A început construcția proiectului canalului Xuyen Tam, în valoare de 17.229 miliarde VND; se deschide o rută de transport maritim direct către India

Orașul Ho Și Min a început construcția proiectului canalului Xuyen Tam cu un capital total de investiții de 17.229 miliarde VND; Quang Nam a deschis o rută de transport maritim directă către India... Acestea sunt două dintre știrile notabile despre investiții din ultima săptămână.

Orașul Ho Și Min a început construcția proiectului canalului Xuyen Tam cu un capital total de investiție de 17.229 miliarde VND

În dimineața zilei de 10 mai, orașul Ho Chi Minh a demarat oficial proiectul de îmbunătățire a mediului înconjurător al Canalului Xuyen Tam, după mulți ani de întârziere. Proiectul are un capital total de investiție de 17.229 miliarde VND, utilizând bugetul orașului, cu Consiliul de Management al Proiectului de Investiții în Construcția de Infrastructură Urbană din orașul Ho Chi Minh ca investitor, implementat între 2023 și 2028.

Delegații organizează ceremonia de inaugurare a lucrărilor la Proiectul de Îmbunătățire a Mediului în Canalul Xuyen Tam - Foto: Le Minh

Proiectul include dragarea și curățarea canalului; construirea de sisteme de drenaj, drumuri, trotuare, copaci și lucrări auxiliare. Ruta principală are o lungime de 6.628 m, iar trei ramuri, Cau Son, Binh Loi și Binh Trieu, au o lungime de 2.237 m și trec prin districtele Go Vap și Binh Thanh.

Timp de mulți ani, Canalul Xuyen Tam a fost un focar de poluare și inundații grave, afectând foarte mult viața locuitorilor de pe ambele maluri. Se așteaptă ca proiectul să îmbunătățească radical această situație, conectând infrastructura de trafic și colectând apele uzate la stația centralizată de epurare a orașului.

Un total de 2.215 gospodării au fost afectate de curățarea șantierului, dintre care numai districtul Binh Thanh a înregistrat peste 2.000 de cazuri. Imediat după ceremonia de inaugurare a lucrărilor, antreprenorii au început construcția. Reprezentanții Consiliului pentru Infrastructură s-au angajat să concentreze toate resursele pentru a finaliza proiectul la termen, asigurând eficiența de mediu și îmbunătățind calitatea vieții oamenilor.

Identificarea autorității competente pentru autostrada expres Quy Nhon - Pleiku cu un capital de 43.734 miliarde VND

Proiectul autostrăzii expres Quy Nhon - Pleiku are o lungime de aproximativ 125 km, cu o investiție totală estimată la 43.734 miliarde VND, utilizând bugetul de stat. Ruta trece prin Binh Dinh (40 km) și Gia Lai (85 km), începând de la Autostrada Națională 19B (An Nhon, Binh Dinh) și terminându-se la Șoseaua Ho Chi Minh (Orașul Pleiku, Gia Lai).

Prim-ministrul Pham Minh Chinh a dispus împărțirea proiectului în două proiecte componente. Localitatea prin care trece ruta va fi agenția de gestionare, pentru a promova progresul și a prezenta mecanisme de politici specifice. Ministerul Construcțiilor a propus împărțirea după cum urmează:

Proiectul component 1 (lungime de 90 km, capital de 34.565 miliarde VND) este gestionat de Ministerul Construcțiilor.

Proiectul component 2 (35 km lungime, capital de 9.169 miliarde VND) este gestionat de Comitetul Popular Provincial Gia Lai .

Surse de capital estimate din bugetele centrale și locale și economii sporite la venituri și cheltuieli pentru perioada 2021-2030.

Se preconizează că Adunarea Națională va aproba politica de investiții în iunie 2025, va finaliza studiul de fezabilitate în al treilea trimestru al anului 2025, va începe construcția la sfârșitul anului 2025 și va da drumul în funcțiune în 2029. În viitor, când Binh Dinh și Gia Lai se vor uni conform Rezoluției 60, întregul traseu va fi situat într-o singură provincie.

Orașul Ho Și Min își reformează procedurile pentru a „atrage” 7 miliarde de dolari de capital ISD

Orașul Ho Și Min își propune să atragă 7 miliarde USD în capital investițional străin în 2025, bazându-se pe îmbunătățirea mediului investițional, reformarea procedurilor administrative și promovarea infrastructurii. În primul trimestru al anului 2025, orașul a atras 567,2 milioane USD, o creștere de 23,4% față de aceeași perioadă.

În prezent, orașul Ho Chi Minh promovează proiecte majore precum Portul Internațional de Tranzit Can Gio (peste 113.000 miliarde VND), Lotte Eco Smart City și 84 de proiecte care necesită investiții în perioada 2024-2025, cu un capital total de peste 296.000 miliarde VND. Domeniile prioritare includ transportul, asistența medicală, educația, logistica, tehnologia înaltă și zonele urbane orientate spre dezvoltare globală.

În special, orașul se angajează să reducă drastic timpul de procesare a dosarelor de investiții: emiterea de noi certificate de la 15 la 7 zile; ajustarea conținutului de la 10 la 5 zile; schimbarea numelor proiectelor și a investitorilor de la 3 la 1 zi.

Orașul Ho Și Min construiește, de asemenea, un software pentru gestionarea investițiilor care utilizează terenuri și propune modificarea sistemului național de informații privind investițiile pentru a gestiona toate procedurile pentru investitorii străini.

Orașul se concentrează, de asemenea, pe eliminarea obstacolelor din calea proiectelor de investiții străine directe (ISD) care trebuie extinse sau a proiectelor imobiliare care sunt „blocate” din punct de vedere legal, pentru a debloca sursele de capital și a crea un impuls pentru dezvoltarea durabilă a mediului investițional.

Hai Phong a început și inaugurat simultan multe proiecte cheie.

În după-amiaza zilei de 11 mai, orașul Hai Phong a început simultan construcția, a început lucrările de construcție și a inaugurat o serie de proiecte cheie cu ocazia celei de-a 70-a aniversări a Eliberării orașului.

Punctul culminant a fost ceremonia de inaugurare a Parcului Industrial Trang Due 3, cu o suprafață de 652,73 hectare și un capital total de peste 8.000 de miliarde VND. Aceasta este o nouă bază menită să întâmpine valul de investiții în tehnologie avansată, să extindă spațiul industrial și să creeze locuri de muncă.

Ceremonia de semnare a memorandumului de înțelegere privind arenda funciară între investitorii secundari și investitorul Parcului Industrial Trang Due 3

La aeroportul Cat Bi a început a doua fază a proiectului de extindere a parcării (1.151 miliarde VND), care prevede încă 11 locuri de parcare pentru aeronave, contribuind la îmbunătățirea capacității operaționale și la reducerea supraîncărcării.

Corporația Vingroup a început, de asemenea, construcția orașului Vinhomes Golden City, care acoperă peste 240 de hectare în Duong Kinh - Kien Thuy, cu scopul de a-l dezvolta într-o zonă urbană verde și inteligentă, conectând comerțul din regiunea de sud-est.

În districtul Tien Lang a fost deschis Clusterul Industrial Tien Cuong II , cu o suprafață de 50 de hectare și un capital de aproape 700 de miliarde VND, atrăgând în prezent 8 investitori, cu o rată de ocupare de 52%, concentrându-se pe industria ușoară, curată și nepoluantă.

În plus, orașul Hai Phong a inaugurat Zona de Locuințe pentru Muncitori Pegatron (1.600 miliarde VND) în Zona Economică Dinh Vu - Cat Hai; și, simultan, a început construcția unei zone de locuințe sociale de 22,4 hectare în districtul Hai An, cu 13 clădiri de apartamente și 117 case înșiruite.

În cele din urmă, ceremonia de inaugurare a construcției unui hotel de 5 stele cu 30 de etaje în cartierul So Dau (districtul Hong Bang) a contribuit la modernizarea infrastructurii turistice și comerciale a orașului.

Semnal favorabil pentru extinderea autostrăzii expres Yen Bai - Lao Cai cu un capital de 7.668 miliarde VND

Proiectul de extindere a autostrăzii expres Noi Bai - Lao Cai, secțiunea Yen Bai - Lao Cai (83 km lungime) la 4 benzi înregistrează progrese pozitive. Investiția totală estimată este de 7.668 miliarde VND.

Viceprim-ministrul Tran Hong Ha a aprobat politica de investiții și a însărcinat Ministerul Finanțelor să coordoneze cu Ministerul Construcțiilor și VEC evaluarea fezabilității proiectului, a capacității financiare și a managementului VEC. Raportul trebuie finalizat înainte de 15 mai 2025.

O secțiune a autostrăzii Noi Bai - Lao Cai, secțiunea Yen Bai - Lao Cai.

În prezent, secțiunea Noi Bai - Yen Bai a atins standardul de 4 benzi, în timp ce secțiunea Yen Bai - Lao Cai are încă în principal 2 benzi, ceea ce cauzează nesiguranță atunci când volumul traficului crește. VEC a propus extinderea întregului traseu pentru a sincroniza, a se potrivi cu suprafața existentă și a scurta timpul de progres al construcției.

În ceea ce privește capitalul, VEC a propus utilizarea a 3,055 miliarde VND de la bugetul de stat (40%) și a 4,613 miliarde VND mobilizate de VEC (60%). Rata dobânzii preconizată este de 9%/an, perioada de colectare a taxelor pentru recuperarea capitalului durând aproximativ 20 de ani, până în 2045.

Proiectul face parte din planificarea rețelei rutiere până în 2050, orientând dezvoltarea rutei Noi Bai - Lao Cai către o autostradă cu 6 benzi.

Anterior, Ministerul Construcțiilor a propus alocarea unor venituri sporite de la bugetul central în 2024 pentru proiect. VEC a fost însărcinat cu pregătirea unui plan de implementare pentru începerea construcției în 2025, asigurând progresul și capacitatea de plată a fondurilor.

Tronsonul Yen Bai - Lao Cai avea o lungime de 121 km, dintre care 40 km au fost extinși. Acest proiect va finaliza secțiunea rămasă pentru a exploata eficient, a îmbunătăți siguranța și capacitatea de trafic a întregului traseu.

Lansarea lucrărilor de construcție ale autostrăzii CT.08 cu un capital de 20.000 de miliarde VND și ale Parcului Industrial Hung Phu: Deschiderea unor oportunități de investiții importante pentru Thai Binh

Pe 12 mai, prim-ministrul Pham Minh Chinh a participat la ceremonia de inaugurare a construcției autostrăzii CT.08 (Ninh Binh – Hai Phong) care trece prin Thai Binh, Nam Dinh și Parcul Industrial Hung Phu. Acestea sunt două proiecte majore care deschid noi spații de dezvoltare pentru Thai Binh și regiunea Coastei de Nord.

Autostrada CT.08 are o lungime de 60,9 km (din care Thai Binh are 33,3 km, iar Nam Dinh 27,6 km), cu o investiție totală de aproape 20.000 de miliarde VND, realizată sub formă de parteneriat public-privat (PPP). Ruta cu 4 benzi, cu o viteză proiectată de 120 km/h, conectează provinciile deltaice cu portul maritim Hai Phong, creând o forță motrice pentru dezvoltarea industrială și a serviciilor și reducând costurile logistice.

Prim-ministrul Pham Minh Chinh vorbește la ceremonia de inaugurare a proiectului autostrăzii expres CT.08.

Parcul Industrial Hung Phu are o suprafață de peste 200 de hectare, cu un capital total de aproape 2.000 de miliarde de VND, aparținând Zonei Economice Thai Binh. Proiectul are o locație strategică, conectând triunghiul economic Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh. Acesta este cel mai rapid parc industrial defrișat din provincie, fiind așteptat să atragă investiții, să crească veniturile bugetare și să creeze mii de locuri de muncă.

Prim-ministrul a subliniat că autostrada expres CT.08 reprezintă un progres în ceea ce privește infrastructura, conectivitatea regională și promovarea restructurării economice. El a cerut companiei Thai Binh, investitorului și ministerelor să accelereze procedurile, să asigure calitatea și progresul construcției și, în special, să o finalizeze cu 6 luni înainte de termenul stabilit, în 2026.

Liderii provinciei Thai Binh s-au angajat să concretizeze direcția prim-ministrului, să înlăture obstacolele, să sprijine investitorii și să mobilizeze toate resursele pentru implementarea cu succes a acestor proiecte cheie.

Propunere de aprobare a unui proiect de investiții cu un capital de 1,533 miliarde USD în Khoai Chau, Hung Yen

Ministerul Finanțelor tocmai a propus Guvernului aprobarea politicii de investiții a Proiectului Teren de Golf, Ecoturism și Complex Urban din Hung Yen, cu un capital total de aproximativ 39.787 miliarde VND (echivalentul a 1,533 miliarde USD). Proiectul a fost propus de Hung Yen Investment and Development Group Joint Stock Company, implementat în 7 comune din districtul Khoai Chau, cu o suprafață de aproape 990 de hectare, împărțită în zona din interiorul digului (210 hectare) și din afara digului (780 de hectare).

Perspectiva proiectului asupra complexului urban și a zonei ecologice Khoai Chau.

Proiectul este alcătuit din 4 subzone: zonă rezidențială ecologică asociată cu teren de golf (387 ha), zonă ecologică - teren de golf (220 ha), zonă urbană comercială - de servicii (181 ha, populație estimată la 29.700 de persoane) și zonă de parc verde tematic (99 ha). Numai terenul de golf are 54 de găuri, cu o suprafață de 241 ha.

Proiectul se desfășoară din al doilea trimestru al anului 2025 până în al doilea trimestru al anului 2029, cu o perioadă de operare de 50 de ani. Ministerul Finanțelor a propus permiterea Comitetului Popular al provinciei Hung Yen de a selecta investitori în cazuri speciale și, în același timp, a solicitat localității să finalizeze ajustările la programul de dezvoltare a locuințelor, la planificare și la planul de utilizare a terenurilor.

Se așteaptă ca proiectul să promoveze potențialul regiunii, să atragă turiști, să îmbunătățească eficiența utilizării terenurilor, să contribuie la dezvoltarea socio-economică locală și să exploateze eficient ruta turistică a Fluviului Roșu, care leagă Hung Yen de Hanoi și provinciile nordice.

Bac Ninh atrage peste 856 de milioane de dolari în capital de investiții

Pe 12 mai, provincia Bac Ninh a organizat o întâlnire cu întreprinderi private din domeniul științei și tehnologiei, cu participarea viceprim-ministrului Nguyen Chi Dung. În cadrul evenimentului, provincia a acordat certificate de investiții la 7 întreprinderi, atrăgând peste 856 de milioane de dolari în capital de investiții suplimentar, inclusiv acordarea de noi certificate la 5 întreprinderi și majorarea capitalului pentru 2 proiecte existente.

Viceprim-ministrul Nguyen Chi Dung a ținut un discurs la conferință.

Viceprim-ministrul a subliniat că Bac Ninh trebuie să promoveze puternic inovația, transformarea digitală și legătura cu întreprinderile investite străine, participând astfel mai profund la lanțul valoric global. De asemenea, el a sugerat ca localitatea să se coordoneze cu Bac Giang pentru a-și orienta dezvoltarea către un pol de creștere economică în regiunea de nord.

Până la sfârșitul primelor patru luni ale anului 2025, Bac Ninh a atras peste 2,4 miliarde USD în capital de investiții, din care capitalul ISD a ajuns la aproape 1,93 miliarde USD, iar capitalul de investiții autohton a fost de aproximativ 470 de milioane USD.

Secretarul provincial al partidului, Nguyen Anh Tuan, a evaluat aceste rezultate ca fiind o bază importantă pentru a ajuta Bac Ninh să se dezvolte durabil, mai ales în contextul în care provincia încurajează întreprinderile private să investească masiv în cercetare și dezvoltare și în aplicarea tehnologiilor avansate, cum ar fi inteligența artificială, automatizarea și biologia.

Președintele Comitetului Popular Provincial, Vuong Quoc Tuan, a afirmat că întreprinderile private, în special în domeniul științei și tehnologiei, vor fi principala forță în crearea de noi valori. Cu 24.877 de întreprinderi operaționale, Bac Ninh își afirmă treptat poziția de centru industrial și tehnologic al regiunii și al întregii țări.

EVNNPT este investitorul proiectului liniei de transport de 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An.

Conform Deciziei nr. 888/QD-TTg, Prim-ministrul a aprobat politica de investiții și a desemnat Corporația Națională de Transport al Energiei Electrice (EVNNPT) drept investitor al proiectului liniei de transport de 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An.

Proiectul își propune să consolideze conexiunea la rețeaua electrică dintre orașul Ho Chi Minh și Binh Duong, asigurând o alimentare sigură și continuă cu energie electrică a zonei, în special a stației Tan Son Nhat de 220 kV - care alimentează aeroportul cu energie electrică. În același timp, reduce sarcina pe liniile existente de 220 kV și îmbunătățește stabilitatea sistemului energetic național.

Schema liniei de transport de 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An.

Proiectul include o secțiune de cablu subteran de 7,8 km și o linie electrică aeriană de 5,4 km, situate în orașul Ho Chi Minh și provincia Binh Duong, și se așteaptă să fie finalizat în 2025.

La stația de transformare Tan Son Nhat de 220 kV (construcție nouă), se vor construi 2 compartimente de legătură cu stația de transformare Thuan An de 220 kV (existentă), sincronizând sistemele de control, protecție, informații și SCADA.

Ministerelor și departamentelor centrale, cum ar fi Finanțele, Industria și Comerțul, Construcțiile și Resursele Naturale și Mediul, le este atribuită responsabilitatea de a coordona managementul și de a îndruma EVNNPT în finalizarea documentelor, selectarea tehnologiei, evaluarea impactului asupra mediului și asigurarea investițiilor eficiente în conformitate cu reglementările.

Comitetele Populare din orașul Ho Chi Minh și Binh Duong vor actualiza proiectul în cadrul planificării, vor efectua procedurile pentru alocarea terenurilor, schimbarea destinației terenurilor, vor asigura progresul în ceea ce privește compensațiile, sprijinul și relocarea.

EVNNPT este responsabil pentru mobilizarea unui capital suficient, implementarea proiectului la termen, conservarea capitalului de stat și coordonarea strânsă cu localitățile pe parcursul întregului proces de implementare.

Ministerul Construcțiilor desemnează un punct de contact pentru pregătirea investițiilor pentru 5 proiecte feroviare naționale

Ministrul Construcțiilor tocmai a însărcinat pregătirea unui raport de studiu de prefezabilitate pentru 6 linii feroviare naționale cheie, concretizând Programul de acțiune pentru implementarea Concluziei 49-KL/TW a Biroului Politic.

Unitățile alocate includ:

• Consiliul de Management al Proiectului 2: Ruta Hanoi - Dong Dang
• Consiliul de Management al Proiectului Thang Long: Ruta Hai Phong – Ha Long – Mong Cai
• Consiliul de Management al Proiectului 85: traseul Vung Ang – Mu Gia
• Consiliul de Management al Proiectului My Thuan: Ruta Ho Chi Minh City - Can Tho
• Consiliul de Management al Proiectului 6: Traseul Bien Hoa - Vung Tau
• Consiliul de Management al Proiectului Drumului Ho Și Min: Centura estică a orașului Hanoi

Dintre acestea, 4 rute care au fost atribuite anterior de către Ministerul Transporturilor Consiliului de Management al Proiectului Feroviar pentru implementare sunt acum transferate pentru a asigura progresul.

Proiectele vor utiliza capitalul necesar pregătirii investițiilor pentru perioada 2025-2027. Ministerul Construcțiilor solicită Consiliilor de Administrație să fie responsabile de calitate, progres și costuri, să primească în mod proactiv rezultatele cercetărilor anterioare și să evite duplicarea și risipa.

Unele proiecte majore pregătesc rapoarte de prefezabilitate, cum ar fi:

• Ho Chi Minh City – Can Tho : 175,2 km lungime, capitala 219.829 miliarde VND
• Bien Hoa – Vung Tau : 132 km lungime, capitală 143,371 miliarde VND
• Vung Ang – Mu Gia : 103 km lungime, capital 27.485 miliarde VND

Se așteaptă ca proiectele să creeze progrese în conectivitatea regională, să promoveze dezvoltarea economică și să finalizeze rețeaua feroviară națională.

Podul peste râul Day care leagă Ninh Binh de Nam Dinh a fost finalizat.

Pe 13 mai, provincia Ninh Binh a organizat o ceremonie de închidere a pasajului superior peste râul Day, parte a fazei I a proiectului drumului de coastă. Proiectul are o investiție totală de peste 682 de miliarde VND din bugetele centrale și locale, contribuind la conectarea traficului Ninh Binh - Nam Dinh, promovarea conectivității regionale și dezvoltarea economiei marine.

Delegații au oficiat ceremonia de închidere a podului peste râul Day, care leagă Ninh Binh de Nam Dinh.

Podul are o lungime de 1,2 km, o lățime de 12 m, 22 de deschideri și folosește tehnologia modernă a grinzilor în consolă echilibrate. Fundația podului folosește piloți forați cu o lungime de peste 100 m. Drumul de acces, lung de 3,25 km, este proiectat conform standardelor de nivel III pentru suprafețe plane, cu o viteză de 80 km/h.

În prezent, proiectul a finalizat aproximativ 85% din volumul lucrărilor. După ceremonia de închidere, unitățile de construcții s-au concentrat pe finalizarea tablierului podului, a balustradelor, a sistemului de drenaj și a drumului rămas. Scopul este finalizarea proiectului înainte de 2 septembrie 2025 - cea de-a 80-a aniversare a Revoluției din August și a Zilei Naționale.

După finalizare, podul de pe râul Day se va conecta efectiv cu Nam Dinh și Thanh Hoa, formând o axă de trafic costier interregional, contribuind la extinderea spațiului pentru dezvoltare economică, comerț, logistică și turism. Acesta este, de asemenea, o linie de apărare importantă împotriva schimbărilor climatice, contribuind la consolidarea apărării și securității naționale în regiunea de coastă Central-Nord.

Asigurarea condițiilor pentru începerea construcției căii ferate Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

Pe 13 mai, Guvernul a emis Rezoluția 127/NQ-CP pentru implementarea Rezoluției 187/2025/QH15 a Adunării Naționale privind politica de investiții a liniei feroviare Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Proiectul este de mare amploare, aplică tehnologie modernă, este prima linie de cale ferată electrificată din Vietnam și aplică numeroase mecanisme speciale similare cu linia de cale ferată de mare viteză Nord-Sud.

Harta generală a rutei feroviare Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Guvernul a desemnat Ministerul Construcțiilor drept organ de conducere, care se coordonează cu ministerele, ramurile și localitățile pentru a dezvolta, prezenta și implementa proiectul. Ministerul Construcțiilor este autorizat să exercite numeroase atribuții ale factorului de decizie privind investițiile, cum ar fi desemnarea investitorilor, aprobarea documentelor de proiectare și a planurilor de selecție a antreprenorilor.

Localitățile vor prelua inițiativa în achiziționarea de terenuri, compensare, relocare și vor aloca proactiv capital din bugetul local pentru implementare.

Foaia de parcurs pentru implementare: Finalizarea procedurilor de licitație, a studiului și a proiectului tehnic în perioada mai-iunie 2025. Finalizarea raportului studiului de fezabilitate în perioada iulie-august 2025. Se preconizează începerea construcției în decembrie 2025. Finalizarea întregului proiect până cel târziu în 2030.

Guvernul solicită, de asemenea, implementarea dezvoltării urbane conform modelului TOD în jurul stațiilor, în care provinciile revizuiesc planificarea, exploatează fondurile funciare și scot la licitație zonele înconjurătoare pentru a dezvolta zone urbane conectate la infrastructura de transport.

Binh Dinh planifică o zonă urbană, de resort și de porturi turistice pentru superiahturi de 5.200 de hectare

Comitetul Popular al provinciei Binh Dinh a aprobat recent planul de zonare la scara 1/2.000 pentru zona de dezvoltare urbană, turistică, comercială și a portului de iahturi De Gi, cu o suprafață de aproximativ 5.200 de hectare, care se întinde pe districtele Phu My și Phu Cat.

Zona de planificare se învecinează cu Marea de Est, portul Phu My și comunele și orașele învecinate. Costul estimat al planificării este de peste 660 de milioane de VND din bugetul provincial, cu o perioadă de implementare de 2 luni. Acesta este unul dintre cele 22 de parcele de teren aprobate de Consiliul Popular Provincial pentru licitație în vederea selectării investitorilor în perioada 2025-2026.

Zona este planificată pentru dezvoltare urbană, stațiuni, servicii comerciale, turism și debarcaderul pentru superiahturi De Gi. Foto: Dung Nhan.

Departamentul de Finanțe a fost însărcinat cu organizarea licitației, Departamentul Agriculturii și Mediului a pregătit un plan de relocare a Portului Pescuit De Gi, iar Departamentul Culturii, Sportului și Turismului a elaborat un plan de organizare a Festivalului de Iahturi din 2025. Comitetele Populare din districtele relevante trebuie să ajusteze planificarea regională și urbană în conformitate cu noua planificare.

Compania Lac Viet Palmer Johnson Superyacht and Marine Urban Joint Stock a propus un proiect de 4,6 miliarde de dolari în zona De Gi – Vung Boi, cu o perioadă de operare de 70 de ani. Proiectul vizează populația super-bogată din întreaga lume, sperând să transforme Binh Dinh într-un centru turistic și financiar de clasă internațională. Investitorul se angajează să contribuie cu 30% din capital, 50% din capitalul împrumutului bancar și solicită restul capitalului de la parteneri strategici.

Corporația rusă Rosatom propune reactorul nuclear VVER-1200 pentru Vietnam

Ministerul Științei și Tehnologiei din Vietnam și Corporația Rosatom (Rusia) tocmai au semnat un acord de cooperare privind utilizarea energiei atomice în scopuri pașnice. Rosatom a propus reactorul VVER-1200 – o tehnologie modernă cu o capacitate de 1.200 MW – pentru un proiect de centrală nucleară de mare amploare în Vietnam.

VVER-1200 este un reactor cu apă sub presiune (PWR), care îndeplinește standardele de siguranță ale AIEA după dezastrul de la Fukushima și este în funcțiune în Rusia, China, Bangladesh și Belarus.

O centrală nucleară Rosatom din Rusia.

Foaia de parcurs a cooperării dintre cele două părți include: construirea unui Centru de Știință și Tehnologie Nucleară în Vietnam; furnizarea de combustibil pentru reactorul din Da Lat; instruirea resurselor umane și participarea la consorțiul internațional de cercetare MBIR.

Rosatom a studiat un potențial amplasament în Dong Nai pentru construirea unui reactor de cercetare modern. Între timp, directorul general al Rosatom a afirmat că negocierile tehnice și financiare sunt încă în desfășurare și că acesta este doar începutul.

În Declarația Comună Vietnam-Rusia, cele două țări au afirmat importanța cooperării nucleare, subliniind accelerarea proiectului Centrului de Științe Nucleare și formarea resurselor umane. În același timp, cele două părți au urmărit, de asemenea, să coopereze în domeniul energiei regenerabile, curate și sigure.

În ianuarie 2025, Rosatom și EVN au semnat un memorandum de cooperare în domeniul energiei nucleare.

Compania VinSpeed ​​s-a înregistrat pentru a investi în proiectul feroviar de mare viteză Nord-Sud

Pe 14 mai 2025, compania pe acțiuni VinSpeed ​​High-Speed ​​Railway Investment and Development s-a înregistrat oficial pentru a investi în proiectul feroviar de mare viteză Nord-Sud, cu un capital total de aproximativ 1.562 trilioane VND (61,35 miliarde USD), excluzând costurile de curățenie a amplasamentului.

VinSpeed ​​s-a angajat să finanțeze 20% din capital (12,27 miliarde USD), restul urmând să fie împrumutat de la stat fără dobândă pe 35 de ani. Acest plan contribuie la reducerea presiunii bugetare în comparație cu planul aprobat de Adunarea Națională prin Rezoluția 172/2024/QH15.

Ilustrarea proiectelor feroviare de mare viteză din întreaga lume.

Proiectul își propune să înceapă construcția înainte de decembrie 2025 și să finalizeze întreaga linie până la sfârșitul anului 2030. VinSpeed ​​​​negociază cu parteneri tehnologici din China, Germania și Japonia pentru transferul de tehnologie, fabricarea de locomotive, vagoane și sisteme de semnalizare în Vietnam și instruirea resurselor umane interne.

Compania a propus, de asemenea, să coopereze cu Vingroup și Vinhomes pentru a dezvolta zonele urbane din jurul stațiilor conform modelului TOD, cu scopul de a genera venituri care să compenseze costurile, de a îmbunătăți infrastructura și de a promova economia locală.

Directorul general adjunct Dao Thuy Van a subliniat că acesta este un pas istoric pentru întreprinderile private vietnameze, demonstrând dorința lor de a contribui și de a dezvolta proactiv industria națională a căilor ferate de mare viteză. VinSpeed ​​​​are în prezent un capital social social de 6.000 de miliarde VND și este membru al ecosistemului fondat de miliardarul Pham Nhat Vuong.

Peste 61.000 de miliarde de VND investite în sistemul portuar Soc Trang

Pe 13 mai, Ministerul Construcțiilor a aprobat planul detaliat pentru dezvoltarea portului maritim Soc Trang până în 2030, cu o viziune pentru 2050. În consecință, capitalul total de investiții pentru sistemul portuar până în 2030 este estimat la aproximativ 61.513 miliarde VND, inclusiv 19.607 miliarde VND pentru infrastructura maritimă publică și 41.906 miliarde VND pentru porturile de servicii.

Portul maritim Soc Trang include zonele de debarcader Ke Sach, Dai Ngai și Tran De, împreună cu debarcadere pentru balize, zone de ancorare, transbordare și adăpost împotriva furtunilor. În special, portul Tran De joacă rolul de poartă de acces către Delta Mekongului, primind nave container de până la 100.000 de tone și nave de marfă vrac de până la 160.000 de tone.

Portul maritim Tran De joacă rolul de port de intrare pentru regiunea Deltei Mekongului, promovând dezvoltarea socio-economică a întregii regiuni.

Se preconizează că volumul total de marfă transportată prin sistemul portuar până în 2030 va fi de 30,7–41,2 milioane de tone, cu 522.000–566.000 de pasageri. Infrastructura include 16–18 cheiuri cu o lungime de 2.693–3.493 m. Până în 2050, volumul de marfă va crește în medie cu 5,5–6,1% pe an.

Proiectele prioritare includ: terminalul offshore Tran De, terminalul care deservește Centrala Termică Long Phu 1, portul general Cai Con, portul petrolier My Hung. Infrastructura de sprijin include canale de transport maritim, diguri, sisteme VTS, stații de comunicații de coastă etc.

Suprafața utilizată a terenului este de aproximativ 1.331 hectare, iar suprafața acvatică este de aproximativ 148.486 hectare, pentru a satisface nevoile dezvoltării industriale și logistice și a îmbunătăți conectivitatea regională pe termen lung.

Guvernul a prezentat Adunării Naționale spre aprobare Proiectul Autostrăzii Express Quy Nhon - Pleiku, cu un capital de 43.734 miliarde VND.

Guvernul tocmai a prezentat Adunării Naționale spre aprobare politica de investiții pentru proiectul autostrăzii expres Quy Nhon - Pleiku, în lungime de aproximativ 125 km, cu o scară de 4 benzi, o viteză de proiectare de 100 km/h și o investiție totală de 43.734 miliarde VND din bugetul de stat.

Proiectul este împărțit în două secțiuni: secțiunea prin Binh Dinh (40 km, 18.054 miliarde VND) și Gia Lai (85 km, 25.680 miliarde VND), care se așteaptă să fie implementată între 2025 și 2029. Traseul începe de la Autostrada Națională 19B (Binh Dinh) și se termină la Șoseaua Ho Chi Minh (Pleiku, Gia Lai).

Autostrada va reduce presiunea asupra existentei Autostrăzi Naționale 19, care poate gestiona doar aproximativ 12.800 de vehicule pe zi și noapte, în timp ce cererea ar putea ajunge la 23.000 de vehicule pe zi și noapte până în 2030. Noua rută va contribui la scurtarea timpului de transport, va asigura siguranța și va promova conectivitatea dintre Munții Centrali și Coasta Centrală de Sud, Cambodgia și Laos.

Proiectul își propune să convertească 257 de hectare de pădure și să afecteze aproximativ 491 de gospodării. Guvernul a propus aplicarea a 9 mecanisme de politici specifice aprobate de Adunarea Națională și altor proiecte de autostrăzi și căi ferate pentru a accelera progresul și eficacitatea implementării.

Propunere Adunării Naționale pentru creșterea capitalului de investiții pentru autostrada expresă Bien Hoa - Vung Tau la 21.551 miliarde VND

Guvernul tocmai a prezentat Adunării Naționale spre aprobare o ajustare a politicii de investiții a Proiectului Autostrăzii Expresse Bien Hoa - Vung Tau (Faza 1), majorând investiția totală de la 17.837 miliarde VND la 21.551 miliarde VND, o creștere de 3.714 miliarde VND. Proiectul are o lungime de 53,7 km, cu o scară de 4-6 benzi, împărțit în 3 proiecte componente.

Principalul motiv al majorării capitalului se datorează creșterii costurilor de compensare, sprijin și relocare de 3.227 miliarde VND și creșterii costurilor de investiții în construcții de 487 miliarde VND, din cauza fluctuațiilor prețurilor materialelor și forței de muncă și a actualizării proiectelor detaliate pentru a se potrivi condițiilor reale. Au fost adăugate câteva elemente noi, cum ar fi stația de inspecție a încărcăturii vehiculelor și intersecția cu DT.991.

Construcția autostrăzii Bien Hoa - Vung Tau. (Foto: Ba Ria - Ziarul Vung Tau).

Sursele de capital de investiții includ: bugetul pentru perioada 2021-2025 este de 17.124 miliarde VND (o creștere de 2.854 miliarde VND), din care bugetul central reprezintă 12.144 miliarde VND, bugetul local este de 4.980 miliarde VND; perioada 2026-2030 este de 4.427 miliarde VND (o creștere de 860 miliarde VND).

Se preconizează că proiectul va fi finalizat practic în 2025 și pus în funcțiune sincronă în 2026. Majorarea de capital necesită prezentarea la Adunarea Națională a unei ajustări a politicii de investiții în conformitate cu Legea privind investițiile publice.

Quang Tri analizează progresul proiectelor cheie și dinamice

În după-amiaza zilei de 14 mai, secretarul partidului din provincia Quang Tri, Nguyen Long Hai, a prezidat o reuniune a Comitetului director pentru proiecte dinamice provinciale pentru a analiza progresul implementării planurilor, proiectelor și schemelor cheie din zonă.

UBND tỉnh báo cáo hai nhóm chương trình quan trọng. Nhóm thứ nhất gồm 13 dự án hạ tầng chiến lược quy mô lớn đang triển khai như: Cảng hàng không Quảng Trị, KCN Quảng Trị, cảng Mỹ Thủy, dự án LNG Hải Lăng giai đoạn 1, tuyến đường ven biển kết nối hành lang kinh tế Đông - Tây… Nhóm thứ hai là 7 dự án tiềm năng do các nhà đầu tư chiến lược đề xuất như: nhiệt điện Quảng Trị, cao tốc Cam Lộ - Lao Bảo, tổ hợp Silica Quảng Trị, khu đô thị nghỉ dưỡng, sân golf Cam Lộ...

Dự án Cảng hàng không Quảng Trị là một trong những dự án động lực của tỉnh Quảng Trị hiện nay

Một số dự án đang chậm tiến độ do vướng giải phóng mặt bằng và thiếu vật liệu xây dựng. Bí thư Tỉnh ủy yêu cầu các sở, ngành và địa phương tăng tốc chỉ đạo, tháo gỡ vướng mắc, đặc biệt về mặt bằng và vốn đầu tư công. Mục tiêu là hoàn thành các dự án đúng tiến độ, đạt tăng trưởng 8% năm 2025 và tạo cú hích phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh.

Diễn biến mới liên quan tới đề xuất làm đường sắt tốc độ cao xuyên Việt của VinSpeed

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận tại cuộc họp về đề xuất của Công ty VinSpeed đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, khẳng định ủng hộ sự tham gia của khu vực tư nhân theo tinh thần Nghị quyết 68-NQ/TW.

Theo đó, VinSpeed được giao phối hợp Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính hoàn thiện phương án đầu tư và lập bản so sánh giữa hai hình thức: đầu tư công và tư nhân. Bộ Xây dựng chủ trì tổng hợp ý kiến các bộ liên quan, trình Chính phủ và Quốc hội tại kỳ họp thứ 9.

Ảnh minh họa.

Bộ Tài chính sẽ đánh giá kỹ tính khả thi phương án vay vốn nhà nước không lãi suất 35 năm, thời hạn hoạt động 99 năm và các ưu đãi khác. Ngân hàng Nhà nước được giao rà soát chính sách về dư nợ vay không tính vào tổng dư nợ của Tập đoàn Vingroup.

VinSpeed cam kết hoàn thành hồ sơ trước 12/2025, đề xuất dự án trị giá 1,562 triệu tỷ đồng (hơn 61 tỷ USD), trong đó tự huy động 20% vốn, phần còn lại đề xuất vay nhà nước không lãi. Doanh nghiệp cũng sẽ xây dựng hệ thống công nghiệp đường sắt trong nước nếu được chấp thuận đầu tư.

Nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông bảo đảm hiệu quả, phù hợp

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận về đề xuất mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo quy mô hoàn chỉnh nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm an ninh – quốc phòng và hoàn thiện kết cấu hạ tầng quốc gia.

Hiện tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 1.200 km. Tuy nhiên, nhiều đoạn chỉ có 2 - 4 làn xe, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ùn tắc, không đáp ứng được lưu lượng tăng cao trong tương lai.

Nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Phó Thủ tướng thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến, giao Bộ Xây dựng chủ trì hoàn thiện hồ sơ trình Quốc hội vào kỳ họp tháng 6/2025, phấn đấu khởi công một số dự án thành phần từ tháng 12/2025.

Các đoạn mở rộng phải phù hợp quy hoạch, đúng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, hạn chế việc đầu tư dàn trải hay phải mở rộng nhiều lần. Đồng thời, cần đề xuất các cơ chế đặc thù, tính toán chính xác tổng mức đầu tư và phương án nhượng quyền thu phí kết hợp nâng cấp tài sản để báo cáo Thủ tướng trong tháng 5/2025.

Quảng Ngãi điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án

UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa phê duyệt điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án từ Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các KCN tỉnh sang Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh.

Các dự án chuyển giao gồm: nâng cấp, mở rộng hạ tầng giao thông Khu kinh tế Dung Quất; tuyến trục cảng biển Dung Quất 1; đường Trì Bình - cảng Dung Quất; các tuyến trục vào KCN phía Đông Dung Quất; đường nối Trung tâm phía Bắc - Nam đô thị Vạn Tường; hệ thống thoát nước, xử lý nước thải KCN phía Đông…

Khu kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi.

UBND tỉnh yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất bàn giao hồ sơ, triển khai các bước tiếp theo theo đúng quy định pháp luật và quản lý chặt chẽ kinh phí trong phạm vi tổng mức đầu tư đã được duyệt.

Trước đó, ngày 30/3/2025, UBND tỉnh đã phê duyệt Đề án sáp nhập Ban quản lý dự án thuộc Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất vào hai ban quản lý dự án cấp tỉnh: giao thông và dân dụng - công nghiệp, nhằm tinh gọn tổ chức, nâng cao hiệu quả quản lý đầu tư công.

Bổ sung khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 934/QĐ-TTg ngày 15/5/2025, bổ sung một số khu vực tại Lào Cai vào danh mục không đấu giá quyền khai thác khoáng sản thuộc thẩm quyền cấp phép của Bộ Nông nghiệp và Môi trường.

Bổ sung một số khu vực khoáng sản đồng thuộc tỉnh Lào Cai vào danh mục khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản.

Cụ thể, các khu vực bổ sung gồm:

Mở rộng khai thác quặng đồng tại mỏ Sin Quyền (xã Bản Vược và Cốc Mỳ, huyện Bát Xát) với diện tích 585,8 ha và khu vực phía Đông Nam mỏ Sin Quyền diện tích 385,5 ha, giao cho Tổng Công ty Khoáng sản TKV – CTCP (Vimico).

Mở rộng, khai thác xuống sâu mỏ Tả Phời (xã Tả Phời, TP. Lào Cai) diện tích 407,3 ha, giao cho Công ty cổ phần Đồng Tả Phời – Vinacomin.

Các khu vực này thuộc Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng khoáng sản giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định 866/QĐ-TTg.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Công Thương và UBND tỉnh Lào Cai chịu trách nhiệm về tính chính xác thông tin, số liệu, đồng thời phối hợp cấp phép khai thác không qua đấu giá theo đúng quy định pháp luật.

Thẩm tra chủ trương đầu tư dự án cao tốc 43.734 tỷ đồng

Ngày 15/5, Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội tổ chức phiên họp thẩm tra chủ trương đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dài 125 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, chia làm 2 dự án thành phần, đầu tư công.

Tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước từ tăng thu, tiết kiệm chi năm 2024, cùng vốn trung ương và địa phương giai đoạn 2021–2030.

Toản cảnh phiên họp - Ảnh: TQ.

Dự kiến, Dự án khởi công từ 2025, hoàn thành năm 2029. Chính phủ đề xuất chuyển mục đích sử dụng hơn 257 ha đất rừng và kiến nghị Quốc hội áp dụng cơ chế chính sách đặc thù để triển khai.

Nhiều ý kiến trong Ủy ban Kinh tế và các ủy ban khác đồng thuận về sự cần thiết đầu tư, nhưng đề nghị làm rõ tính cấp thiết khi Quốc lộ 19 đã được nâng cấp và lưu lượng xe hiện chưa cao. Đồng thời, đề nghị tối ưu hướng tuyến để giảm ảnh hưởng đến đất rừng, lúa và đảm bảo đền bù thỏa đáng.

Một số đại biểu lưu ý cần làm rõ tính khả thi của nguồn vốn, tránh trùng lặp chính sách giữa luật và nghị quyết. Quốc hội dự kiến xem xét chủ trương đầu tư vào đầu tuần tới.

Công ty Thiên Hưng Mỹ Thọ trúng thầu 3 dự án cụm công nghiệp tại Bình Định

UBND tỉnh Bình Định vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho 3 dự án cụm công nghiệp gồm: Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng), Nhơn Tân và Bình Thành. Công ty TNHH Thiên Hưng Mỹ Thọ được xác định là nhà đầu tư đáp ứng tiêu chí thực hiện cả ba dự án.

Cụ thể, Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng) tại xã Nhơn Mỹ, thị xã An Nhơn có diện tích 17,9 ha, tổng vốn đầu tư hơn 115 tỷ đồng, dự kiến vận hành vào tháng 3/2027. Dự án đảm bảo kết nối với cụm hiện hữu, phục vụ di dời các cơ sở sản xuất từ Cụm công nghiệp Gò Đá Trắng.

Cụm công nghiệp Nhơn Tân tại xã Nhơn Tân, An Nhơn có diện tích 30 ha, tổng vốn hơn 194 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành tháng 4/2027. Cụm công nghiệp Bình Thành tại huyện Tây Sơn rộng 75 ha, tổng mức đầu tư hơn 320 tỷ đồng, dự kiến hoạt động từ tháng 10/2026.

Các hạng mục đầu tư gồm: san nền, giao thông nội bộ, hệ thống điện – nước, xử lý nước thải và cây xanh. UBND tỉnh yêu cầu hoàn thành thủ tục pháp lý trong tháng 8/2025, khởi công tháng 9/2025.

Trước đó, tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư 2025, Công ty Thiên Hưng Mỹ Thọ đã ký ghi nhớ đầu tư các dự án nói trên cùng một số cụm công nghiệp khác tại Bình Định. Đây là một trong những doanh nghiệp tích cực phát triển hạ tầng cụm công nghiệp tại địa phương.

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM xin trả lại hơn 20 ha đất

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM (SHTP) vừa có văn bản gửi UBND Thành phố xin trả lại khu đất 20,17 ha tại phường Long Thạnh Mỹ, TP.Thủ Đức. Khu đất này từng được giao để xây dựng nhà ở phục vụ người lao động tại Khu Công nghệ cao, nhưng nay Ban không đủ nguồn lực để tiếp tục đầu tư và không còn nhu cầu sử dụng.

Trước đó, UBND TP.HCM đã thống nhất dừng đầu tư dự án bằng vốn ngân sách, quyết toán phần giá trị đã thực hiện. Theo hướng dẫn của Sở Nông nghiệp và Môi trường, Ban Quản lý SHTP tiến hành thủ tục trả lại đất.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh TP.HCM đang rà soát, thu hồi các dự án chậm triển khai để dành quỹ đất thu hút nhà đầu tư mới, nhất là trong các lĩnh vực chiến lược như bán dẫn và vi mạch. Việc trả lại đất được đánh giá là phù hợp với định hướng phát triển và sử dụng hiệu quả tài nguyên đất đai hiện nay.

Quảng Nam mở tuyến hàng hải trực tiếp đến Ấn Độ

Ngày 16/5, Cảng quốc tế Chu Lai (Quảng Nam) công bố hoàn thành nạo vét luồng hàng hải Kỳ Hà và ký kết hợp tác với hãng tàu RCL, chính thức mở tuyến vận tải biển trực tiếp Chu Lai – Ấn Độ. Tuyến hàng hải này sẽ kết nối với các cảng lớn như Kolkata, Chennai, Nhava Sheva, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics.

Luồng hàng hải Kỳ Hà sau nâng cấp đạt độ sâu -9,3m, rộng 110m, dài 11km, đủ khả năng đón tàu 30.000 DWT. Việc này khắc phục tình trạng phụ thuộc mớn nước, giúp tàu lớn ra vào linh hoạt, nhất là vào ban đêm và giờ cao điểm. Cùng ngày, cảng Chu Lai đã đón tàu CHANA BHUM (Singapore) chở gần 800 container xuất nhập khẩu.

Chu Lai được định hướng trở thành cảng loại I và trung tâm logistics quốc tế, kết nối miền Trung – Tây Nguyên, Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định tuyến Chu Lai – Ấn Độ là cú hích lớn trong xuất nhập khẩu, đặc biệt với đối tác thương mại chiến lược Ấn Độ. Trong thời gian tới, tỉnh sẽ tiếp tục đầu tư mở rộng mạng lưới vận tải biển, phát triển logistics thông minh, thân thiện môi trường.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284684.html