O oază de liniște chiar în inima orașului.
Cartierul Binh Quoi a fost înființat prin fuzionarea întregii zone naturale și a populației Cartierelor 27 și 28 din fostul district Binh Thanh, cu o suprafață de 6,34 km² și o populație de peste 46.200 de locuitori.
Cartierul este complet înconjurat de râul Saigon și de canalul Thanh Da și este considerat o „oază” sau „plămân verde” în inima orașului Ho Chi Minh.
Această izolare creează, fără să vrea, un spațiu de locuit liniștit, un contrast puternic cu ritmul vibrant și aglomerat al vieții dintr-unul dintre cele mai mari orașe ale țării, cu aproape 14 milioane de locuitori.
Cartierul Bình Quới, considerat o „oază” sau „plămân verde” în inima orașului Ho Chi Minh, este situat la doar 5 km de centrul orașului. Foto: TK
Astăzi, oamenii care locuiesc în Binh Quoi încă păstrează farmecul simplu al peisajului rural, cu drumurile sale mici umbrite de cocotieri și grădinile luxuriante.
Cartierul este alcătuit în mare parte din alei înguste și șerpuitoare care duc în zone rezidențiale. Casele de aici nu sunt excesiv de luxoase, dar posedă un farmec distinct, rustic și simplu.
Această zonă este, de asemenea, renumită pentru restaurantele și localurile sale spațioase cu grădini, proiectate în stil rustic, cu iazuri cu pești, poduri de bambus și colibe cu acoperiș de paie. Este o destinație preferată pentru mulți locuitori din orașul Ho Chi Minh care caută un loc unde să se relaxeze, să se bucure de aerul curat și să savureze mâncăruri tradiționale locale.
Totuși, această izolare geografică prezintă un dezavantaj pentru localitate, deoarece este situată la doar aproximativ 5 km de centrul orașului Ho Chi Minh.
Podul Kinh Thanh Da, punctul de plecare al drumului cu o singură bandă Binh Quoi. Foto: TK
Secțiune de drum Binh Quoi care „trece prin” zona rezidențială Thanh Da. Fotografie: TK.
Conectarea infrastructurii de transport reprezintă o provocare majoră, deoarece drumul Binh Quou este singurul drum care accesează întreaga peninsulă Thanh Da - Binh Quou. Acest drum se conectează la axa principală Xo Viet Nghe Tinh prin podul Kinh Thanh Da. Deși modernizat, este frecvent supraîncărcat, în special în orele de vârf, ceea ce cauzează dificultăți în transportul de mărfuri și de călătorie.
Anterior, locuitorii din Binh Quoi aveau o altă opțiune de a face legătura cu partea de est a orașului prin intermediul terminalului de feribot Binh Quoi - Thu Duc. Acest feribot lega direct strada Binh Quoi (fostul sector 28, districtul Binh Thanh) cu strada 45 (fostul sector Hiep Binh Chanh, orașul Thu Duc), scurtând semnificativ timpul de călătorie.
Cu toate acestea, acest serviciu de feribot a încetat să funcționeze la mijlocul anului 2024, exacerbând și mai mult congestia traficului pe singurul drum care leagă cele două rute.
Terminalul de feribot Binh Quou și-a încetat activitatea la mijlocul anului 2024, punând presiune pe traficul de pe singurul drum care leagă Binh Quou. Foto: TK.
Așteptăm cu nerăbdare mai multe poduri și drumuri care să ne rupă „izolația”.
Dependența actualului sistem de transport de un singur drum nu numai că cauzează inconveniente locuitorilor, dar diminuează și atractivitatea și dezvoltarea întregii zone.
Timp de decenii, peninsula Thanh Da - Binh Quoi a fost concepută ca o zonă urbană ecologică modernă. Numeroase proiecte la scară largă au fost planificate, dar majoritatea au rămas pe hârtie.
Partea estică a cartierului Binh Quoi este o zonă urbană în curs de dezvoltare care se întinde de-a lungul drumului Pham Van Dong, conectându-l cu aeroportul Tan Son Nhat. Foto: TK.
Între timp, cartierul Binh Quoi seamănă cu un sat rural în mijlocul aglomeratului oraș Ho Chi Minh, cu străduțele sale mici umbrite de cocotieri și grădini luxuriante... Foto: TK.
O serie de proiecte de infrastructură de transport sunt așteptate cu nerăbdare de locuitori, cum ar fi planul de construire a unor poduri care să conecteze vechiul oraș Thu Duc cu direcții precum Thao Dien, Linh Dong și Truong Tho. Se așteaptă ca aceste poduri să reducă presiunea asupra drumului Binh Quoi și să scurteze semnificativ distanțele de călătorie pentru locuitori.
În plus, dezvoltarea transportului pe căi navigabile este, de asemenea, considerată o opțiune potențială. Prin adăugarea de terminale turistice și de transfer, oamenii vor avea mai multe opțiuni de călătorie, în special conectându-se cu partea de est a orașului (zona Thu Thiem - fostul District 2).
Potrivit experților în urbanism, construirea de poduri de legătură suplimentare nu numai că va atenua presiunea traficului pe drumul Binh Quoi, dar va crea și un impuls puternic pentru implementarea de proiecte imobiliare și de ecoturism. Acest lucru va transforma această „oază” dintr-un loc unic într-o zonă urbană locuibilă pe malul râului, păstrându-și în același timp caracteristicile distinctive.
Locuitorii din cartierul Binh Quoi așteaptă cu nerăbdare noi poduri și drumuri pentru a dezvolta această „oază” în mijlocul orașului aglomerat. Foto: TK.
Oamenii încă speră că proiectele de poduri, drumuri și feriboturi vor fi implementate în curând.
Vietnamnet.vn
Sursă: https://vietnamnet.vn/doc-dao-oc-dao-giua-long-tphcm-chi-co-1-duong-doc-dao-ra-ngoai-2440512.html
Comentariu (0)