Propunere de adăugare a Mang Den și Van Phong la Planul Sistemului Național de Aeroporturi

Vedere în perspectivă a aeroportului Van Phong.

Autoritatea Aviației Civile din Vietnam a înaintat o propunere Ministerului Construcțiilor, solicitând aprobarea ajustării planului general de dezvoltare a sistemului național de aeroporturi și aerodromuri pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050.

Prin urmare, Autoritatea Aviației Civile din Vietnam a propus adăugarea Aeroportului Mang Den și a Aeroportului Van Phong la sistemul național de aeroporturi.

Aeroportul Mang Den este un aeroport de clasa 4C, cu un cost de investiție estimat la 4.933 miliarde VND, conform planului; suprafața totală planificată este de aproximativ 350 de hectare.

Aeroportul Van Phong este un aeroport de clasa 4E, cu un cost de investiție estimat la 9.214 miliarde VND, conform planului; suprafața totală planificată este de aproximativ 497,1 hectare.

Autoritatea Aviației Civile din Vietnam a solicitat, de asemenea, Ministerului Construcțiilor să ia în considerare ajustarea clasificării aeroportului Quang Tri de la nivelul 4C la nivelul 4E.

Odată cu deschiderea aeroporturilor Mang Den și Van Phong, împreună cu modernizarea Aeroportului Quang Tri la nivelul 4E, până în 2030 întreaga țară va avea 33 de aeroporturi, cu o capacitate totală de 297 de milioane de pasageri; până în 2050 vor exista 36 de aeroporturi, cu o capacitate totală a sistemului de 538,5 milioane de pasageri.

Capitalul total de investiții necesar pentru dezvoltarea sistemului aeroportuar național până în 2030 este de aproximativ 499.619 miliarde VND, urmând să fie mobilizat din bugetul de stat, fonduri nebugetare și alte surse legale de capital.

Conform Autorității Aviației Civile din Vietnam, în sistemul de planificare aprobat de Prim-ministru, planificarea pentru regiunile Nord-Centrale și Coasta Centrală poziționează Khanh Hoa ca un pol de creștere și orientează Van Phong să devină un centru de servicii și logistică.

Planificarea regională pentru Zona Montană Centrală identifică Mang Den ca zonă turistică națională și stabilește obiectivul dezvoltării infrastructurii care să conecteze Zona Montană Centrală și Coasta Centrală, inclusiv studierea investițiilor într-un aeroport în Mang Den.

La nivel local, Planificarea Provincială Khanh Hoa a alocat terenuri pentru dezvoltarea planificată a Aeroportului Van Phong; Planul Urbanistic Provincial Kon Tum (fostul) și Planul General al Zonei Turistice Mang Den identifică ambele Aeroportul Mang Den ca un proiect cheie de infrastructură. Planul General revizuit al Zonei Economice Van Phong continuă să aloce o zonă funcțională a aeroportului, servind orientării de formare a unui centru economic maritim modern.

Proiectele de cercetare pentru cele două aeroporturi menționate anterior au fost evaluate de Ministerul Construcțiilor, iar conducerea Guvernului a fost de acord, în principiu, să le includă în Planul General.

Pe baza acestui fapt, adăugarea Aeroportului Mang Den și a Aeroportului Van Phong la planul general al sistemului aeroportuar este necesară pentru a asigura alinierea cu orientările de dezvoltare naționale, regionale și provinciale; crearea condițiilor pentru atragerea investițiilor private, sprijinirea turismului și logisticii și consolidarea legăturilor regionale, a apărării naționale și a securității în regiunile South Central și Central Highlands.

Între timp, modernizarea clasificării Aeroportului Quang Tri de la 4C la 4E provine din locația strategică a provinciei în cadrul Coridorului Economic Est-Vest și al Coridorului Quang Tri – Salavan (Laos) – Ubon Ratchathani (Thailanda) (Coridorul Economic PARA-EWEC), precum și din noile nevoi de dezvoltare după fuziunea sa cu fosta provincie Quang Binh.

Planificarea provincială Quang Tri, aprobată prin Decizia nr. 1737/QD-TTg din 29 decembrie 2023 a Primului Ministru, a identificat Quang Tri ca centru logistic și de transbordare a mărfurilor pentru regiunile Nord-Centrale și Centrale ale Coastei, creând avantaje pentru dezvoltarea logisticii, industriei, comerțului și turismului și generând o cerere pentru transportul aerian la scară largă.

În prezent, se conturează un lanț logistic multimodal cu autostrăzi expres, Autostrada Națională 1, Autostrada Națională 9, drumul La Lay - Zona Economică de Sud-Est și sistemele portuare My Thuy și Cua Viet, în care transportul aerian joacă un rol crucial în deplasarea rapidă a pasagerilor și a mărfurilor de mare valoare.

„Modernizarea Aeroportului Quang Tri la nivelul 4E își propune să finalizeze lanțul logistic multimodal, să creeze un avantaj competitiv și condiții pentru a atrage companii aeriene, companii de logistică, corporații internaționale de întreținere și reparare a aeronavelor și să deschidă rute internaționale”, a declarat un lider al Autorității Aviației Civile din Vietnam.

Sursă: https://baodautu.vn/de-xuat-bo-sung-mang-den-van-phong-vao-quy-hoach-he-thong-cang-hang-khong-toan-quoc-d441377.html