Por que Quang Tri ajustou o projeto de nivelamento do solo e da infraestrutura essencial no portão de fronteira internacional de La Lay?

Em 29 de julho, o Conselho de Administração da Zona Econômica de Quang Tri anunciou que havia acabado de emitir uma decisão aprovando a tarefa de levantamento, projeto e estimativa da preparação do investimento para a etapa de preparação de um relatório de estudo de viabilidade para ajustar e complementar o projeto de nivelamento do terreno e infraestrutura técnica essencial na área central do portão de fronteira internacional de La Lay, província de Quang Tri (fase 2).

Portão de fronteira internacional de La Lay na comuna de A Ngo, distrito de Dakrong, província de Quang Tri .

O escopo da pesquisa inclui itens que precisam ser ajustados e complementados de acordo com a Resolução recentemente aprovada pelo Conselho Popular da província de Quang Tri na reunião de 11 de julho de 2024.

De acordo com a Resolução sobre o ajuste da política de investimento do projeto, recentemente aprovada, a escala de ajustes e acréscimos inclui: Ajuste da escala de nivelamento da largura da área de espera de saída de 35 m para 16 m a 29 m, dependendo da localização. Para a rota que conecta a área de espera de entrada com a via principal de tráfego, ajuste e corte da estrutura da superfície da estrada de concreto asfáltico com 11 m de largura, de acordo com os documentos aprovados; conclusão do investimento de acordo com o planejamento (35 m de largura) com estrutura de concreto.

Além disso, será adicionado o projeto de conclusão da área de espera de importação (fora de 100m da fronteira) e da área para inspeção e desembaraço aduaneiro de mercadorias importadas.

O investimento está previsto para a conclusão da estrutura com concreto de cimento, com uma área de cerca de 3,15 hectares. Desse total, a área de espera para importação (a 100 m da fronteira) é de cerca de 1,9 hectares; o portão de entrada, a área de inspeção e o desembaraço aduaneiro de mercadorias importadas são de cerca de 1,25 hectares.

Investir na construção de um sistema de drenagem com cerca de 355 m de extensão e outros itens auxiliares.

O investimento total após o ajuste é de 163 bilhões de VND, um aumento de 55 bilhões de VND devido à adição de itens para completar a área de espera de importação (fora de 100 m da fronteira) e a área para inspeção e desembaraço aduaneiro de mercadorias importadas.

Um canto do portão de fronteira internacional La Lay, do Laos ao Vietnã.

Um canto do portão de fronteira internacional de La Lay, na Rodovia Nacional 15D, província de Quang Tri. (Foto tirada em abril de 2023)

A estrutura de capital de investimento adicional inclui capital do projeto de limpeza do terreno para implementar o projeto de modernização e expansão da Rodovia Nacional 9, da Rodovia Nacional 1 até o Porto de Cua Viet, no valor de 35 bilhões de VND, e receita do leilão de direitos de uso da terra na Zona Econômica Especial Comercial de Lao Bao, no valor de 20 bilhões de VND. O andamento da implementação do projeto é de 2021 a 2025.

Anteriormente, o projeto de nivelamento do terreno e infraestrutura técnica essencial na área central do portão da fronteira internacional de La Lay, província de Quang Tri - fase 2 (comuna de A Ngo, distrito de Dakrong, província de Quang Tri) foi aprovado pelo Conselho Popular da província de Quang Tri, com um investimento total de 108 bilhões de VND, tendo o Conselho de Administração da Zona Econômica de Quang Tri como investidor. O período de implementação do projeto é de 2021 a 2024.

De acordo com o Comitê Popular da Província de Quang Tri, no passado, devido a dificuldades em investimentos de capital, a infraestrutura do portão de fronteira de La Lay não foi investida de forma sincronizada. Em particular, a atual área de espera para importações não foi totalmente investida, portanto, não há espaço para organizar veículos para descarregar e desembaraçar a alfândega pelo portão de fronteira.

Diariamente, veículos formam filas ao longo da Rodovia 15D até o portão de fronteira. Nos horários de pico, caminhões, tratores-reboques e caminhões de contêineres formam filas de mais de 2 km. A Rodovia 15D é muito estreita, com apenas duas faixas, muitas curvas fechadas e declives acentuados. Essa longa fila de veículos também causa congestionamentos, dificultando a regularização do trânsito na área do portão de fronteira.

Portanto, para reduzir procedimentos e resolver rapidamente problemas urgentes na área do portão de fronteira, é realmente necessário ajustar alguns itens do projeto para se adequarem à situação real e adicionar o item de conclusão da área de espera de entrada (fora de 100 m da linha de fronteira) ao projeto...

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-quang-tri-dieu-chinh-du-an-san-nen-ha-tang-thiet-yeu-tai-cua-khau-quoc-te-la-lay-192240729121307022.htm