Industria feroviară de mare viteză: Perspective pentru Vietnam

(Dan Tri) - Multe țări din lume consideră industria feroviară de mare viteză drept coloana vertebrală a dezvoltării economice, dar în Vietnam, această industrie este încă la început.

În ceea ce privește investiția propusă de VinSpeed ​​în linia feroviară de mare viteză Nord-Sud, mulți experți consideră că aceasta este o oportunitate pentru Vietnam de a construi un nou pilon industrial pentru națiune, ajutând afacerile autohtone să se dezvolte mai puternic, creând milioane de locuri de muncă și reducând costurile sociale.

Cale ferată de mare viteză în întreaga lume (Imagine ilustrativă: Shutterstock).

Industria de mare viteză: motorul economiei.

Economiile dezvoltate precum Japonia, Germania, Coreea de Sud și China și-au început toate procesul modern de industrializare prin dezvoltarea viguroasă a industriilor feroviare de mare viteză.

Potrivit Dr. Nguyen Van Linh, lector senior în domeniul ingineriei transporturilor, calea ferată de mare viteză este o „mașină de tracțiune industrială complexă” cu potențialul de a avea un impact pe scară largă.

„Nu este o coincidență faptul că toate țările dezvoltate posedă sisteme feroviare moderne și industrii feroviare interne puternice. Un proiect feroviar de mare viteză nu se rezumă doar la transport; este un impuls pentru un ecosistem complex, de la mecanică, materiale, electricitate și electronică până la tehnologia informației, construcții, logistică... toate dezvoltându-se împreună”, a declarat Dr. Nguyen Van Linh.

Furnizarea unor calcule specifice, conducerea Ministerului Construcțiilor a declarat că investiția în linia feroviară de mare viteză ar crea o piață a construcțiilor cu o valoare estimată la 33,5 miliarde USD. Totodată, ar genera un lanț de aprovizionare pentru industria vehiculelor și echipamentelor, estimat la aproximativ 34,1 miliarde USD, inclusiv locomotive, vagoane, sisteme de semnalizare și multe alte articole de înaltă tehnologie.

Dr. Linh consideră că trenurile de mare viteză duc, de asemenea, la o cerere puternică pentru dezvoltarea industriilor electrice, electronice și de automatizare. Sistemele de control al semnalelor, sistemele de avertizare de siguranță, senzorii, operarea inteligentă, biletele electronice etc. necesită niveluri foarte ridicate de tehnologie. Acest lucru reprezintă o oportunitate pentru companiile autohtone de a investi sistematic și de a se transforma de la asamblare la stăpânirea tehnologiilor de bază.

„În loc să se limiteze la procesarea simplă, dacă Vietnamul poate stăpâni tehnologia de fabricare și întreținere a componentelor și pieselor de schimb pentru căile ferate de mare viteză, poate avansa în grupa medie-superioară a lanțului valoric global”, a analizat expertul.

În plus, căile ferate contribuie și la restructurarea industriei logistice, conectându-le eficient cu porturile maritime, aeroporturile și zonele industriale. „Aceasta este o soluție durabilă care ajută la reducerea costurilor logistice - care se situează în prezent la 16-20% din PIB - aproape la nivelul țărilor dezvoltate, care este sub 10%”, a subliniat dr. Linh.

Într-un sens mai larg, economista Doan Ngoc Khanh subliniază că fiecare linie feroviară de mare viteză va forma o nouă axă de dezvoltare, ducând la apariția a zeci de orașe de tranzit, clustere industriale și centre de servicii de-a lungul traseului. „Nu este vorba doar despre transportul de pasageri; calea ferată activează și capitalul de investiții în imobiliare, servicii și comerț în stații, transformându-le în noi centre urbane”, a spus ea.

Potrivit acesteia, dintr-o perspectivă socială, industria feroviară poate crea milioane de locuri de muncă directe și indirecte: de la muncitori în construcții, mecanici și electronici, până la muncitori în fabrici, precum și personal în operare, întreținere, logistică și servicii conexe. Acesta este un impuls major care ajută la schimbarea structurii forței de muncă din agricultură către industrie și servicii, la creșterea veniturilor, la reducerea șomajului și la promovarea dezvoltării durabile.

Expertul a menționat, de asemenea, că în Japonia și Coreea de Sud, industria feroviară a fost cândva un „magnet pentru locuri de muncă”, formând și angajând sute de mii de personal tehnic înalt calificat timp de decenii. „Vietnam poate urma absolut această cale dacă are politicile corecte de investiții și planificare”, a afirmat expertul.

Nu ratați trenul pentru a construi pilonii națiunii.

Potrivit experților, pentru a dezvolta o industrie amplă precum cea feroviară de mare viteză, Vietnamul are nevoie de companii capabile. În acest sens, mulți oameni citează precedentul simbolic al VinFast și al industriei auto vietnameze.

„Înainte de apariția VinFast, Vietnamul nu avea aproape nicio industrie auto reală. Termenul «industrie de asamblare» era cea mai exactă descriere a situației de la acea vreme”, a comentat dr. Nguyen Van Linh.

Apariția VinFast nu numai că a plasat mașinile vietnameze pe harta lumii, dar a creat și un lanț de aprovizionare intern, stimulând investițiile în mecanică, materiale și tehnologie electronică. Această lecție ar putea fi repetată în industria feroviară de mare viteză dacă o companie îndrăznește să preia conducerea, similar cu VinSpeed ​​​​de astăzi.

„Vietnam se confruntă cu oportunitatea de a avea un al doilea VinFast – de data aceasta în industria feroviară de mare viteză. Dacă Vietnamul continuă să întârzie dezvoltarea industriei sale feroviare, vom pierde oportunitatea de a crea un lanț valoric național strategic”, a declarat expertul.

În legătură cu această problemă, profesorul asociat dr. Tran Dinh Thien, fost director al Institutului de Economie din Vietnam, și-a exprimat, de asemenea, opinia: „Încredințarea acestui proiect unor întreprinderi private vietnameze cu capacitate suficientă ar trebui considerată o condiție prealabilă.” Acesta este un pas strategic, în concordanță cu spiritul Rezoluției 68 a Biroului Politic privind economia privată, care tocmai a fost emisă.

„Dacă există o întreprindere autohtonă precum VinSpeed ​​– cu sprijinul Vingroup, care are capacitatea, ambiția și dorința de a investi – atunci aceasta ar trebui să fie încredințată cu proiectul. Vingroup, cu ecosistemul său și experiența în implementarea proiectelor de amploare, este una dintre puținele corporații care îndeplinesc condițiile pentru a realiza cu succes proiecte la nivel național”, a afirmat expertul.

Dintr-o perspectivă macro, avocatul Truong Thanh Duc, director al firmei de avocatură ANVI și arbitru la Centrul Internațional de Arbitraj din Vietnam (VIAC), a subliniat o abordare bazată pe o gândire deschisă, pozitivă și pe termen lung.

„Gândirea excesivă poate duce cu ușurință la ratarea unor oportunități pentru întreprinderile private și pentru economie. Ceea ce trebuie depășit nu este cine o face, ci mentalitatea de frică de schimbare și lipsa unor mecanisme clare de control”, a declarat avocatul Truong Thanh Duc.

Sursă: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cong-nghiep-duong-sat-toc-do-cao-trien-vong-cho-viet-nam-20250523075020846.htm