Propunere de a cheltui peste 10,3 trilioane VND pentru a rezolva 8 proiecte BOT blocate.

Ministerul Transporturilor a raportat Guvernului și Adunării Naționale, propunând alocarea de capital de stat pentru a rezilia prematur contractele pentru cinci proiecte BOT problematice care sunt în prezent blocate și nu colectează taxe de drum.

Simultan, se propune modificarea și suplimentarea participării la capitalul statului (până la 49%) pentru a continua implementarea contractelor pentru alte 3 proiecte. Capitalul total estimat al statului este de aproximativ 10,342 miliarde VND.

Bộ GTVT đề xuất chi hơn 10.300 tỉ đồng xử lý 8 dự án BOT 'treo' - Ảnh 1. — Proiectul Thai Nguyen - Cho Moi BOT a fost suspendat timp de mulți ani.

Opt proiecte BOT problematice au fost blocate timp de mulți ani, inclusiv: șoseaua de ocolire vestică a orașului Thanh Hoa; proiectul de construcție a podului feroviar Binh Loi; proiectul de construcție a drumului Thai Nguyen - Cho Moi și modernizarea Autostrăzii Naționale 3; proiectul autostrăzii Ho Chi Minh prin Podișul Central; modernizarea Autostrăzii Naționale 91 în orașul Can Tho și a Drumului Provincial 922; proiectul BOT al podului Ba Vi - Viet Tri; proiectul BOT al podului Thai Ha (care leagă Ha Nam de Thai Binh); și proiectul BOT al tunelului Deo Ca.

În analiza sa asupra acestei chestiuni, Comisia pentru Apărare și Securitate Națională a Adunării Naționale a declarat că multe proiecte au fost finalizate și puse în funcțiune, dar nu au putut colecta taxe sau nu pot colecta taxe din cauza unor probleme de securitate și ordine publică.

Planurile financiare pentru multe proiecte au eșuat sau, pentru proiectele care au colectat deja taxe, veniturile reale ajung doar la 30% din suma contractată. Dacă colectarea taxelor continuă și se implementează măsuri precum creșterea taxelor sau prelungirea perioadei de colectare a acestora...

Printre motive se numără coordonarea lentă între localități; proiectele implementate în perioada 2012-2015 s-au confruntat cu limitări în cadrul legal pentru investițiile în PPP; și negocieri prelungite cu investitorii, companiile de proiect și instituțiile de credit din cauza opiniilor diferite dintre părțile implicate.

Pentru a aborda această situație, Guvernul a dispus în mod activ Ministerului Transporturilor să continue să conducă și să coordoneze cu ministerele, sectoarele și localitățile relevante pentru a revizui proactiv cele 8 proiecte BOT care încă prezintă deficiențe și trebuie rezolvate.

Comisia Națională de Apărare și Securitate a propus ca Guvernul să continue coordonarea cu localitățile pentru a sintetiza și evalua dificultățile și deficiențele proiectelor BOT la nivel național. În același timp, să cerceteze și să propună soluții specifice pentru a aborda definitiv obstacolele și deficiențele pentru fiecare proiect BOT, asigurând principiul „armonizării intereselor și partajării riscurilor” pentru a consolida încrederea publică și a evita subminarea politicii de atragere a investițiilor prin modelul BOT.

Anterior, Ministerul Transporturilor propusese în repetate rânduri utilizarea fondurilor de la bugetul de stat pentru răscumpărarea acestor proiecte BOT. Cu toate acestea, după mulți ani, nu a fost încă finalizată nicio soluție oficială pentru cele opt proiecte BOT problematice menționate mai sus.

Legătură sursă