A Xiaomi registrou lucro trimestral com seu negócio de veículos elétricos apenas 19 meses após o lançamento de sua divisão automotiva, enquanto a maioria das montadoras enfrenta prejuízos devido aos custos das baterias e à falta de escala. Esse sucesso inicial, segundo a Bloomberg, representa um desafio direto para o restante da indústria.
Duas barreiras à rentabilidade: baterias e escala
Atualmente, o custo das baterias é o item mais caro em um veículo elétrico. Embora esteja diminuindo com o tempo, a produção de baterias de alta capacidade ainda exige um grande investimento de capital, desde matérias-primas como lítio, níquel, cobalto, manganês e grafite até a infraestrutura da fábrica. A flutuação dos preços das matérias-primas torna as margens de lucro ainda mais imprevisíveis.
A escala é a segunda barreira. As cadeias de suprimentos globais foram otimizadas para carros a gasolina por mais de um século, desde motores e transmissões até os milhares de componentes envolvidos. Os veículos elétricos dependem de baterias, software e motores elétricos, exigindo uma estrutura de suprimentos diferente. Os custos unitários são difíceis de reduzir o suficiente para gerar lucros até que os volumes sejam grandes o bastante.
Os fabricantes tradicionais aprenderam da maneira mais difícil: não é possível construir carros elétricos usando a mesma abordagem dos carros a gasolina sem aumentar os custos. A Tesla construiu sua produção em escala gradualmente ao longo de duas décadas e só se tornou lucrativa depois de transferir a produção para a China, levando mais de cinco anos para atingir a rentabilidade.
Vantagem estrutural da Xiaomi
A Xiaomi entrou no mercado com um posicionamento diferenciado como uma grande empresa de tecnologia, com uma ampla base de usuários na China e uma estratégia de ecossistema. Segundo a Bloomberg, a empresa é comparada à Apple na China, mas busca preços competitivos. Os custos de mão de obra local e o fornecimento de baterias de parceiros como a CATL ajudam a reduzir os custos de produção.
“A Xiaomi entra no mercado com uma série de vantagens estruturais que a maioria das startups de veículos elétricos puros não possui”, disse Bill Russo, fundador da Automobility, com sede em Xangai. “Ela tem uma enorme base de usuários já estabelecida, uma marca forte e confiável e uma estratégia de ecossistema totalmente integrada que cria um custo de aquisição de clientes muito baixo.”
Essas vantagens criam a base para que a Xiaomi controle os custos de vendas e marketing, ao mesmo tempo que amplia o impacto midiático em torno do produto.
Foco no produto: SU7 como ponta de lança
Atualmente, a Xiaomi produz o sedã SU7 e o crossover YU7, mas, segundo a descrição, a empresa concentra seus recursos e comunicação em um único modelo principal. Focar em um único modelo reduz significativamente o tempo e os custos com investimentos que costumam ser observados nos estágios iniciais.
A Xiaomi conduziu o lançamento do SU7 como um grande lançamento de eletrônicos de consumo: conteúdo denso, transmissões ao vivo frequentes e um lançamento faseado. Essa abordagem atraiu a atenção do mercado e aproveitou a base de usuários de tecnologia existente, impulsionando a demanda baseada no ecossistema, de acordo com o analista Bill Russo.
- Aproveite as comunidades de usuários existentes para reduzir os custos de aquisição de clientes.
- Lançamento no ritmo da "eletrônica de consumo" para manter a intensidade da mídia.
- A concentração de produtos ajuda a reduzir a complexidade da cadeia de suprimentos e a otimizar custos.
Estrutura de custos: parceiros de localização e baterias
A localização da produção na China proporciona à Xiaomi uma importante vantagem em termos de custos, desde a mão de obra até a sua rede de fornecedores. A utilização de baterias de grandes parceiros como a CATL ajuda a garantir o fornecimento e a qualidade num contexto em que os custos das baterias determinam significativamente o preço dos veículos elétricos.
O poder de negociação de uma grande marca de tecnologia com a cadeia de suprimentos também ajuda a controlar os custos dos componentes e os prazos de implementação.
Impacto no mercado
A lucratividade precoce da Xiaomi é um sinal de alerta para o setor, como apontado na análise original. Quando uma empresa de tecnologia novata atinge a lucratividade mais rapidamente do que a maioria das montadoras, a competitividade em termos de custo, velocidade de lançamento e capacidade de mobilizar uma comunidade de usuários aumenta consideravelmente.
Com o SU7 como núcleo de comunicação e o ecossistema como base, a Xiaomi desafia a ideia de que são necessários anos e enormes prejuízos para atingir o ponto de equilíbrio no mercado de veículos elétricos.
Pontos não publicados
O artigo original não detalhou métricas financeiras como margens de lucro, estrutura de receita e custo ou volumes trimestrais específicos. Portanto, as avaliações no artigo refletem apenas os fatores estruturais e as abordagens de mercado mencionados na fonte.
Concluir
No cenário dos veículos elétricos, onde o alto custo das baterias e a escala de produção são os dois principais gargalos para a lucratividade, a Xiaomi criou uma exceção graças à sua vantagem tecnológica de marca, ecossistema de usuários, localização de custos e uma estratégia focada em um modelo principal, seguindo o método de lançamento de "eletrônicos de consumo". De acordo com a Bloomberg e uma análise de Bill Russo, esse modelo demonstra uma forma alternativa de reduzir o tempo necessário para atingir a lucratividade, exercendo, assim, uma pressão significativa sobre a competitividade de todo o setor.
Fonte: https://baonghean.vn/xiaomi-su7-vi-sao-mang-xe-dien-som-co-lai-sau-19-thang-10312115.html
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