O posto de pedágio BOT através de Quang Tri está localizado no meio da única rota Norte-Sul.

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Pessoas que usam metade da rota BOT têm que pagar pelo serviço durante toda a rota.

O Ministério dos Transportes acaba de emitir um documento respondendo ao Delegado da Assembleia Nacional Ha Sy Dong (Quang Tri) sobre a estação BOT Quang Tri localizada no meio da única rota Norte-Sul.

De acordo com o deputado da Assembleia Nacional Ha Sy Dong, a estação BOT de Quang Tri fica no km 763+800 da Rodovia Nacional, localizada no meio da única rota Norte-Sul através da província de Quang Tri, no portal sul da cidade de Dong Ha (centro administrativo da província de Quang Tri).

A estação também está localizada entre duas grandes áreas urbanas da província, a cidade de Dong Ha e o sítio arqueológico nacional especial da Antiga Cidadela de Quang Tri - a cidade de Quang Tri, dividindo os centros de três unidades administrativas de nível distrital, entre o distrito de Trieu Phong, a cidade de Quang Tri e o distrito de Hai Lang.

Todos os dias, veículos nessas localidades passam frequentemente pela estação BOT para entrar no centro administrativo da província, e veículos na cidade de Dong Ha que entram na estação devem passar pela estação BOT.

Em particular, depois que a rota BOT da cidade de Gio Linh para a cidade de Dong Ha foi colocada em operação, embora as pessoas tenham usado apenas menos da metade do comprimento da rota BOT, elas tiveram que pagar pelo serviço durante toda a rota, causando indignação pública.

“Por outro lado, no processo de investimento no sistema de transporte para atender ao desenvolvimento socioeconômico da província de Quang Tri, as rotas de tráfego que se conectam à seção BOT na Rodovia Nacional 1 não receberam consenso do Ministério dos Transportes e dos investidores.

O motivo é que a conexão dividirá o fluxo de tráfego pela estação BOT, afetando o plano financeiro assinado entre o Ministério dos Transportes e o investidor do BOT.

Portanto, a conexão não foi aprovada, causando muitas dificuldades para o desenvolvimento socioeconômico da província e afetando a vida das pessoas na área...", declarou o delegado Ha Sy Dong.

De acordo com o Sr. Ha Sy Dong, desde que a estação BOT foi estabelecida, as pessoas e os eleitores na província de Quang Tri ficaram muito chateados e frequentemente fizeram petições sobre a localização irracional da estação.

A delegação de deputados da Assembleia Nacional, do Conselho Popular e do Comitê Popular Provincial propôs ao Ministério dos Transportes e ao Governo o plano relacionado a esta estação BOT.

Primeiro , mudar a estação para o extremo sul da província. Segundo , o Estado apoiará o orçamento central para recomprar a estação BOT do investidor.

Entretanto, até agora, nenhuma das opções acima foi considerada para resolução.

“Solicito ao Ministro que estude e considere compartilhar as dificuldades da província e as expectativas dos eleitores de Quang Tri ao longo de décadas. Elas podem ser consideradas para resolução? Espero que o Ministro tenha em breve um plano para eliminar as dificuldades de Quang Tri, para que a localidade tenha condições de desenvolver a socioeconomia, garantir a segurança e a ordem, e estabilizar a vida da população”, enfatizou o delegado Ha Sy Dong.

Ministério dos Transportes: Realocação não é viável, apenas redução de tarifa será implementada

Respondendo ao conteúdo acima, o Ministério dos Transportes disse que o posto de pedágio no km 763+800 da Rodovia Nacional 1 foi construído para cobrar pedágios para pagar o capital de dois projetos BOT para expandir a Rodovia Nacional 1A da cidade de Dong Ha até a cidade de Quang Tri e o projeto de investimento para construir o projeto de expansão da Rodovia Nacional 1 do km 741+170 ao km 756+705, província de Quang Tri.

Durante o processo de implementação, a determinação da localização foi realizada pelo Ministério dos Transportes de acordo com os procedimentos prescritos por lei e acordados pelo Comitê Popular da província de Quang Tri e pelo Ministério das Finanças.

Os níveis de taxas, cobrança, pagamento, gestão e utilização de taxas de pedágio em praças de pedágio são implementados de acordo com a Circular nº 95/2015/TT-BTC de 19 de junho de 2015 do Ministério das Finanças.

O Ministério dos Transportes acredita que o método de cobrança de pedágio aberto (por turno) tem deficiências e limitações, pois só pode garantir uma justiça relativa.

“Nas proximidades de praças de pedágio, ao utilizar distâncias curtas, a passagem pela praça ainda exige uma taxa, enquanto veículos que percorrem distâncias maiores, mas não passam pela praça, também não precisam pagar taxa. A cobrança de pedágio só garante a equidade ao aplicar um método de cobrança de pedágio fechado, com os usuários pagando com base nos quilômetros efetivamente percorridos, como nas rodovias”, informou o Ministério dos Transportes.

Implementando a orientação do Governo na Resolução nº 35 sobre apoio às empresas, o Ministério dos Transportes negociou com investidores e propôs que o Ministério das Finanças aprovasse uma redução nas taxas de serviços rodoviários.

Assim, o Ministério da Fazenda emitiu a Circular nº 135 ajustando e reduzindo as taxas para veículos do tipo 4 e do tipo 54.

Além disso, para superar as deficiências e limitações do método de cobrança de pedágio aberto, de acordo com a proposta da província de Quang Tri, o Ministério dos Transportes aprovou uma redução de preço para veículos de proprietários com registro de residência permanente e organizações empresariais com sede localizada na área.

“Até agora, o investidor/empresa do projeto emitiu cartões de desconto em passagens para 15.919/21.401 veículos de todos os tipos e continua emitindo cartões de desconto em passagens para proprietários de veículos qualificados”, declarou o Ministério dos Transportes.

Em relação à conexão das rotas de tráfego com o trecho BOT na Rodovia Nacional 1, o Ministério dos Transportes disse que, implementando a política de promoção da descentralização e delegação de autoridade na gestão estadual, o Ministério dos Transportes emitiu a Circular nº 39 sobre gestão e proteção da infraestrutura de tráfego rodoviário.

*O posto de pedágio BOT de Quang Tri está localizado no km 763+800-QL1. Foto: Jornal Lao Dong*

Assim, para os locais de ligação às rodovias nacionais no âmbito dos projetos de investimento na modalidade PPP, devem ser assegurados os requisitos previstos na Circular n.º 39 e nos documentos apresentados pelo Ministério dos Transportes, com o consenso do investidor.

O Comitê Popular Provincial decide aprovar os pontos de conexão, anunciar e organizar a implementação. Portanto, o Ministério dos Transportes solicita ao Comitê Popular Provincial de Quang Tri que considere cada local específico com base na necessidade de conectar rotas locais com a Rodovia Nacional 1, em acordo com o investidor e decida de acordo com sua autoridade.

Em relação ao plano de realocar a estação de pedágio para o extremo sul da província, o Ministério dos Transportes disse que a realocação estaria fora do escopo do projeto, não estaria em conformidade com os regulamentos sobre a localização da estação e não seria financeiramente viável.

Em relação à proposta de apoio ao orçamento central para a recompra de estações BOT, o Ministério dos Transportes informou que realizou uma revisão. No entanto, os dois projetos mencionados acima não atenderam aos requisitos para serem incluídos na lista de deficiências de manuseio.

"Na atual difícil situação orçamentária do Estado, atrair todos os recursos para investir no desenvolvimento de infraestrutura sob o modelo PPP está em consonância com as políticas do Partido e do Estado. O Ministério dos Transportes espera que o Deputado Ha Sy Dong, da Assembleia Nacional, compartilhe as dificuldades do setor de transportes no período atual", declarou o Ministério dos Transportes.

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