Ce speranță există în noua căutare a zborului MH370 dispărut?

Căutările pentru zborul MH370, care a dispărut în mod misterios acum 11 ani, au fost reluate după cel mai recent eșec din aprilie anul trecut, existând noi speranțe...

În urmă cu mai bine de un deceniu, zborul MH370 al Malaysia Airlines a dispărut fără urmă, dând naștere unuia dintre cele mai derutante mistere din aviație. În ciuda anilor de eforturi multinaționale de căutare, anchetatorii încă nu știu exact ce s-a întâmplat cu avionul sau cu cei 239 de pasageri și echipaj, potrivit AP.

Miercuri (ora locală), 3 decembrie, guvernul malaezian a anunțat că firma americană de robotică marină Ocean Infinity va continua căutările subacvatice pentru avionul dispărut pe 30 decembrie, reaprinzând speranțele că avionul ar putea fi găsit în sfârșit.

O căutare masivă în sudul Oceanului Indian, unde se crede că avionul s-a prăbușit, a dat puține rezultate. În afară de câteva mici bucăți de resturi care au ajuns la țărm, nu au fost găsite cadavre sau bucăți mari de epavă.

Boeingul 777 a dispărut pe 8 martie 2014.

FOTO: AP

„Noapte bună, Malaezia Trei Șapte Zero”

Boeingul 777 a dispărut de pe radarul traficului aerian la 39 de minute după decolarea din Kuala Lumpur spre Beijing, pe 8 martie 2014. Ultimul apel radio al pilotului către Kuala Lumpur - „Noapte bună, Malaezia Trei Șapte Zero” - a fost ultima comunicare înainte ca avionul să dispară. Câteva minute mai târziu, transponderul avionului, care transmite locația sa, a fost oprit. Radarul militar a arătat că avionul s-a întors deasupra Mării Andaman, iar datele din satelit au arătat că a continuat să zboare timp de ore întregi, posibil până când a rămas fără combustibil, înainte de a se prăbuși într-o zonă îndepărtată din sudul Oceanului Indian.

Teoriile despre ce s-a întâmplat variază de la deturnare la o pierdere de presiune în cabină sau o pană de curent. Nu a existat niciun apel de urgență, cerere de răscumpărare, dovezi ale unei defecțiuni mecanice sau condiții meteorologice severe.

Anchetatorii malaezieni au confirmat în 2018 siguranța pasagerilor și a echipajului, dar nu au exclus posibilitatea unei „interferențe ilegale”. Autoritățile au declarat că cineva a întrerupt în mod deliberat comunicațiile și a deviat avionul.

MH370 transporta 227 de pasageri, inclusiv cinci copii și 12 membri ai echipajului. Majoritatea pasagerilor erau chinezi, dar se aflau și cetățeni din Statele Unite, Indonezia, Franța, Rusia și din alte țări. Printre cei aflați la bord se aflau doi tineri iranieni care călătoreau cu pașapoarte furate, un grup de caligrafi chinezi, 20 de angajați ai companiei americane de tehnologie Freescale Semiconductor, o dublură a actorului Jet Li și mai multe familii cu copii mici.

Rugăciuni pentru pasagerii zborului MH370

Cea mai mare căutare subacvatică din istorie

Căutările au început în Marea Chinei de Sud, între Malaezia și Vietnam, apoi s-au extins la Marea Andaman și sudul Oceanului Indian. Australia, Malaezia și China au coordonat cea mai mare căutare subacvatică din istorie, acoperind aproximativ 120.000 de kilometri pătrați de fund marin în largul coastei de vest a Australiei. Avioane, nave echipate cu sonare și submarine robotizate au cercetat oceanul în căutarea urmelor avionului.

Semnalele despre care se credea că provin de la cutiile negre ale avionului s-au dovedit a proveni din alte surse și nu au fost găsite resturi. Prima piesă confirmată a fi un flaperon a fost descoperită pe insula Réunion în iulie 2015, iar alte resturi au fost găsite ulterior de-a lungul coastei de est a Africii. Căutările au fost suspendate în ianuarie 2017.

În 2018, compania americană de robotică marină Ocean Infinity a reluat căutările în baza unui acord „fără descoperire, fără taxe”, concentrându-se pe zonele identificate prin cercetarea derivelor de resturi, dar s-au încheiat fără succes.

Provocarea localizării

Unul dintre motivele pentru care o căutare atât de extinsă nu a reușit să aducă la iveală niciun indiciu este faptul că nimeni nu știe exact unde să caute. Oceanul Indian este a treia cea mai mare întindere de apă din lume, iar căutarea se desfășoară într-o zonă dificilă, unde căutătorii s-au confruntat cu vreme nefavorabilă și o adâncime medie de aproximativ 4 km.

Avioanele nu dispar foarte des în adâncurile oceanului, dar când se întâmplă acest lucru, localizarea epavei poate fi dificilă. Zeci de avioane au dispărut în ultimii 50 de ani, potrivit Rețelei de Siguranță a Aviației.

Noi speranțe puse în căutarea de la sfârșitul acestei luni

FOTO: AP

Compania americană continuă căutările

Guvernul malaezian a dat undă verde în martie unui alt contract de tipul „fără descoperire, fără comision” cu Ocean Infinity pentru a continua căutările pe fundul mării într-o nouă locație de 15.000 de kilometri pătrați sub ocean.

Ocean Infinity va primi 70 de milioane de dolari dacă găsește epava avionului. Cu toate acestea, căutările au fost suspendate în aprilie din cauza vremii nefavorabile. Guvernul a declarat miercuri că Ocean Infinity își va continua căutările intermitent începând cu 30 decembrie, timp de 55 de zile în total, în zonele considerate cele mai susceptibile de a găsi avionul dispărut.

Nu este clar dacă firma are noi dovezi despre locația avionului. Compania a declarat că va folosi o tehnologie nouă și a colaborat cu experți pentru a analiza datele și a restrânge căutarea la cea mai probabilă locație. Însă redeschiderea căutărilor a dat speranță familiilor și celor interesați de unul dintre cele mai mari mistere ale aviației din lume.

Sursă: https://thanhnien.vn/hy-vong-nao-trong-cuoc-tim-kiem-moi-chuyen-bay-mh370-mat-tich-185251204064423934.htm