Plan pilot de interzicere a autobuzelor de pasageri pe banda 1 a autostrăzii Hanoi - Hai Phong începând cu 15 septembrie

Autoritățile intenționează să implementeze un program pilot de interdicție pentru microbuzele de pasageri (reglementate în funcție de numărul specific de locuri) să circule pe banda 1 a autostrăzilor expres Hanoi - Hai Phong și Phap Van - Cau Gie, începând cu 15 septembrie.

Generalul-maior Do Thanh Binh, directorul Departamentului Poliției Rutiere, a vorbit.

Informațiile de mai sus au fost comunicate la o reuniune privind asigurarea ordinii și siguranței traficului și reducerea congestiei, organizată de Departamentul Poliției Rutiere ( Ministerul Securității Publice ) în coordonare cu Administrația Drumurilor din Vietnam și Registrul Vietnamului (Ministerul Construcțiilor), pe 12 septembrie.

Discuția a avut loc în contextul proiectului pilot de ajustare a benzilor de circulație pentru camioane și a limitelor de viteză pe autostrăzile expres Hanoi - Hai Phong și Phap Van - Cau Gie, care se desfășoară de aproape o lună, având inițial rezultate pozitive și fiind susținut de majoritatea participanților la trafic.

Propunere de reorganizare a poziției și clarității semnelor

Generalul-maior Do Thanh Binh, directorul Departamentului Poliției Rutiere, a declarat că scopul întâlnirii a fost reducerea accidentelor; crearea ordinii, dezvoltarea infrastructurii și promovarea transportului economic , în special în faza de dezvoltare a autostrăzilor expres și a căilor ferate de mare viteză.

Generalul-maior Do Thanh Binh a subliniat că situația accidentelor în care sunt implicate vehicule de transport comercial este încă complicată.

După verificarea a peste 1.590 de fotografii de pe o cameră de supraveghere de pe autostrada Noi Bai - Lao Cai, poliția a descoperit aproape 300 de șoferi care au încălcat legea. Dintre aceștia, peste 280 de șoferi nu purtau centuri de siguranță. În special, 203 dintre încălcări au fost vehicule cu plăcuțe de înmatriculare galbene (vehicule de transport).

În plus, șeful Departamentului Poliției Rutiere a sugerat, de asemenea, că este necesară revizuirea și reorganizarea sistemului de trafic, în special în ceea ce privește amplasarea și claritatea semnalizării. În același timp, este necesar să se studieze organizarea traficului pe suprafața drumului, marcajele rutiere, simbolurile de pe suprafața drumului, împărțirea benzilor de circulație etc.

O altă soluție importantă propusă este aceea că cele trei unități trebuie să se conecteze și să facă schimb de date, în special date la stațiile de taxare. Acest lucru ajută la gestionarea vehiculelor și a vitezei pentru a preveni accidentele și încălcările regulilor de circulație.

„ În viitorul apropiat, se va dezvolta sistemul național de camere de supraveghere a traficului, în special pe autostrăzi. Prin urmare, unitățile trebuie să partajeze date între ele”, a declarat generalul-maior Do Thanh Binh.

În ceea ce privește Registrul Vietnamului, dl Binh a afirmat că ar trebui să existe soluții pentru îmbunătățirea standardelor de intrare pentru vehiculele de transport comercial. În special, unitatea specializată trebuie să clarifice siguranța între vehiculele originale și vehiculele modificate (cutie cu două etaje).

Pentru motociclete, este necesar să se studieze standardele privind frânele ABS și standardele privind asigurarea emisiilor de mediu.

„58% din accidente implică motociclete, dacă ar exista structuri de frânare mai bune, accidentele s-ar reduce”, a declarat directorul Departamentului Poliției Rutiere.

În legătură cu această problemă, colonelul Pham Quang Huy, director adjunct al Departamentului Poliției Rutiere, a solicitat Registrului Vietnamului să studieze și să evalueze în curând nivelul de siguranță al autobuzelor cu paturi de dormit. În special, este necesar să se evalueze și să se compare nivelul de siguranță dintre autobuzele cu paturi de dormit și mașinile originale, în special în condiții speciale, cum ar fi conducerea pe trecători montane, pante... și efectuarea de viraje strânse.

„Din cercetare și evaluare, se pot propune condiții de aplicare, cum ar fi: autobuzele cu paturi de dormit pot circula doar pe drumuri plate sau pot avea limite de viteză sau ore de trafic”, a propus colonelul Pham Quang Huy.

Cercetare privind interzicerea mașinilor de antrenament să intre pe banda 1 a autostrăzilor

În ceea ce privește instruirea șoferilor, Administrația Rutieră din Vietnam recunoaște în prezent că există probleme în implementarea regulamentului „instruirea șoferilor pe autostrăzi”.

În realitate, au existat situații în care o mașină de antrenament care intră pe autostradă (mai ales la început, când nu este obișnuită cu asta) are dificultăți în atingerea sau depășirea vitezei minime. Acest lucru duce la obstrucționarea altor vehicule.

Departamentele specializate ale Departamentului Poliției Rutiere și ale Administrației Rutiere din Vietnam au cercetat și au 2 opțiuni:

Opțiunea 1: Menținerea reglementărilor actuale, creșterea inspecției, supravegherii și soluționării încălcărilor de către instructorii auto atunci când elevii sunt autorizați să conducă cu o viteză mai mică decât viteza minimă prescrisă; în același timp, recomandarea exersării condusului pe autostrăzi cu trafic redus, evitând orele și zilele de vârf.

Opțiunea 2: Cercetare și proiect pilot: Vehiculele de antrenament la conducerea drumurilor de pe autostradă nu au voie să circule pe banda numărul 1 (banda apropiată de mediana). Pornind de acolo, se vor modifica reglementările legale relevante.

Exprimându-și opinia, colonelul Pham Quang Huy a spus că este necesar să se gestioneze cu strictețe mașinile de antrenament care intră pe autostradă. Dacă acestea intră, cursantul trebuie să se asigure că sunt îndeplinite toate condițiile și că a învățat la un anumit nivel înainte de a putea intra.

Se așteaptă ca autoturismele să fie interzise pe banda 1 a autostrăzii.

În ceea ce privește planul de împărțire a benzilor de circulație pe autostradă, unitățile au convenit, în principiu, să continue implementarea planului de interzicere a camioanelor să circule pe banda 1, așa cum a fost proiectat în proiect, și să continue interzicerea circulației autoturismelor (reglementate printr-un număr specific de locuri) pe această bandă, așa cum se așteaptă începând cu 15 septembrie.

În ceea ce privește numărul de locuri ale vehiculelor de pasageri care se așteaptă să fie interzise pe banda 1, există în prezent două opțiuni.

Opțiunea 1 se aplică vehiculelor de pasageri cu 16 sau mai multe locuri (inclusiv limuzine).

Opțiunea 2 se aplică autoutilitarelor de pasageri cu 29 sau mai multe locuri.

Potrivit autorităților, numărul de microbuze de pasageri cu mai puțin de 29 de locuri reprezintă o proporție mare din vehiculele care participă la trafic (estimat de unitățile BOT la 15%).

Dacă acestui număr de vehicule i se interzice accesul pe banda 1, există un risc potențial de congestie și reducere a capacității traficului pe benzile 2 și 3.

PV (sinteză)

Sursă: https://baohaiphong.vn/du-kien-thi-diem-cam-xe-khach-chay-o-lan-1-cao-toc-ha-noi-hai-phong-tu-15-9-520665.html