Delegatul Pham Van Hoa ( Dong Thap ) și-a exprimat îngrijorarea cu privire la problema despăgubirilor pentru daunele suferite de pasagerii companiilor aeriene. El a spus că proiectul prevede clar drepturile și obligațiile portului și drepturile și obligațiile companiei aeriene, dar drepturile și obligațiile clientului sunt foarte generale.
Delegatul Pham Van Hoa. Fotografie: Hoang Ha
„Vorbim despre despăgubiri pentru daune, nu despre cum sau ce despăgubiri. Cu toții zburăm și am experimentat întârzieri, chiar și liderii. Au fost întârzieri de câteva ore...”, a menționat dl Hoa.
El a spus că atunci când zborurile sunt întârziate, companiile aeriene spun că acest lucru se datorează operațiunilor de zbor. „Tu operezi zborul, tu întârzii zborul, asta este inacceptabil. Întârzierile cauzate de dezastre naturale sau epidemii sunt acceptabile. Întârzierile datorate operațiunilor generale ale aeronavelor sunt nerezonabile.”
Delegatul a dat un exemplu: un zbor spre Can Tho la ora 16:00 și cumpărarea unui bilet, iar ulterior compania aeriană a anunțat că își cere scuze din cauza întârzierii zborului până la ora 17:00, ceea ce este de înțeles, dar dacă ajungi la aeroport și apoi anunți acest lucru, este inacceptabil.
„Întârziați cu câteva ore, unii pasageri au reușit să meargă în camera VIP pentru a se odihni, în timp ce alții au fost lăsați să stea pe loc timp de mai multe ore...”, a spus dl Hoa.
Dl. Hoa a propus să existe reglementări clare și specifice privind compensațiile pentru întârzierile zborurilor. Dacă acest lucru nu este reglementat prin lege, trebuie reglementat printr-un decret guvernamental .
Disciplina în aviație nu este încă serioasă
Delegatul Le Huu Tri (Khanh Hoa) a declarat că, după ce a călătorit în multe țări și s-a întors în Vietnam, a constatat că aeroporturile sunt mici, pistele sunt scurte, avioanele de transport nu sunt mari, iar infrastructura multor terminale este „șubred”, deși toate sunt aeroporturi internaționale. Potrivit acestuia, standardele terminalelor trebuie ridicate.
„Peste tot există aeroporturi internaționale, chiar dacă primesc doar un zbor pe zi, este un aeroport internațional... Trebuie să ridicăm standardele la ceea ce este internațional și ceea ce este intern. Când mergem în străinătate, vedem că aeroporturile lor internaționale sunt diferite, dar al nostru nu este bun, serviciile nu sunt bune”, a analizat dl. Tri.
El consideră că legea trebuie să depășească disciplina aviației, deoarece companiile aeriene vietnameze au multe întârzieri. Acest lucru arată că disciplina din aviația vietnameză nu este serioasă. Acest lucru cauzează multe probleme și risipă pentru societate și pasageri, atunci când aceștia trebuie să cheltuiască costuri mari, mult timp și chiar să provoace instabilitate psihologică. În plus, el recunoaște că mulți pasageri nu sunt serioși în călătoriile lor...
„Străinii care vin în Vietnam, consultând orarele companiilor aeriene, vor considera că punctualitatea nu este o prioritate în cultura vietnameză. Prin urmare, este nevoie de un regulament care să impună participanților să îl respecte cu strictețe. Dacă zbori fără disciplină, cum poți fi disciplinat?”, a afirmat delegatul.
Delegata Nguyen Thanh Cam (Dong Thap) a propus, de asemenea, adăugarea unui principiu direct legat de protejarea intereselor clienților. Potrivit acesteia, pentru mulți clienți care utilizează serviciile aviatice vietnameze, biletele de avion nu sunt ieftine, existând perioade în care prețurile biletelor sunt destul de mari. Cu toate acestea, există încă anulări și întârzieri. După aceea, clienții se îmbarcă în avion și primesc doar o singură scuză din partea căpitanului, „ceea ce considerăm nesatisfăcător”.
Delegatul Nguyen Thanh Cam. Fotografie: Hoang Ha
„Dacă se datorează vremii sau unor condiții obiective, suntem pe deplin de acord și înțelegem. Cu toate acestea, dacă se datorează subiectivității în management, operare sau exploatare a zborului, trebuie să existe un mecanism de compensare satisfăcător”, a declarat dna Cam.
Delegata a sugerat studierea mecanismului pentru clienții ale căror drepturi sunt încălcate, zborurile sunt întârziate, amânate sau anulate, cum ar fi plata punctelor suplimentare pe cardul de fidelitate.
„A întârzia la o întâlnire este o pierdere uriașă. Participarea la o tranzacție sau desfășurarea unei afaceri care este întârziată, anulată cu câteva ore sau mutată de la o zi la alta afectează foarte mult dezvoltarea economică. Prin urmare, propunem ca drepturile clienților și compensațiile pentru clienți să fie mai specifice în acest proiect de lege”, a declarat dna Cam.
Ca răspuns la îngrijorările exprimate de numeroși delegați, ministrul construcțiilor, Tran Hong Minh, a declarat la grupul Cao Bang că prin construcția aeroportului Long Thanh se urmărește evitarea întârzierilor și atragerea pasagerilor internaționali.
În ceea ce privește motivul, potrivit ministrului, aeroportul nu a îndeplinit încă standardele internaționale. Pentru a îndeplini standardele internaționale, trebuie să existe o pistă de aterizare și o pistă de aterizare, cu o distanță minimă de 1.350 m. Însă această distanță este disponibilă doar la aeroportul Long Thanh. Dacă aeroportul Tan Son Nhat va fi construit, va trebui să fie degajat până la intersecția cu Cong Hoa și va necesita o investiție uriașă de resurse.
Ministrul Construcțiilor, Tran Hong Minh. Fotografie: Hoang Ha
„Companiile aeriene au mai precizat că fiecare zbor are o întârziere medie de 15 minute până la o oră, consumând mult combustibil. Sosirile internaționale, de exemplu, aeroporturile mici care nu îndeplinesc standardele 4E și 4F, nu primesc aeronave mari, astfel încât operațiunile aeroportuare sunt ineficiente”, a declarat ministrul.
El a menționat, de asemenea, că companiile aeriene vietnameze zboară către China pe 18 rute, dar, în schimb, China zboară către Vietnam doar pe 3 rute, deoarece doar 3 aeroporturi îndeplinesc standardele.
Vietnamnet.vn
Sursă: https://vietnamnet.vn/national-congress-representative-khong-the-chap-nhan-khi-den-san-bay-moi-thong-bao-delay-2455200.html
Comentariu (0)