Necesită construirea și extinderea podurilor pe ruta DT609

Podul Phong Thu trebuie extins în curând. Foto: CONG TU

„Blocaj”

În jurul orei 6:30 dimineața, dna TH (cu domiciliul în satul Phong Thu 1, comuna Dien Ban Tay) își conducea rudele cu motocicleta, dorind să treacă din partea dreaptă în partea stângă a drumului DT609, la est de podul Phong Thu, dar a privit mult timp înainte de a trece pe cealaltă parte. „Traficul este foarte aglomerat în această oră, parțial pentru că este momentul în care elevii intră în școlile de pe partea stângă a podului Phong Thu și parțial pentru că sunt multe vehicule care traversează podul, inclusiv multe autoturisme și camioane grele”, a spus ea.

Deși au avut dificultăți în deplasarea pe ruta DT609, la fel ca dna H., mulți localnici au spus că suprafața drumului de pe ambele părți ale drumului care duce la podul Phong Thu a fost renovată și extinsă cu mulți ani în urmă, ca parte a proiectului de modernizare și extindere a rutei DT609.

Podul Phong Thu este un proiect separat, aprobat pentru investiții în decembrie 2022, cu o investiție totală de 125 de miliarde VND din bugetul provinciei Quang Nam (veche). Cu toate acestea, proiectul nu a fost încă stabilită o dată de începere din cauza dificultăților bugetare. Prin urmare, Podul Phong Thu este încă un „blocaj”, astfel încât 2 camioane mari nu pot circula în direcții opuse.

1(6).jpg — Podul Ba Khe 2 de pe autostrada 609 este un „blocaj”. Foto: CONG TU

În fiecare zi, mii de mașini, în special camioane grele, trec pe lângă podul Phong Thu, multe dintre ele intrând și ieșind de pe autostrada expresă Da Nang - Quang Ngai. Podul este, de asemenea, un loc unde oamenii merg la piața Phong Thu pentru a face comerț, muncitorii merg în regiunea estică pentru a munci, iar studenții merg la școală pentru a studia. Dimpotrivă, podul vechi este îngust, iar blocajele și coliziunile au loc adesea în timpul orelor de vârf. În 2024, în perioada de deviere a traficului din cauza interdicției ca mașinile să traverseze noul pod Cau Lau de pe Autostrada Națională 1, volumul traficului de camioane grele care traversează podul Phong Thu a crescut dramatic, provocând daune podului. Prin urmare, în decembrie 2024, autoritățile au interzis traversarea podului de către semiremorci.

Dl. Tran Ngoc Thanh, director adjunct al Departamentului de Construcții, a declarat că ruta DT609 are o lungime totală de peste 74 km; punctul de plecare se intersectează cu vechea Autostradă Națională 1 în districtul Dien Ban, iar punctul final se conectează cu șoseaua Ho Chi Minh în comuna Ben Hien. Până în prezent, ruta are o secțiune de km20+960 - km24+750 care nu a fost modernizată sau extinsă. La fel ca Podul Phong Thu, Podul Loc My, Ba Khe 1 (în comuna Ha Nha), Ba Khe 2 (granița dintre comuna Ha Nha și comuna Thuong Duc), Ba Khe 3 (în comuna Thuong Duc) nu au fost niciodată investite pentru construcții noi.

Trebuie să construiesc ceva nou în curând

Ploaia a continuat din cauza impactului furtunii nr. 10. Pe 28 septembrie, nivelul apei râului Vu Gia a crescut la nivelul 2 înainte de a traversa podul Ba Khe 2, provocând congestie în trafic. Profesorul Nguyen Ba Ngan, directorul liceului Chu Van An (situat în comuna Ha Nha), a declarat că, deoarece 28 septembrie era duminică, elevii nu aveau școală, dar el era totuși la școală pentru a lucra.

„Într-o zi lucrătoare, am alergat în zona podului Ba Khe 2 pentru a verifica situația inundațiilor, astfel încât să-i pot informa pe elevi să ia inițiativa de a sta acasă de la școală, astfel încât profesorii care locuiesc departe să nu fie nevoiți să meargă la școală și apoi să se întoarcă cu mâinile goale”, a spus dl Ngan.

2(4).jpg — Podul Ba Khe 3 nu este diferit de un podeț tubular. Foto: CONG TU

Dl. Ngan a explicat că podurile Ba Khe 2 și Ba Khe 3 se află în cel mai jos punct al traseului DT609. Râul Vu Gia nu atinsese încă al doilea nivel de alarmă când deja traversase, blocând traficul. De aceea, din cauza ploii abundente care a continuat mult timp, dl. Ngan s-a dus acolo devreme dimineața pentru a verifica situația, deoarece era îngrijorat că elevii din comuna Thuong Duc s-ar putea confrunta cu inundații. A existat un caz în care elevii terminau școala și se întorceau acasă lângă podul Ba Khe 3 când au dat peste inundații și au fost nevoiți să se întoarcă la școală. Cu toate acestea, când au ajuns la podul Ba Khe 2, s-au confruntat și ei cu o situație similară, iar școala a trebuit să cheme autoritățile în ajutor.

În realitate, cele trei poduri Ba Khe au secțiuni transversale atât de înguste încât două mașini nu pot trece prin ele în același timp. Podul Ba Khe 2 are doar apărători de roți, nu și balustrade; balustradele podului Ba Khe 3 sunt înclinate și crăpate în multe locuri.

O privire atentă arată că podurile Ba Khe 2 și Ba Khe 3 nu sunt diferite de podețele interioare, neavând dimensiunea potrivită pentru un pod situat pe drumul principal care duce către situl istoric național al Monumentului Victoriei Thuong Duc sau către Zona Ecoturistică Dong Giang Heaven Gate, cu un capital de investiții de mii de miliarde de dongi. Ca să nu mai vorbim de faptul că secțiunea de drum care trece prin podul Ba Khe 2 este curbată, astfel încât vehiculele care se deplasează rapid pot lovi ușor apărătoarea roților și pot cădea de pe pod.

2 (2) — Apa râului Vu Gia a traversat zona podului Ba Khe 2 pe 28 septembrie. Fotografie: CONG TU

Prin intermediul contactelor cu delegații Consiliului Popular de la toate nivelurile și cu delegații Adunării Naționale, alegătorii comunelor prin care trece Autostrada 609 au solicitat în repetate rânduri autorităților competente să aloce prompt capital pentru construirea de poduri pe traseu, în vederea eliminării „blocajului” de lungă durată, a rezolvării situației actuale de insecuritate rutieră și a efectuării operațiunilor de căutare și salvare.

În același timp, exploatați eficient această axă orizontală vitală în sistemul de trafic care face legătura cu autostrada expresă Da Nang - Quang Ngai, DT609B, podul Giao Thuy, podul An Binh, autostrada națională 14B și drumul Ho Chi Minh.

DT609 are o lungime totală de peste 74 km. Punctul de plecare se intersectează cu Autostrada Națională 1 (vechea) în districtul Dien Ban, iar punctul final se conectează cu Șoseaua Ho Chi Minh în comuna Ben Hien. Traseul trece prin districtele Dien Ban și An Thang; comunele Dien Ban Tay, Dai Loc, Ha Nha, Thuong Duc și Ben Hien. DT609 este o axă orizontală vitală, conectându-se perfect cu vechea Autostradă Națională 1, Autostrada Express Da Nang - Quang Ngai, DT605 și Podul Van Ly, DT609B și Podul Giao Thuy, Podul An Binh și Autostrada Națională 14B, Șoseaua Ho Chi Minh.

Sursă: https://baodanang.vn/can-xay-dung-mo-rong-cau-tren-tuyen-dt609-3306847.html