Na conferência com clientes realizada em 4 de dezembro, o Sr. Dang Ngoc Hoa afirmou que a Vietnam Airlines atualmente não possui aviões de carga (carga aérea), enquanto muitas companhias aéreas internacionais já trouxeram grandes navios de carga para o Vietnã.
Atualmente, o volume de carga aérea transportada pelos aeroportos do Vietnã ultrapassa 1,5 milhão de toneladas por ano. No entanto, as companhias aéreas estrangeiras detêm mais de 80% do mercado de carga. Isso demonstra uma lacuna no mercado que as companhias aéreas nacionais ainda não exploraram.
"O transporte de carga será um dos dois pilares da companhia aérea e receberá grandes investimentos nos próximos tempos", afirmou o Sr. Hoa na conferência global de clientes da companhia aérea, em 4 de dezembro.
De acordo com o plano, a Vietnam Airlines operará seu primeiro avião cargueiro este mês. Na primeira fase, a companhia aérea nacional poderá operar dois aviões cargueiros de fuselagem estreita para países da região, como Singapura, Tailândia, China, Coreia do Sul, Japão, Índia, entre outros. A partir de 2029, a companhia aérea planeja ter mais três aviões cargueiros de fuselagem larga e desenvolver uma rede de voos intercontinentais para a Europa e os Estados Unidos.

Há três anos, o Sr. Johnathan Hanh Nguyen solicitou uma licença para estabelecer a primeira companhia aérea de carga do Vietnã – a IPP Air Cargo. No entanto, ele posteriormente desistiu do plano, mesmo tendo chegado às etapas finais do processo.
A maioria das companhias aéreas nacionais agora combina o transporte de carga nos porões de aeronaves comerciais de passageiros. Para a Vietnam Airlines, essa forma de transporte de carga atingiu seu limite, enquanto a demanda continua a aumentar. Ter sua própria aeronave de carga ajudará a companhia aérea a operar com mais flexibilidade, não dependendo dos horários dos voos de passageiros.
Segundo as estatísticas da Vietnam Airlines, o Vietname é também o único país sem aeronaves de carga registradas no grupo das 30 maiores economias em volume de importação e exportação do mundo. No período de 2015 a 2024, a companhia aérea estima que a taxa média de transporte aéreo de carga de/para o Vietname seja de cerca de 5,6%, e que aumente para 8% até 2030.
Segundo um relatório da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) divulgado no final de novembro, as companhias aéreas da região Ásia-Pacífico registraram um aumento de 8,3% na demanda por carga aérea em outubro, em comparação com o mesmo período do ano anterior. A capacidade de transporte dessas empresas aumentou 7,3%.
"A demanda por frete aéreo está crescendo pelo oitavo mês consecutivo, mostrando que o transporte aéreo de cargas está permitindo que as cadeias de suprimentos globais se adaptem ao impacto das tarifas americanas", disse Willie Walsh, CEO da IATA.
Em relação às atividades de transporte de passageiros, o presidente do Conselho de Administração, Dang Ngoc Hoa, afirmou que a Vietnam Airlines pretende atingir uma quota de mercado doméstica superior a 50% até 2030. A frota da companhia aérea aumentará para 200 aeronaves, quase o dobro do número atual.
De acordo com o relatório financeiro consolidado do terceiro trimestre de 2025, a empresa apresenta patrimônio líquido negativo, e caixa e equivalentes de caixa ultrapassam 16,3 trilhões de VND.
Nos primeiros 11 meses deste ano, a companhia aérea transportou 23.400 passageiros, um aumento de 12,8% em relação ao mesmo período do ano anterior. A previsão é de uma receita consolidada superior a 112,5 trilhões de VND e um lucro antes de impostos de quase 7,39 trilhões de VND, o que representa cerca de 88% do faturamento do ano passado.
De acordo com vnexpress.net
Fonte: https://baodongthap.vn/vietnam-airlines-sap-co-doi-bay-chuyen-cho-hang-hoa-a233716.html










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