Industria feroviară de mare viteză: Perspective pentru Vietnam

Înainte de propunerea VinSpeed de a investi în calea ferată de mare viteză Nord-Sud, mulți experți au afirmat că aceasta este o oportunitate pentru Vietnam de a construi un nou pilon industrial pentru țară, ajutând întreprinderile autohtone să crească, creând milioane de locuri de muncă și reducând costurile sociale.

Industria feroviară de mare viteză: Perspective pentru Vietnam - 1

Căile ferate de mare viteză din lume (Ilustrație: Shutterstock).

Industria de mare viteză: motorul care propulsează economia

Țările cu economii dezvoltate, precum Japonia, Germania, Coreea de Sud și China, și-au început industrializarea modernă prin dezvoltarea puternică a industriei feroviare de mare viteză.

Potrivit Dr. Nguyen Van Linh, lector universitar în domeniul ingineriei transporturilor, căile ferate de mare viteză sunt „tractoare industriale complexe” cu un mare potențial de diseminare.

„Nu este o coincidență faptul că toate țările dezvoltate posedă sisteme feroviare moderne și industrii feroviare interne puternice. Un proiect feroviar de mare viteză nu înseamnă doar transport, ci și un impuls pentru un ecosistem complex, de la mecanică, materiale, electricitate - electronică până la tehnologia informației, construcții, logistică... pentru a ne dezvolta împreună”, a declarat Dr. Nguyen Van Linh.

Furnind calcule specifice, liderul Ministerului Construcțiilor a declarat că investiția în linia feroviară de mare viteză creează o piață a construcțiilor cu o valoare estimată la 33,5 miliarde USD. Alături de aceasta se află lanțul de aprovizionare pentru industria vehiculelor și echipamentelor, estimat la aproximativ 34,1 miliarde USD, inclusiv locomotive, vagoane, sisteme de semnalizare și multe alte articole de înaltă tehnologie.

Dr. Linh a spus că liniile ferate de mare viteză implică și necesitatea unei dezvoltări puternice a industriei electrice - electronice - de automatizare. Sistemele de control al semnalelor, avertizările de siguranță, senzorii, operațiunile inteligente, biletele electronice etc. necesită un nivel foarte ridicat de tehnologie. Aceasta este o oportunitate pentru întreprinderile autohtone de a investi sistematic, transformându-se de la asamblare la stăpânirea tehnologiei de bază.

„În loc să se limiteze la procesare, dacă Vietnamul poate stăpâni tehnologia necesară pentru a produce și întreține componente și piese de schimb pentru căile ferate de mare viteză, poate intra în grupa medie-superioară a lanțului valoric global”, a analizat expertul.

În plus, căile ferate contribuie și la restructurarea industriei logistice, conectându-le eficient cu porturile maritime, aeroporturile și zonele industriale. „Aceasta este o soluție durabilă pentru a ajuta la reducerea costurilor logistice - în prezent la 16-20% din PIB - aproape la nivelul țărilor dezvoltate, care este mai puțin de 10%”, a subliniat Dr. Linh.

Într-un sens mai larg, economista Doan Ngoc Khanh a subliniat că fiecare linie feroviară de mare viteză va forma o nouă axă de dezvoltare, ducând la apariția a zeci de orașe de tranzit, clustere industriale și centre de servicii de-a lungul traseului. „Nu numai transportul de pasageri, ci și căile ferate activează fluxuri de capital de investiții în imobiliare, servicii și comerț în stații, transformând stațiile în noi centre urbane”, a spus ea.

Potrivit acesteia, dintr-o perspectivă socială, industria feroviară poate crea milioane de locuri de muncă directe și indirecte: de la muncitori în construcții, mecanici, electronicieni, muncitori în fabrici, până la personal operațional, de întreținere, logistică și personal de service aferent. Acesta este un efort major pentru a ajuta la schimbarea structurii forței de muncă din agricultură în industrie - servicii, creșterea veniturilor, reducerea șomajului și promovarea dezvoltării durabile.

Expertul a menționat, de asemenea, faptul că în Japonia și Coreea de Sud, industria feroviară reprezenta odinioară un „vid de locuri de muncă”, cu sute de mii de lucrători înalt calificați, instruiți și angajați stabil timp de decenii. „Vietnam poate urma absolut această cale dacă are politicile corecte de investiții și planificare”, a afirmat expertul.

Nu ratați trenul pentru a construi piloni naționali

Potrivit experților, pentru a dezvolta o industrie amplă precum căile ferate de mare viteză, Vietnamul are nevoie de întreprinderi capabile. În acest sens, mulți oameni menționează precedentul simbolic al VinFast și al industriei auto vietnameze.

„Înainte de apariția VinFast, Vietnamul nu avea aproape nicio industrie auto reală. Denumirea de «industrie de asamblare» era cea mai potrivită pentru situația de la acea vreme”, a comentat dr. Nguyen Van Linh.

Nașterea VinFast nu numai că a pus mașinile vietnameze pe harta lumii, dar a creat și un lanț de aprovizionare intern, promovând investițiile în mecanică, materiale, tehnologie electronică... Această lecție poate fi repetată și cu industria feroviară de mare viteză, dacă există o afacere care îndrăznește să preia conducerea, similar cu VinSpeed de astăzi.

„Vietnam se confruntă cu oportunitatea de a avea un al doilea VinFast - de data aceasta în industria feroviară de mare viteză. Dacă Vietnamul continuă să rămână în urmă în dezvoltarea industriei feroviare, vom pierde oportunitatea de a crea un lanț valoric strategic național”, a declarat expertul.

În legătură cu această problemă, profesorul asociat dr. Tran Dinh Thien, fost director al Institutului Economic din Vietnam, și-a exprimat, de asemenea, opinia: „Atribuirea acestui proiect unei întreprinderi private vietnameze cu capacitate suficientă ar trebui considerată o condiție prealabilă.” Acesta este un pas strategic, în conformitate cu spiritul Rezoluției 68 a Biroului Politic privind Economia Privată, care tocmai a fost emisă.

„Dacă există o întreprindere autohtonă precum VinSpeed - susținută de Vingroup cu suficientă capacitate, ambiție și dorință de a investi - atunci aceasta ar trebui să fie desemnată. Vingroup, cu ecosistemul și experiența sa în implementarea proiectelor de amploare, este una dintre puținele corporații calificate să implementeze cu succes proiecte la scară națională”, a afirmat expertul.

Dintr-o perspectivă macro, avocatul Truong Thanh Duc, director al firmei de avocatură ANVI, arbitru al Centrului Internațional de Arbitraj din Vietnam - VIAC, a subliniat o abordare cu o mentalitate deschisă, pozitivă și pe termen lung.

„Prea multă îngrijorare va duce cu ușurință la pierderea unor oportunități pentru întreprinderile private și pentru economie. Ceea ce trebuie depășit nu este cine face schimbarea, ci mentalitatea de frică de schimbare și lipsa unui mecanism clar de control”, a declarat avocatul Truong Thanh Duc.

Sursă: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cong-nghiep-duong-sat-toc-do-cao-trien-vong-cho-viet-nam-20250523075020846.htm