O „oază” unică în inima orașului Ho Chi Minh, cu o singură ieșire

Oază de liniște în inima orașului

Sectorul Binh Quoi a fost înființat pe baza combinării întregii zone naturale și a populației Secțiilor 27 și 28 din vechiul district Binh Thanh, cu o suprafață de 6,34 km² și o populație de peste 46.200 de locuitori.

Cartierul este complet înconjurat de râul Saigon și de canalul Thanh Da, considerat o „oază” sau „plămân verde” în inima orașului Ho Chi Minh.

Această separare creează, fără intenție, un spațiu de locuit liniștit, contrastând complet cu ritmul aglomerat și zgomotos al vieții unuia dintre cele mai mari orașe din țară, cu aproape 14 milioane de locuitori.

Vedere panoramică a cartierului Binh Quoi, considerat o „oază” sau cunoscut și sub numele de „plămânul verde” în inima orașului Ho Chi Minh, la doar 5 km de centru. Foto: TK

În zilele noastre, oamenii care locuiesc în Binh Quoi încă păstrează imaginile simple ale peisajului rural, cu drumuri mici mărginite de nuci de cocos și grădini verzi.

Cartierul este în mare parte alcătuit din alei mici și șerpuitoare care duc spre zone rezidențiale. Casele de aici nu sunt prea splendide, dar au un caracter rustic, simplu.

Acest loc este renumit și pentru restaurantele sale spațioase cu grădini, proiectate în stilul unui sat, cu iazuri cu pești, poduri de bambus și colibe cu acoperiș de paie. Aceasta este o destinație preferată pentru mulți locuitori din Ho Chi Minh City care doresc să găsească un loc unde să se relaxeze, să se bucure de aerul curat și să savureze mâncăruri rustice.

Totuși, separarea geografică aduce „dezavantaje” acestei localități, deoarece se află la doar aproximativ 5 km de centrul orașului Ho Chi Minh.

Podul Thanh Da, punctul de plecare al traseului unic Binh Quoi. Foto: TK

Strada Binh Quoi, secțiunea care „trece” prin zona rezidențială Thanh Da. Fotografie: TK.

Conectarea infrastructurii de trafic reprezintă o mare provocare, deoarece drumul Binh Quou este singurul drum care accesează întreaga peninsulă Thanh Da - Binh Quou. Acest drum se conectează la axa principală Xo Viet Nghe Tinh prin podul Kinh Thanh Da. Deși a fost modernizat, este adesea supraîncărcat, mai ales în orele de vârf, ceea ce cauzează dificultăți de deplasare și transport de mărfuri.

Anterior, locuitorii din Binh Quoi aveau o altă opțiune de a se conecta la malul estic al orașului prin terminalul de feribot Binh Quoi - Thu Duc. Acest terminal de feribot leagă direct strada Binh Quoi (sectorul 28, vechiul Binh Thanh) cu drumul 45 (sectorul Hiep Binh Chanh, vechiul oraș Thu Duc), contribuind la scurtarea semnificativă a timpului de călătorie.

Totuși, acest terminal de feribot a încetat să funcționeze de la mijlocul anului 2024, așa că presiunea traficului pe singura rută este și mai mare.

Terminalul de feribot Binh Quou va înceta să funcționeze de la mijlocul anului 2024, ceea ce va cauza presiune asupra traficului pe singura rută a orașului Binh Quou. Foto: TK.

Aștept cu nerăbdare mai multe poduri și drumuri pentru a rupe „singurătatea”

Situația actuală a traficului depinde de un singur traseu rutier, ceea ce nu numai că cauzează inconveniente oamenilor, dar și reduce atractivitatea și dezvoltarea întregii zone.

Timp de decenii, se preconizează că peninsula Thanh Da - Binh Quoi va deveni o zonă urbană ecologică modernă. O serie de proiecte mari au fost planificate, dar majoritatea rămân pe hârtie.

Malul estic al cartierului Binh Quoi este un spațiu urban dezvoltat care se întinde de-a lungul străzii Pham Van Dong, conectându-se la aeroportul Tan Son Nhat. Foto: TK.

Între timp, cartierul Binh Quoi este ca un sat rural în mijlocul aglomeratului oraș Ho Chi Minh, cu drumuri mici mărginite de nuci de cocos, grădini luxuriante... Foto: TK.

O serie de proiecte de infrastructură rutieră pe care oamenii le așteaptă cu nerăbdare, cum ar fi planul de construire a unor poduri care să le conecteze cu vechiul oraș Thu Duc în direcții precum Thao Dien, Linh Dong și Truong Tho. Se așteaptă ca aceste poduri să ajute la distribuirea presiunii asupra străzii Binh Quoi și să scurteze semnificativ distanța de călătorie pentru oameni.

În plus, dezvoltarea transportului pe căi navigabile este, de asemenea, considerată o opțiune potențială. Prin adăugarea de debarcadere pentru turiști și bărci de tranzit, oamenii vor avea mai multe opțiuni de călătorie, în special conectându-se cu malul estic al orașului (zona Thu Thiem - vechiul District 2).

Potrivit experților în urbanism, construcția unor poduri de legătură suplimentare nu numai că va ajuta la reducerea presiunii traficului pe strada Binh Quoi, dar va crea și o forță motrice puternică pentru implementarea proiectelor imobiliare și de ecoturism. Acest lucru va transforma această „oază” dintr-un loc „unic” într-o zonă urbană locuibilă pe malul râului, păstrându-și în același timp propriile caracteristici.

Locuitorii din cartierul Binh Quoi așteaptă cu nerăbdare noi poduri și drumuri pentru a dezvolta o „oază” în mijlocul unei zone urbane aglomerate. Foto: TK.

Comentariu (0)