Apresentar ao Governo um relatório de estudo de pré-viabilidade sobre o projeto do 4º Anel Viário da Cidade de Ho Chi Minh

O presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, assinou um relatório ao Primeiro Ministro e ao Ministério do Planejamento e Investimento sobre o relatório de pré-estudo de viabilidade do projeto de investimento para construir o 4º anel viário da Cidade de Ho Chi Minh.

Em 24 de novembro, informações do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh disseram que o presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, assinou uma submissão ao Primeiro Ministro e ao Ministério do Planejamento e Investimento sobre o relatório de pré-estudo de viabilidade sobre o projeto de investimento para construir o Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh.

Diagrama de rota do projeto do Anel Rodoviário 4.

De acordo com o relatório do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, o projeto para construir o 4º Anel Viário da Cidade de Ho Chi Minh cria um eixo de tráfego estratégico conectando a região Sudeste com o Sudoeste e o Planalto Central, contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico .

A rota formada abrirá novos espaços de desenvolvimento, explorará o potencial dos recursos terrestres, contribuirá para a formação da rota do cinturão industrial, urbano e logístico...

Além disso, o projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh também promoverá a circulação de mercadorias de parques industriais e áreas urbanas para portos marítimos e para o Aeroporto Internacional de Long Thanh e vice-versa.

Os veículos interprovinciais percorrerão longas distâncias, sem precisar passar por áreas densamente povoadas, reduzindo significativamente o tempo de viagem, os custos de transporte, limitando o congestionamento e reduzindo a poluição ambiental em áreas urbanas.

Especificamente, veículos que vão do noroeste para o sudeste e vice-versa podem se conectar convenientemente para dar suporte aos fluxos de tráfego fora do escopo do anel viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh. Veículos da Rodovia Nacional 13 e da Rodovia Nacional 22 podem acessar convenientemente a área portuária de Long An e o porto de Hiep Phuoc (Cidade de Ho Chi Minh).

Além da direção do Anel Viário 3 - Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh Expressway, a rota também abrirá outra direção conectando Binh Duong com o aeroporto de Long Thanh.

Perspectiva do Anel Viário 4, Cidade de Ho Chi Minh.

O líder do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh afirmou que o sistema de infraestrutura de transporte sempre desempenha um papel importante no desenvolvimento socioeconômico e é um indicador importante para avaliar a competitividade dos países.

No país, qualquer localidade conectada por vias expressas apresenta uma taxa de crescimento econômico superior à média nacional, contribuindo para a redução da pobreza, melhoria da qualidade de vida e criação de um novo visual para as localidades.

Portanto, é muito importante continuar e promover o investimento em sistemas de infraestrutura de transporte, especialmente em estradas de cintura, o que promoverá o crescimento econômico na Zona Econômica Chave do Sul em particular e em todo o país em geral, contribuindo para melhorar a competitividade da economia.

Em relação à escala, o relatório da Cidade de Ho Chi Minh afirma que a extensão total do projeto do Cinturão 4 da Cidade de Ho Chi Minh, submetido à Assembleia Nacional para aprovação da política de investimentos, é de 159,31 km. Desse total, o projeto que passa por Ba Ria - Vung Tau tem 18,23 km, o que passa por Dong Nai tem 46,08 km, o que passa por Ho Chi Minh tem cerca de 16,7 km e o que passa por Long An tem 78,3 km (incluindo o trecho que passa por Long An tem 74,5 km e o que passa por Ho Chi Minh tem 3,8 km).

O trecho que atravessa a província de Binh Duong (cerca de 47,95 km) receberá investimentos independentes, de acordo com a política de investimento do projeto aprovada pelo Conselho Popular Provincial. O Comitê Popular Provincial de Binh Duong se comprometeu por escrito a ajustar o projeto na fase 1 para garantir os padrões rodoviários, de acordo com o parecer do Ministério dos Transportes.

Perspectiva de um cruzamento na Circular 4, Cidade de Ho Chi Minh.

Na Fase 1, as localidades de Ho Chi Minh, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau e Long An limparão o terreno imediatamente, de acordo com o plano de 8 faixas. A via expressa principal investirá em 4 faixas e 2 faixas de emergência, enquanto as localidades construirão vias de serviço e paralelas em ambos os lados.

O investimento preliminar total na fase 1 é de cerca de 122.774,28 bilhões de VND, implementado sob o contrato BOT. Desse total, o capital mobilizado de investidores e empréstimos é de cerca de 53.109 bilhões de VND (incluindo juros), sendo o restante capital orçamentário.

As localidades selecionarão os investidores em 2025 e implementarão a compensação pela limpeza do local e o reassentamento a partir de 2025-2026, após a aprovação da política de investimento do projeto. Os projetos componentes das localidades começarão a ser construídos a partir do terceiro trimestre de 2026 e serão concluídos em 2028.

Anteriormente, o presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, designou o Departamento de Transportes para assumir a liderança e coordenar com o Gabinete do Comitê Popular da Cidade o recebimento e a conclusão do relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto e dos mecanismos políticos específicos. Este relatório deve ser concluído em dezembro de 2024 para que possa ser submetido à Assembleia Nacional no primeiro trimestre de 2025.

Ao mesmo tempo, o Departamento de Transportes foi designado para coordenar com o Gabinete do Comitê Popular da Cidade o aconselhamento sobre os procedimentos de implementação do projeto na Cidade de Ho Chi Minh, para que a construção pudesse começar no primeiro trimestre de 2026 e ser concluída em 2028.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-bao-cao-nghien-cuu-tien-kha-thi-du-an-vanh-dai-4-tphcm-192241124103527019.htm