[Foto] În „munții îndepărtați” se construiește o autostradă care leagă pădurea de mare.

NDO – Dintre cele 3 proiecte componente, Proiectul Component 2, Autostrada Expressă Khanh Hoa-Buon Ma Thuot de la km 32+000 - km 69+500, cu o lungime de aproximativ 37,5 km pe teritoriul provinciilor Khanh Hoa și Dak Lak, cu Ministerul Transporturilor ca agenție de management, are cel mai complex teren, cu multe dealuri înalte și râpe adânci, ceea ce face ca lucrările de construcție să se confrunte cu numeroase dificultăți.

Proiectul este împărțit în 3 proiecte componente. Proiectul component 1 de la Km 0+000 la Km 32+000, cu o lungime de aproximativ 32 km, în provincia Khanh Hoa, cu o investiție totală de 5.632 miliarde VND, cu Comitetul Popular al provinciei Khanh Hoa ca agenție de management. Proiectul component 2 de la Km 32+000 la Km 69+500, cu o lungime de aproximativ 37,5 km, în provinciile Khanh Hoa și Dak Lak , cu o investiție totală de 9.818 miliarde VND, cu Ministerul Transporturilor ca agenție de management. Proiectul component 3 de la Km 69+500 la Km 117+866, cu o lungime de aproximativ 48,5 km, cu o investiție totală de 6.485 miliarde VND, cu Comitetul Popular al provinciei Dak Lak ca agenție de management.

Proiectul de investiții în construcția autostrăzii expres Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Faza 1, a început pe 18 iunie 2023. În faza de finalizare, proiectul este investit la scara unei autostrăzi expres, cu o viteză de proiectare de 80-100 km/h; Faza 1 este investită la scara a 4 benzi limitate, cu o lățime a platformei de 17 m. Proiectul are o investiție totală de 21.935 miliarde VND, cu progresul necesar pentru finalizarea practic a unor secțiuni cu volum mare de trafic până în 2026 și punerea lor în funcțiune sincronă până în 2027.

Dintre cele 3 proiecte componente, Proiectul Component 2 de la km 32+000 - km 69+500, cu o lungime de aproximativ 37,5 km, pe teritoriul provinciilor Khanh Hoa și Dak Lak, administrat de Ministerul Transporturilor, are cel mai complex teren, cu multe dealuri înalte și râpe adânci, ceea ce face ca lucrările de construcție să se confrunte cu cele mai mari dificultăți.

Numai pachetul XL01, implementat de consorțiul de contractori condus de Deo Ca Group, are o lungime totală de 11 km, dar include 1 tunel cu o lungime de 1,7 km și 10 poduri cu o lungime de 3,6 km. Cu toate acestea, datorită atenției și eforturilor autorităților locale, autorităților și ramurilor funcționale; ale Consiliului de Management al Proiectului 6, Ministerului Transporturilor și consorțiului de contractori, conform raportului Consiliului de Management al Pachetului, până în prezent, șantierul contractorului a fost predat în proporție de 10,7/11 km, ajungând la 97%.

În prezent, consorțiul de contractori condus de Deo Ca Group a mobilizat 250 de persoane, 160 de motociclete și echipamente, a desfășurat 12 echipe de construcții, inclusiv 2 echipe de construcții pentru tunelul Phoenix, 5 echipe de construcții pentru drumuri și 5 echipe de construcții pentru poduri și drumuri. Rezultatul este de 80,5/3.083 miliarde VND, ajungând la 2,6%. Pentru a deservi construcția, unitatea de construcții trebuie să utilizeze rocă forată din tunelul Phoenix pentru a se extinde de-a lungul drumului care duce la zona Consiliului de Management al Proiectului și la zona de tunelare, pentru a facilita deplasarea.

Conform planului stabilit până la 31 decembrie 2024, rata de realizare va ajunge la 19%, iar pachetul este așteptat să fie finalizat în iunie 2027. Prin urmare, reprezentantul Consiliului de Management al Pachetului recomandă ca investitorul și unitățile aferente să continue să se coordoneze pentru a gestiona problemele legate de curățarea șantierului, eliminarea deșeurilor, sursele de materiale și sursele de energie, astfel încât antreprenorul să poată profita de vremea însorită pentru a organiza construcția fără probleme înainte de venirea sezonului ploios.

Dl. Ngo Huu Khoa, directorul Consiliului de Management al Pachetului XL01 din cadrul Proiectului de Construcție a Autostrăzii Express Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, a declarat că problemele legate de sursele de energie au afectat direct progresul pachetului. Pentru a asigura progresul, antreprenorii au investit în mod proactiv în sistemul de linii electrice de 22kV și în stațiile de transformare care să deservească construcția. Cu toate acestea, după multe luni de la finalizare, stațiile de transformare nu au fost încă puse în funcțiune. Multe mașini, echipamente și grupuri de producție de materiale trebuie să utilizeze generatoare pentru construcție, ceea ce generează costuri suplimentare uriașe pentru antreprenori.

Conform calculelor, cererea totală de sarcină a contractorilor în cadrul proiectului Componenta 2 este de aproximativ 20,6 Mw. Cu toate acestea, când Dak Lak Electricity Company a verificat, sarcina rămasă a liniei de alimentare cu energie electrică pentru proiect era de doar aproximativ 6,4 Mw... Prin urmare, autoritățile locale și sucursalele funcționale trebuie să acorde atenție eliminării dificultăților și obstacolelor pentru a ajuta contractorii să accelereze progresul construcției proiectului.

În ultimele zile ale lunii iunie, reporterii ziarului Nhan Dan au fost prezenți în acest „loc izolat” și au înregistrat imagini de la construcția pachetului XL01, proiectul Componentei 3 a autostrăzii expres Khanh Hoa-Buon Ma Thuot care leagă pădurea de mare, realizat de societatea mixtă a Deo Ca Group.

Mai jos sunt fotografii de la fața locului:

Din orașul Buon Ma Thuot, reporterii au fost nevoiți să parcurgă aproape 200 km de-a lungul autostrăzii 26 și zeci de kilometri de dealuri abrupte pentru a ajunge în zona de construcție a pachetului XL01, realizat de un consorțiu de antreprenori condus de Deo Ca Group, situat în comuna Cu San, districtul M'Drak, provincia Dak Lak.

Proiectul Componenta 2 de la km 32+000-km 69+500, autostrada expresă Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, cu o lungime de aproximativ 37,5 km, pe teritoriul provinciilor Khanh Hoa și Dak Lak, având Ministerul Transporturilor ca agenție de management, are cel mai complex teren, cu multe dealuri înalte și râpe adânci, ceea ce face ca lucrările de construcție să se confrunte cu cele mai mari dificultăți.

Până în prezent, amplasamentul pachetului XL01 predat antreprenorului este de 10,7/11 km, ajungând la 97%.

Zona de lucru a Consiliului de Management al Proiectului al pachetului XL01 este construită chiar pe șantier, în mijlocul munților și pădurilor.

Antreprenorul adună autovehicule și utilaje pentru a deservi construcția pachetului XL01 al autostrăzii Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Camioanele transportă sol pentru a nivela autostrada Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Antreprenorul construiește terenul deluros pentru autostrada expresă Khanh Hoa-Buon Ma Thuot în cadrul pachetului XL01 al Proiectului Component 2.

Antreprenorul forează pentru a construi un pod pe autostrada Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Oțelul pentru construcția podului din cadrul pachetului XL01 al autostrăzii expres Khanh Hoa-Buon Ma Thuot este gata.

Unele poduri de sub pachetul XL01 al autostrăzii expres Khanh Hoa-Buon Ma Thuot sunt în construcție.

Pachetul XL01 al Proiectului Component 2, secțiunea de autostradă expresă Khanh Hoa-Buon Ma Thuot prin districtul M'Dak, provincia Dak Lak, este implementat de un consorțiu de contractori condus de Deo Ca Group, traversând numeroși munți înalți.

În special, în pachetul XL01 implementat de consorțiul condus de Deo Ca Group, există un tunel Phoenix cu o lungime de 1,7 km, acesta fiind cel mai lung tunel de pe autostrada Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

După mai bine de o lună de la deschiderea și săparea tunelului de vest, antreprenorul a săpat aproximativ 50 m lungime atât pentru tunelul din dreapta, cât și pentru cel din stânga.

Grupul Deo Ca aplică noua metodă austriacă NATM pentru săparea tunelului Phoenix.

Potrivit domnului Ngo Huu Khoa, directorul Consiliului de Management al Pachetelor XL01 din cadrul proiectului de construcție a autostrăzii expres Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, noua metodă de tunelare NATM a Austriei este atât rapidă, cât și cu un nivel foarte ridicat de siguranță în lumea de astăzi.

Reporteri de la ziarul Nhan Dan care lucrează în tunelul Phoenix, proiectul de investiții în construcția autostrăzii Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Inginerii operează mașina de forat tunel Phoenix, autostrada Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Inginerii tunelului Phoenix erau cu toții foarte tineri și în majoritate vietnamezi.

Inginerii verifică burghiele din tunelul Phoenix.

Inginerii lucrează în Tunelul Phoenix.

La fiecare metru de săpare, cupola trebuie întărită cu oțel și pulverizată cu beton, apoi se continuă săparea tunelului.

Potrivit domnului Ngo Huu Khoa, directorul Consiliului de Management al Pachetului XL01 din cadrul Proiectului de Construcție a Autostrăzii Express Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, excavarea Tunelului Phoenix este favorabilă deoarece geologia de aici este formată exclusiv din rocă.

Tunelul Phoenix al autostrăzii Khanh Hoa-Buon Ma Thuot văzut din interior.

Dl. Ngo Huu Khoa, directorul Consiliului de Administrare a Pachetului XL01 din cadrul Proiectului de Construcție a Autostrăzii Express Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, a prezentat zona în care construiește antreprenorul în joint venture condus de Deo Ca Group.

Sursă: https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html