Vietname acelera transporte verde

Atualmente, motos e carros elétricos se tornaram gradualmente familiares aos vietnamitas. Não apenas veículos particulares, mas também serviços públicos como ônibus elétricos, táxis elétricos e serviços de motos elétricas estão rapidamente circulando pelas ruas das grandes cidades. Embora o Vietnã tenha entrado na corrida mais tarde, o país está acelerando na jornada do transporte sustentável.

"Pessoal, reservem um táxi verde. Está muito calor, peguem um táxi verde para se manterem saudáveis" - disse a Sra. Minh Ha (que trabalha no Distrito 3, Cidade de Ho Chi Minh) aos seus colegas enquanto todos se preparavam para reservar um carro para um restaurante no Distrito 1. Explicando mais claramente sobre a questão da "saúde", a Sra. Ha disse: "O carro novo é muito limpo, funciona perfeitamente, sem barulho de motor. O motorista é educado, desde o telefonema até a direção. Carros populares ou luxuosos são a mesma coisa. Ao entrar no carro, o motorista também pergunta se a temperatura está boa e se algo precisa ser ajustado. As mulheres adoram ser cuidadas!".

A qualidade dos veículos e a atitude dos motoristas do SM Green Taxi são os dois fatores mais apreciados pela maioria dos usuários em todo o país ao participar do mercado de serviços de transporte público. Imediatamente após seu lançamento em abril, em fóruns automotivos e grupos de táxis... publicaram continuamente diversos artigos avaliando a experiência de usar o serviço da primeira marca de táxi elétrico no Vietnã, do bilionário Pham Nhat Vuong. Algumas pessoas reclamaram do pequeno número de carros, outras do longo tempo de espera (também devido ao pequeno número de carros), mas a limpeza, o conforto e o serviço profissional dos motoristas sempre receberam avaliações de 4 a 5 estrelas.

Minha casa fica em Thu Duc, então já experimentei o ônibus elétrico da VinFast antes. É um carro elétrico, funciona perfeitamente, não tem cheiro e tem um design muito arejado e moderno. O que mais me impressionou foi que, quando havia pedestres atravessando a rua, tanto o motorista quanto o cobrador acenavam com a cabeça e cediam passagem, de forma muito educada e civilizada. Portanto, quando havia um serviço de táxi elétrico, experimentei imediatamente. Na primeira vez, usei o luxuoso VF8. O carro era suave, bem insonorizado, espaçoso e luxuoso. O motorista era simpático e se importava mais com o cliente do que... com um namorado. Assim que entrou no carro, perguntou se a temperatura estava boa, que música queria ouvir, se se sentia confortável sentado... O carro também tinha um "olho mágico" para verificar se o motorista estava olhando para a rua; se fosse descuidado, seria "assobiado" imediatamente, então me senti mais seguro. Mudar para um táxi elétrico, primeiro pelos 10 pontos de qualidade e depois pelos pontos ambientais "proteção. A estrada empoeirada é muito abafada" - uma análise detalhada da Sra. Nguyen Ammy Thuy sobre o grupo "Comunidade de pessoas indo para o trabalho de ônibus" recebeu milhares de curtidas e mais de 135 comentários de concordância.

Transportadora muda para veículos elétricos

O forte apoio da população aos veículos elétricos levou uma série de empresas de transporte por aplicativo baseadas em tecnologia a aderir à "corrida verde". O primeiro é o aperto de mãos entre a Gojek VN e a Dat Bike, uma das marcas de motocicletas elétricas de crescimento mais rápido no Sudeste Asiático, que está testando o uso de motocicletas elétricas para atender às necessidades de deslocamento diário, entregas e entrega de alimentos no Vietnã. A imagem da extremamente "descolada" motocicleta elétrica Dat Bike Weaver++ rapidamente atraiu a atenção de muitos jovens. Mas, como não é um serviço separado, se você pode ou não chamar uma bicicleta de elétrica depende... da sorte.

Muitos jovens compartilharam, com humor, que, ao reservar um carro, "rezaram" para que o motorista da moto elétrica tirasse uma foto "legal" no check-in. Em setembro, a "unicórnio da tecnologia" Gojek continuou a anunciar sua cooperação com a Selex Motors, testando o uso de motos elétricas da Selex Motors em serviços de transporte no Vietnã. O Diretor Geral da Gojek VN, Sr. Sumit Rathor, afirmou que a Gojek VN continua promovendo o apoio ao compromisso do GoTo Group de reduzir as emissões e converter veículos para 100% elétricos até 2030.

Embora não seja a primeira unidade a aderir à "corrida verde", a Be, empresa de automóveis do Be Group, lidera a corrida. A cooperação com a GSM para integrar carros e motos elétricos ao serviço de transporte tecnológico lançou a pedra fundamental da jornada rumo à concretização da ambição de reduzir o tempo de "esverdeamento" das ruas de ambas as empresas. Com uma escala de centenas de milhares de motoristas e uma plataforma de quase 10 milhões de clientes amplamente utilizada em todo o Vietnã, a profunda cooperação com o Be Group ajudou a GSM a se aproximar do objetivo de popularizar o hábito de usar veículos verdes entre milhões de usuários vietnamitas de forma eficaz e rápida.

Bicicleta elétrica Bebike

Os resultados da pesquisa do Be Group mostram que o número total de viagens de táxi elétrico registrou crescimento contínuo e, após apenas quase meio ano, representava 6% do total de viagens mensais de carro da Be (acima dos 5% de algumas outras plataformas de transporte por aplicativo baseadas em tecnologia). "Aproveitando o impulso", a Be e a VinFast deram um passo adiante, apoiando motoristas de beBike (veículos de duas rodas) na troca de veículos a gasolina por veículos elétricos. Uma flecha atinge dois alvos: expandir o hábito de viagem em veículos elétricos dos passageiros e criar oportunidades para que os motoristas possuam e usem motocicletas elétricas inteligentes e ecologicamente corretas.

Sem revelar detalhes, o representante da Grab Vietnam afirmou que a empresa de transporte por aplicativo com a maior participação de mercado certamente não está fora da tendência. A Grab está se preparando cuidadosamente para o plano de entrar na corrida verde, convertendo veículos no mercado vietnamita.

Empresas pioneiras, pessoas solidárias e governos locais em todo o país também estão promovendo fortemente políticas para implementar a conversão de veículos verdes. A Cidade de Ho Chi Minh está na vanguarda.

Em janeiro de 2022, a Cidade de Ho Chi Minh iniciou pela primeira vez um estudo sobre um plano para "eliminar" veículos a gasolina e substituí-los por veículos elétricos por meio do projeto "Iniciativa de Transporte em Países Asiáticos (NDC TIA)", financiado pelo governo alemão no Vietnã para promover o desenvolvimento do transporte de baixo carbono e reduzir as emissões de gases de efeito estufa. Naquela época, a aspiração da Cidade de Ho Chi Minh de se tornar a primeira cidade do Vietnã a desenvolver o transporte elétrico não despertou grande interesse, chegando a gerar muitas preocupações sobre sua viabilidade.

SM Green Taxi opera na Cidade de Ho Chi Minh

No entanto, apenas 2 meses após o anúncio do plano, a Cidade de Ho Chi Minh pilotou oficialmente a primeira rota de ônibus elétrico, iniciando o processo de diversificação de ônibus com uso de energia limpa. Mais recentemente, a Cidade de Ho Chi Minh planeja lançar um projeto para apoiar as pessoas na transição para motocicletas elétricas no quarto trimestre deste ano e implementá-lo no primeiro trimestre de 2024, após obter a base legal da Resolução 98 sobre um mecanismo específico para a Cidade de Ho Chi Minh. Em particular, haverá políticas prioritárias para apoiar as pessoas na transição de motocicletas antigas que utilizam combustíveis fósseis para novos veículos, como veículos elétricos e veículos que utilizam combustíveis limpos. A política é construída de acordo com cada nível: incentivo, apoio e incentivos.

Paralelamente, o Departamento de Transportes da Cidade de HCM também está estudando a prioridade de pilotar veículos 100% elétricos em todo o distrito de Can Gio e em algumas áreas do centro da cidade. Quando a ponte Can Gio estiver concluída, haverá uma zona de segurança em My Khanh, onde os veículos que entram em Can Gio e que não sejam elétricos serão estacionados. Depois disso, haverá veículos elétricos públicos em todos os locais. Além disso, o roteiro para a conversão de táxis, ônibus e carros adquiridos por agências estaduais para veículos elétricos será acelerado.

Ônibus elétricos da Vingroup circulam nas ruas da Cidade de Ho Chi Minh

Após a Cidade de Ho Chi Minh, a capital Hanói também colocou em operação ônibus elétricos, ônibus que usam GNC limpo e bicicletas urbanas. Desde que a primeira linha de ônibus elétricos foi oficialmente colocada em operação (dezembro de 2021), a Vinbus teve 9 rotas conectando as áreas urbanas de Hanói com 153 veículos em operação. A 10ª rota está sendo implantada, conectando o centro de Hanói com o Aeroporto Internacional Noi Bai. Das 132 rotas de ônibus subsidiadas com mais de 2.000 ônibus em Hanói, 277 são ônibus elétricos e veículos que usam GNC limpo, representando 13,6% do número total de veículos. O Departamento de Transporte de Hanói também desenvolveu e relatou ao Comitê Popular da Cidade mecanismos, políticas e roteiros apropriados para substituir gradualmente os ônibus, com a meta de que, até 2050, todos os ônibus sejam veículos verdes.

Da Nang, Hue, Ba Ria-Vung Tau... também deram os primeiros passos na conversão para veículos verdes, incentivando as pessoas a usar bicicletas públicas, juntamente com a rede de ônibus mudando gradualmente para o uso de combustível limpo de GNC.

O Sr. Bui Hoa An, Diretor Adjunto do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, comentou que os países ao redor do mundo tendem a limitar ou eliminar gradualmente o uso de veículos movidos a combustíveis fósseis, incentivando o uso de combustíveis limpos. A Cidade de Ho Chi Minh é fortemente afetada pelas mudanças climáticas, com um aumento médio anual da temperatura de 1,4%; a taxa de áreas regularmente inundadas em 2009 era de 54%, com previsão de aumento para 61% até 2050. Desse total, as atividades de transporte contribuem com até 45% das emissões totais de gases de efeito estufa. Por outro lado, o Governo se comprometeu a atingir emissões líquidas zero até 2050. Portanto, a redução das emissões no transporte é uma das principais soluções que precisam ser implementadas primeiro.

Fabricação de veículos elétricos

No entanto, o Sr. Bui Hoa An também admitiu que o maior desafio hoje é que o hábito de usar motocicletas se tornou profundamente arraigado no subconsciente de muitas gerações. Para incentivar as pessoas a trocar de veículo, são necessárias não apenas fortes políticas de apoio, mas também o rápido desenvolvimento de uma rede de transporte público de grande capacidade, como metrô, ônibus rápidos, etc. Ao mesmo tempo, é necessário expandir e diversificar muitas formas de transporte público. Este é um programa amplo, que exige um plano sincronizado e volumosos recursos.

O Prof. Dr. Le Anh Tuan, Presidente do Conselho da Universidade de Ciência e Tecnologia de Hanói, também afirmou que o desenvolvimento de veículos elétricos é uma tendência global e não podemos resistir a essa tendência. Mesmo que não nos importemos com a proteção ambiental, nem com os impactos econômicos e sociais positivos que a energia verde traz, espera-se que, até 2030, apenas 41% do número de veículos vendidos no mundo sejam veículos com motores de combustão interna, sendo o restante veículos movidos a eletricidade ou combustíveis híbridos entre eletricidade e motores de combustão interna. Ou seja, seja ativa ou passivamente, a conversão de veículos será o caminho inevitável que o Vietnã deverá seguir.

O Professor Dr. Le Anh Tuan destacou: Carros e motos são os principais meios de transporte, atendendo a até 86,35% das necessidades de viagem dos moradores da Cidade de Ho Chi Minh, com uma taxa média de crescimento anual de carros de 6,56%/ano. Atualmente, os principais combustíveis utilizados são gasolina e diesel, portanto, a mudança é um grande desafio, especialmente porque a infraestrutura elétrica ainda está em fase inicial. No entanto, a cidade tem grande impulso graças à participação de algumas empresas privadas, como VinFast e MBI. De acordo com a pesquisa, 44% das empresas de transporte público de passageiros têm a necessidade/planejam mudar para veículos elétricos e 13,2% das pessoas têm a necessidade de comprar veículos elétricos, com foco principalmente em motocicletas elétricas. Ao mesmo tempo, a Cidade de Ho Chi Minh tem alto potencial de eletrificação no transporte aquaviário.

"Os veículos elétricos entraram no mercado da Cidade de Ho Chi Minh como uma tendência inevitável. Agora é a hora de traçar o caminho para que esses tipos de veículos se tornem populares na Cidade de Ho Chi Minh. O plano de ação para veículos elétricos na Cidade de Ho Chi Minh será fundamental, proporcionando uma experiência importante para implementação em outras cidades no futuro", afirmou o Professor Dr. Le Anh Tuan.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm