Eliminar caminhos de abertura automática nas ferrovias para evitar riscos de acidentes

Muitas passagens de nível ferroviárias abertas automaticamente, que representam um risco potencial à segurança do tráfego na província de Quang Ngai, foram administradas pelas autoridades locais, resultando no fechamento de muitas delas.

Feche muitas passagens de nível ferroviárias de abertura automática

Ao longo dos 100 km da ferrovia Norte-Sul que passa por Quang Ngai, há muitos caminhos abertos e cruzamentos inseguros, representando um risco potencial de acidentes de trânsito.

O caminho aberto pelo município de Duc Hiep é selado com estacas de concreto e ferro soldado reforçado para impedir que as pessoas passem por ali.

De acordo com estatísticas ferroviárias, no início de 2024, o trecho da rota que passa pela província de Quang Ngai contava com mais de 80 cruzamentos de nível abertos automaticamente e inseguros. Em particular, o sistema de cruzamentos abertos automaticamente apresentava muitos riscos, com alto risco de acidentes ferroviários.

Imediatamente após o aviso das autoridades, a província de Quang Ngai orientou as localidades a tomarem medidas, revisarem, avaliarem e coordenarem com as unidades relevantes, especialmente o Comitê de Segurança de Trânsito das localidades por onde passam as ferrovias, para planejar a remoção, o fechamento e a proibição estrita de passagem de pessoas.

No distrito de Mo Duc, existem muitas trilhas construídas por eles mesmos, que existem há muito tempo. Após verificação, as autoridades intervieram para avaliar o nível de perigo de cada trilha.

Dessa forma, a Equipe de Polícia de Trânsito do Distrito de Mo Duc coordenou com a Nghia Binh Railway Joint Stock Company, o Departamento de Gestão de Segurança Ferroviária II - Autoridade Ferroviária do Vietnã e os Comitês Populares de comunas relacionadas para remover imediatamente quatro caminhos com alto potencial de acidentes.

Foi registrado que, imediatamente após a ordem, no caminho autoaberto pelo km 944+615, os trabalhadores trouxeram dois pilares de concreto para cavar o solo e os enterraram profundamente, ao mesmo tempo em que usaram barras de ferro pintadas com cores brilhantes de advertência para soldar e reforçar entre as barras de ferro para criar uma "cerca" para impedir que as pessoas passassem com motocicletas.

No km 944+860 (vila de Chu Tuong, comuna de Duc Hiep), com a mesma solução acima, o caminho de autoabertura foi selado.

Da mesma forma, dois caminhos abertos por conta própria no km 947+910 (vila de Phuoc Luong, comuna de Duc Hoa) e km 953+550 (vila de Chau Me, comuna de Duc Phong) também são cercados até a altura dos joelhos, impedindo a passagem de motocicletas.

O trabalho de revisão e eliminação de caminhos feitos por eles mesmos foi realizado vigorosamente pela província de Quang Ngai, quando no ano passado 15 caminhos feitos por eles mesmos foram eliminados.

De acordo com o Comitê de Segurança Rodoviária do distrito de Mo Duc, trata-se de vias abertas espontaneamente na ferrovia, o que representa um risco potencial de acidentes. O fechamento da cerca e a remoção das vias abertas espontaneamente nos locais mencionados visam contribuir para garantir a segurança no trânsito.

"A unidade continuará fechando as passagens de nível restantes para garantir a segurança e a ordem do tráfego ferroviário na área. Ao mesmo tempo, revisará as passagens de nível existentes para encontrar soluções eficazes", disse um representante do Comitê de Segurança Rodoviária do distrito de Mo Duc.

Além do distrito de Mo Duc, no ano passado a província de Quang Ngai também orientou as localidades por onde passam ferrovias a revisar e fechar outras 15 vias abertas nos distritos de Binh Son e Son Tinh...

Continuar a fechar dezenas de passagens autoabertas restantes

De acordo com os registros, embora a linha ferroviária que passa por Quang Ngai tenha 100 km de extensão e dezenas de caminhos abertos por conta própria, o trabalho de propaganda sobre segurança ferroviária foi promovido e as autoridades locais tomaram medidas drásticas, de modo que em 2024 não houve acidentes ferroviários graves na área.

Recentemente, a Equipe nº 2 da Polícia de Trânsito Ferroviário (Departamento de Polícia de Trânsito), o Departamento de Gestão de Segurança Ferroviária II (Autoridade Ferroviária do Vietnã) e agências funcionais da província de Quang Ngai se coordenaram para inspecionar e revisar caminhos autoabertos no distrito de Mo Duc.

Assim, identificando uma série de caminhos abertos por si só com alto volume de tráfego e alto risco de acidentes de trânsito, devido à localização dos locais mencionados acima, em trechos com visibilidade limitada, curvas, caminhos abertos por si só com declives acentuados, largura estreita e superfícies irregulares. É necessário desenvolver um plano para fechar e remover caminhos abertos por si só.

Em particular, recomenda-se o fechamento urgente das passagens através do Km944+250 (vila de Phuoc Son, comuna de Duc Hiep); Km947+150, Km946+799, Km946+370, Km948+380, Km948+600 (vilas de Phuoc An e Phuoc My, comuna de Duc Hoa); Km957+140, Km957+325 (vila de Tu Son 2, comuna de Duc Lan).

O Major Huynh Trung Dinh, Subchefe da Equipe de Polícia de Trânsito da Polícia Distrital de Mo Duc, afirmou que as passarelas de abertura automática podem ser fechadas ou removidas, mas as autoridades locais ainda não tomaram nenhuma decisão. Para a passarela no km 957+020, que acaba de ser transformada em uma passagem de nível com barreira automática, as passarelas de abertura automática restantes serão aconselhadas a serem fechadas.

O Departamento de Polícia de Trânsito e as autoridades da província de Quang Ngai inspecionaram uma via aberta e recomendaram seu fechamento.

Ao mesmo tempo, coordene com as localidades, proponha planos para construir estradas de serviço, aconselhe sobre o planejamento e proceda ao fechamento e remoção desses caminhos abertos o mais rápido possível.

Sabe-se que toda a província de Quang Ngai conta atualmente com 62 vias abertas por conta própria, distribuídas por distritos e cidades por onde passa a ferrovia. A maioria dessas vias é pequena, estreita e íngreme, com visibilidade limitada, o que aumenta o risco de acidentes.

Nguyen Phong, vice-chefe do Comitê de Segurança de Trânsito de Quang Ngai, disse que, para as passarelas restantes abertas automaticamente, a fim de fortalecer a garantia da segurança e da ordem do tráfego ferroviário na área, ele solicitou às autoridades locais que continuassem a revisar e remover resolutamente as passarelas para garantir a segurança e a ordem do tráfego ferroviário.

Em cruzamentos de estradas e ferrovias sob gestão local, devem ser adicionadas linhas de pintura, placas e lombadas para melhorar os efeitos de orientação e alerta na área.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/quang-ngai-xoa-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-phong-ngua-nguy-co-tai-nan-192241204172921675.htm