da única rota Norte-Sul.

Segundo o deputado da Assembleia Nacional Ha Sy Dong, a estação BOT de Quang Tri está localizada no Km 763+800 da Rodovia Nacional, no meio da única rota Norte-Sul que atravessa a província de Quang Tri, na entrada sul da cidade de Dong Ha (centro administrativo da província de Quang Tri).

A estação também está localizada entre duas importantes áreas urbanas da província, a cidade de Dong Ha e o sítio histórico nacional da Cidadela Antiga de Quang Tri - cidade de Quang Tri, dividindo os centros de três unidades administrativas de nível distrital, entre o distrito de Trieu Phong, a cidade de Quang Tri e o distrito de Hai Lang.

Diariamente, veículos nessas localidades passam pela estação BOT para entrar no centro administrativo da província, e veículos na cidade de Dong Ha que entram na estação também precisam passar pela estação BOT.

Em particular, após a entrada em operação da rota BOT (Bloco de Transporte Único) da cidade de Gio Linh para a cidade de Dong Ha, embora as pessoas tenham usado apenas menos da metade da extensão da rota, tiveram que pagar pelo serviço em todo o percurso, causando indignação pública.

“Por outro lado, no processo de investimento no sistema de tráfego para servir o desenvolvimento socioeconômico da província de Quang Tri, as rotas de tráfego que se conectam ao trecho BOT da Rodovia Nacional 1 não receberam o consenso do Ministério dos Transportes e dos investidores.

O motivo é que a ligação dividirá o fluxo de tráfego na estação BOT, afetando o plano financeiro assinado entre o Ministério dos Transportes e o investidor do projeto BOT.

Portanto, a ligação não foi aprovada, causando muitas dificuldades para o desenvolvimento socioeconômico da província e afetando a vida das pessoas na região...”, afirmou o delegado Ha Sy Dong.

Segundo o Sr. Ha Sy Dong, desde que a estação BOT foi instalada, a população e os eleitores da província de Quang Tri têm manifestado grande descontentamento e apresentado frequentes petições questionando a localização inadequada da estação.

A delegação da Assembleia Nacional, o Conselho Popular Provincial e o Comitê Popular fizeram recomendações ao Ministério dos Transportes e ao Governo em relação aos planos para esta estação BOT (Construída sob o Regime de Operação e Transferência).

Primeiro , transferir a estação para a extremidade sul da província. Segundo , o Estado apoia o orçamento central para recomprar a estação BOT do investidor.

No entanto, até o momento, nenhuma das duas opções acima foi considerada para resolução.

“Solicito ao Ministro que estude e considere as dificuldades enfrentadas pela província e as expectativas dos eleitores de Quang Tri ao longo de décadas, a fim de verificar se é possível encontrar uma solução. Espero que o Ministro apresente em breve um plano para solucionar os problemas de Quang Tri, de modo que a localidade tenha condições para desenvolver a socioeconomia, garantir a segurança e a ordem e estabilizar a vida da população”, enfatizou o delegado Ha Sy Dong.

Ministério dos Transportes: A realocação não é viável, apenas a redução de tarifas será implementada.

Em resposta ao conteúdo acima, o Ministério dos Transportes afirmou que o posto de pedágio no Km 763+800 da Rodovia Nacional 1 foi construído para arrecadar pedágios e amortizar o capital investido em dois projetos BOT (Construir-Operar-Transferir): um para a expansão da Rodovia Nacional 1A, da cidade de Dong Ha até a cidade de Quang Tri, e outro para o projeto de expansão da Rodovia Nacional 1, do Km 741+170 ao Km 756+705, na província de Quang Tri.

Durante o processo de implementação, a determinação da localização foi realizada pelo Ministério dos Transportes, de acordo com os procedimentos previstos em lei e acordados entre o Comitê Popular da província de Quang Tri e o Ministério das Finanças.

As tarifas de pedágio, a cobrança, o pagamento, a gestão e a utilização das taxas de pedágio nas praças de pedágio são implementados de acordo com a Circular nº 95/2015/TT-BTC, de 19 de junho de 2015, do Ministério das Finanças.

O Ministério dos Transportes acredita que o método de cobrança de pedágio aberto (por turnos) apresenta deficiências e limitações, uma vez que só consegue garantir uma equidade relativa.

“Nas proximidades das praças de pedágio, em trajetos curtos, mesmo passando pela praça, o usuário precisa pagar a tarifa, enquanto veículos que percorrem distâncias maiores, mas não passam pela praça, estão isentos do pagamento. A cobrança de pedágio só garante equidade quando se aplica o sistema de pedágio oculto, em que o usuário paga com base na quilometragem efetivamente percorrida, como ocorre nas rodovias”, informou o Ministério dos Transportes.

Dando seguimento à orientação do Governo contida na Resolução nº 35 sobre o apoio às empresas, o Ministério dos Transportes negociou com os investidores e propôs que o Ministério das Finanças aprovasse uma redução nas taxas de serviços rodoviários.

Assim sendo, o Ministério das Finanças emitiu a Circular nº 135, que ajusta e reduz as taxas para veículos do tipo 4 e do tipo 54.

Além disso, para superar as deficiências e limitações da cobrança de pedágio sem restrições, de acordo com a proposta da província de Quang Tri, o Ministério dos Transportes aprovou uma redução de preço para veículos de proprietários com registro de residência permanente e para empresas com sede na região.

“Até o momento, o investidor/empresa responsável pelo projeto emitiu cartões de desconto para 15.919 dos 21.401 veículos de todos os tipos e continua emitindo cartões de desconto para proprietários de veículos elegíveis”, afirmou o Ministério dos Transportes.

Com relação à conexão das vias de tráfego com o trecho BOT da Rodovia Nacional 1, o Ministério dos Transportes afirmou que, implementando a política de promoção da descentralização e delegação de autoridade na gestão estatal, emitiu a Circular nº 39 sobre gestão e proteção da infraestrutura de tráfego rodoviário.

O posto de pedágio Quang Tri BOT está localizado no Km 763+800-QL1. Foto: Jornal Lao Dong

Assim sendo, para os locais de ligação às rodovias nacionais no âmbito de projetos de investimento sob o regime de PPP (Parceria Público-Privada), devem ser assegurados os requisitos especificados na Circular nº 39 e os documentos apresentados pelo Departamento de Transportes, com o consenso do investidor.

O Comitê Popular Provincial decide aprovar os pontos de conexão, anunciar e organizar a implementação. Portanto, o Ministério dos Transportes solicita ao Comitê Popular Provincial de Quang Tri que considere cada local específico com base na necessidade de conectar as rotas locais à Rodovia Nacional 1, entre em acordo com o investidor e decida de acordo com sua autoridade.

Em relação ao plano de realocar o posto de pedágio para a extremidade sul da província, o Ministério dos Transportes afirmou que a realocação estaria fora do escopo do projeto, não cumpriria as normas sobre a localização de postos de pedágio e não seria viável financeiramente.

Em relação à proposta de apoio orçamentário central para a recompra de estações BOT (Construídas sob o regime de Operador-Transferência), o Ministério dos Transportes afirmou ter realizado uma revisão. No entanto, os dois projetos mencionados acima não atenderam aos requisitos para serem incluídos na lista de deficiências de gestão.

“Na atual conjuntura orçamentária difícil do Estado, atrair todos os recursos para investir no desenvolvimento de infraestrutura sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP) está em consonância com as políticas do Partido e do Estado. O Ministério dos Transportes espera que o deputado estadual Ha Sy Dong compartilhe das dificuldades enfrentadas pelo setor de transportes neste período”, declarou o Ministério dos Transportes.

Fonte: https://vietnamnet.vn/tram-thu-phi-bot-qua-quang-tri-nam-giua-tuyen-duong-doc-dao-bac-nam-2190335.html