Costurile se triplează dacă camioanele sunt interzise pe 3 drumuri de intrare în Tan Son Nhat

Chi phí tăng gấp 3 nếu cấm xe tải 3 đường cửa ngõ Tân Sơn Nhất- Ảnh 1. — Situația generală a traficului în zona aeroportului Tan Son Nhat devine din ce în ce mai complicată.

Vor fi interzise camioanele pe drumul Truong Son?

Asociația Serviciilor Logistice din Vietnam (VLA) tocmai a trimis un document Departamentului de Transport din orașul Ho Chi Minh pentru a comenta propunerea de limitare a traficului camioanelor prin zona aeroportului Tan Son Nhat (districtul Tan Binh).

Conform planului studiat de Centrul de Management al Infrastructurii Traficului Rutier (Departamentul Transporturilor), camioanelor li se va interzice să circule pe strada Truong Son în ambele direcții. Cele două ramuri ale drumurilor Bach Dang și Hong Ha sunt drumuri cu sens unic, iar interdicția pentru camioane se va aplica de la Hong Ha (ruta care intersectează cele două ramuri) până la strada Truong Son. Dacă va fi aprobată, interdicția se așteaptă să fie aplicată în 2 faze: De la 1 septembrie 2024, interdicția pentru vehicule va fi între orele 6:00 și 20:00; de la 1 ianuarie 2025, interdicția va fi extinsă până la ora 22:00. În prezent, camioanelor li se va permite în continuare să circule în această zonă între orele 9:00 și 16:00.

VLA a evaluat că redistribuirea traficului și modificarea programului de interdicții pentru camioane ar afecta semnificativ operațiunile companiilor membre. Analizând nivelul de impact, 100% dintre companiile VLA participante la sondaj au declarat că, dacă se aplică acest nou plan de interdicție pentru camioane, transportul de mărfuri și importul și exportul pe calea aerului în regiunea de sud vor fi grav afectate, cauzând întârzieri, nerespectarea cerințelor de timp ale clienților și suportând costuri mari.

În special, depozitul nr. 1 de la adresa Truong Son 49 (depozitul de export) se va confrunta cu cele mai mari dificultăți, deoarece nu va exista acces în perioada de interdicție de încărcare. Întregul lanț de aprovizionare va fi complet comutat la tura de noapte. Între timp, fabrica, depozitul, serviciile conexe, cum ar fi iradierea, agențiile de management de stat (vama, inspecția specializată) funcționează în principal în timpul programului de lucru.

Costuri triplate, risc de penalități pentru livrarea cu întârziere

Conform calculelor preliminare efectuate de companiile participante la sondaj, costurile suplimentare ar putea fi între 30 și 300% dacă se aplică noul interval de timp interzis pentru încărcare, ca să nu mai vorbim de costul amenzilor aplicate de clienți din cauza întârzierii timpului de livrare și a calității reduse a mărfurilor (pentru legume proaspete, fructe și fructe de mare). Motivul este că mărfurile sunt transportate centralizat în funcție de orele de zbor, astfel încât nu pot fi transportate pentru a evita orele interzise menționate mai sus. Presupunând că mărfurile sunt colectate în avans în intervalul de timp permis, depozitul TCS nu va putea face față volumului de mărfuri exportate de companii și, în același timp, va suporta costuri de depozitare. În special, mărfurile proaspete (legume, fructe, fructe de mare...) nu vor fi colectate în avans pentru o perioadă lungă de timp, afectând calitatea mărfurilor exportate.

Având în vedere analiza de mai sus, VLA recomandă ca Comitetul Popular al orașului și Departamentul de Transport al orașului să nu ia în considerare aplicarea noului plan de interdicție a încărcării și să mențină orele actuale de interdicție a încărcării. Pentru a limita congestia traficului, această unitate recomandă ca autoritățile să mărească forțele și numărul coordonatorilor de trafic în această zonă și, în același timp, să efectueze reglementări și gestionări de la distanță a fluxului și traficului.

„Pe termen lung, este necesară construirea unui depozit extins de mărfuri aeriene în afara zonei aeroportului Tan Son Nhat, finalizarea infrastructurii de trafic, cum ar fi deschiderea mai multor rute de legătură, construirea de pasaje la intersecțiile din zona Tan Son Nhat, pentru a se avansa spre eliminarea orelor de interdicție a încărcării în această zonă. Numai atunci când nu vor exista ore de interdicție a încărcării, activitățile de transport și logistică vor fi cu adevărat favorabile, contribuind la dezvoltarea economică nu numai pentru orașul Ho Chi Minh, ci și pentru întreaga țară”, a subliniat președintele VLA, Le Duy Hiep.

Legătură sursă