Într-o zonă îndepărtată și izolată, se construiește o autostradă care leagă pădurea de mare.

NDO – Dintre cele trei proiecte componente, Proiectul Component 2, autostrada expres Khanh Hoa-Buon Ma Thuot de la km 32+000 la km 69+500, cu o lungime de aproximativ 37,5 km, situată pe teritoriile provinciilor Khanh Hoa și Dak Lak și administrată de Ministerul Transporturilor , are cel mai complex teren, cu multe dealuri înalte și râpe adânci, ceea ce face extrem de dificile lucrările de construcție.

Proiectul este împărțit în trei subproiecte. Subproiectul 1, de la Km 0+000 la Km 32+000, cu o lungime de aproximativ 32 km, este situat în provincia Khanh Hoa, cu o investiție totală de 5.632 miliarde VND, gestionat de Comitetul Popular al provinciei Khanh Hoa. Subproiectul 2, de la Km 32+000 la Km 69+500, cu o lungime de aproximativ 37,5 km, este situat atât în ​​provinciile Khanh Hoa, cât și în Dak Lak , cu o investiție totală de 9.818 miliarde VND, gestionat de Ministerul Transporturilor. Subproiectul 3, de la Km 69+500 la Km 117+866, cu o lungime de aproximativ 48,5 km, are o investiție totală de 6.485 miliarde VND, gestionat de Comitetul Popular al provinciei Dak Lak.

Proiectul de construcție a autostrăzii expres Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, faza 1, a început pe 18 iunie 2023. În faza finalizată, proiectul va fi dezvoltat la scara unei autostrăzi de mare viteză cu o viteză de proiectare de 80-100 km/h; faza 1 va avea un design limitat cu 4 benzi și o lățime a platformei de 17 metri. Proiectul are o investiție totală de 21.935 miliarde VND, finalizarea de bază a mai multor secțiuni cu trafic intens până în 2026 și punerea în funcțiune completă fiind programată pentru 2027.

Dintre cele trei proiecte componente, Proiectul Component 2, de la km 32+000 la km 69+500, cu o lungime de aproximativ 37,5 km, este situat pe teritoriile provinciilor Khanh Hoa și Dak Lak și se află sub conducerea Ministerului Transporturilor. Acest proiect are cel mai complex teren, cu multe dealuri înalte și râpe adânci, ceea ce face ca lucrările de construcție să fie cele mai dificile.

Numai Pachetul XL01, implementat de un consorțiu condus de Deo Ca Group, are o lungime totală de 11 km, inclusiv un tunel de 1,7 km și zece poduri de 3,6 km. Cu toate acestea, datorită atenției și eforturilor comitetelor locale de partid, autorităților și agențiilor relevante; Consiliului de Management al Proiectului 6, Ministerul Transporturilor; și consorțiului de contractori, conform raportului Consiliului de Management al Proiectului, contractorul a primit acum predarea a 10,7/11 km de teren, ajungând la 97%.

În prezent, consorțiul de contractori condus de Deo Ca Group a mobilizat 250 de persoane și 160 de vehicule și echipamente, desfășurând 12 echipe de construcții, inclusiv 2 echipe pentru tunelul Phuong Hoang, 5 echipe pentru construcția drumurilor și 5 echipe pentru construcția podurilor și drumurilor. Volumul lucrărilor finalizate este de 80,5% din 3.083 miliarde VND, ajungând la 2,6%. Pentru a facilita construcția, antreprenorul folosește rocă forată din tunelul Phuong Hoang pentru a o amplasa de-a lungul drumului de acces către Biroul de Management al Proiectului și șantierul excavat al tunelului, pentru a îmbunătăți accesibilitatea.

Conform planului, până la 31 decembrie 2024, lucrările finalizate vor ajunge la 19%, iar proiectul este așteptat să fie finalizat în iunie 2027. Prin urmare, reprezentantul Consiliului de Management al Proiectului recomandă ca investitorul și unitățile relevante să continue să se coordoneze în rezolvarea obstacolelor legate de defrișarea terenurilor, eliminarea deșeurilor, sursele de materiale și alimentarea cu energie electrică, astfel încât antreprenorul să poată profita de vremea uscată pentru a desfășura construcția fără probleme înainte de sosirea sezonului ploios.

Dl. Ngo Huu Khoa, directorul Consiliului de Administrare a Pachetului XL01 din cadrul Proiectului de Construcție a Autostrăzii Express Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, a declarat că problemele legate de alimentarea cu energie electrică afectează în mod direct progresul pachetului. Pentru a asigura progresul, antreprenorii au investit în mod proactiv fonduri proprii într-un sistem de linii electrice de 22kV și în stații de transformare pentru a deservi construcția. Cu toate acestea, după multe luni de la finalizare, aceste stații de transformare încă nu au fost puse în funcțiune. Multe mașini, echipamente și unități de producție de materiale trebuie să utilizeze generatoare pentru construcție, ceea ce generează costuri suplimentare semnificative pentru antreprenori.

Conform calculelor, cererea totală de energie a contractorilor în cadrul Proiectului Component 2 este de aproximativ 20,6 MW. Cu toate acestea, când Compania Electrică Dak Lak a inspectat proiectul, sarcina rămasă care putea fi furnizată de linia electrică era de doar aproximativ 6,4 MW... Prin urmare, autoritățile locale și agențiile relevante trebuie să acorde atenție rezolvării dificultăților și obstacolelor pentru a ajuta contractorii să accelereze progresul construcției proiectului.

La sfârșitul lunii iunie, reporterii de la ziarul Nhan Dan au vizitat această zonă îndepărtată și au documentat construcția în curs a pachetului XL01, componenta 3 a autostrăzii expres Khanh Hoa-Buon Ma Thuot care leagă pădurea de mare, realizată de consorțiul Deo Ca Group.

Iată câteva imagini de la fața locului:

Din orașul Buon Ma Thuot, reporterii au trebuit să parcurgă aproape 200 km de-a lungul Autostrăzii Naționale 26 și zeci de kilometri de drumuri deluroase pentru a ajunge la șantierul pachetului XL01, realizat de un consorțiu de contractori condus de Deo Ca Group, situat în comuna Cu San, districtul M'Drak, provincia Dak Lak.

Proiectul Component 2, de la km 32+000 la km 69+500 al autostrăzii expres Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, cu o lungime de aproximativ 37,5 km, este situat pe teritoriile provinciilor Khanh Hoa și Dak Lak și se află sub administrarea Ministerului Transporturilor. Această secțiune are cel mai complex teren, cu multe dealuri înalte și râpe adânci, ceea ce face ca lucrările de construcție să fie cele mai dificile.

Până în prezent, 10,7 din cei 11 km de teren pentru pachetul XL01 au fost predați antreprenorului de construcții, ajungând la 97%.

Zona de lucru pentru Consiliul de Management al Proiectului al Pachetului XL01 a fost construită chiar pe șantier, în mijlocul munților și pădurilor dese.

Antreprenorul a asamblat autovehicule și utilaje pentru a deservi construcția pachetului XL01 al autostrăzii expres Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Camioanele transportă sol pentru nivelarea terenului pentru autostrada expresă Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Antreprenorul construiește malul dealului pentru autostrada expresă Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, parte a pachetului XL01 al Proiectului Component 2.

Antreprenorul de construcții forează piloți pentru a construi un pod pe autostrada expresă Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Oțelul pentru construcția podurilor din cadrul pachetului XL01 al autostrăzii expres Khanh Hoa-Buon Ma Thuot este gata.

Mai multe poduri din cadrul pachetului XL01 al autostrăzii expres Khanh Hoa-Buon Ma Thuot sunt în construcție.

Pachetul XL01, parte a Componentei 2 a secțiunii de autostradă expres Khanh Hoa-Buon Ma Thuot prin districtul M'Dak, provincia Dak Lak, este implementat de un consorțiu de contractori condus de Deo Ca Group și traversează mulți munți înalți.

În special, pachetul contractual XL01, implementat de un consorțiu condus de Deo Ca Group, include tunelul Phuong Hoang cu o lungime de 1,7 km, ceea ce îl face cel mai lung tunel de pe autostrada expresă Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

După mai bine de o lună de la deschiderea tunelului vestic și efectuarea excavațiilor, antreprenorul a excavat aproximativ 50 de metri lungime atât din tunelul din dreapta, cât și din cel din stânga.

Grupul Deo Ca aplică noua metodă NATM din Austria pentru excavarea tunelului Phuong Hoang.

Potrivit domnului Ngo Huu Khoa, directorul Consiliului de Management al Pachetelor XL01 din cadrul Proiectului de Construcție a Autostrăzii Express Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, noua metodă de tunelare NATM din Austria este atât rapidă, cât și are un rating de siguranță foarte ridicat, fiind în prezent cea mai bună din lume.

Reporteri de la ziarul Nhan Dan lucrează în interiorul tunelului Phuong Hoang, parte a proiectului de construcție a autostrăzii expres Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Inginerii operează mașina de forat Phoenix Tunnel pe autostrada expresă Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Inginerii care au săpat Tunelul Phoenix erau cu toții foarte tineri și în majoritate vietnamezi.

Inginerii inspectează sapa din interiorul tunelului Phoenix.

Ingineri care lucrează în Tunelul Phoenix.

Fiecare metru de excavare necesită armarea arcului cu oțel și pulverizarea betonului, înainte de a continua excavarea tunelului.

Potrivit domnului Ngo Huu Khoa, directorul Consiliului de Management al Pachetului XL01 din cadrul Proiectului de Construcție a Autostrăzii Express Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, excavarea tunelului Phuong Hoang a fost favorabilă datorită condițiilor geologice din interiorul tunelului, care este format în întregime din rocă.

Tunelul Phoenix de pe autostrada expresă Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, văzut din interior.

Dl. Ngo Huu Khoa, directorul Consiliului de Administrare a Pachetului XL01 din cadrul proiectului de construcție a autostrăzii exprese Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, a prezentat zona în care consorțiul de contractori condus de Deo Ca Group desfășoară construcția.

Sursă: https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html