La ce viteză este cel mai eficient din punct de vedere energetic condusul unei mașini electrice?

Autonomia unei mașini electrice, sau distanța pe care o poate parcurge cu o singură încărcare, nu depinde exclusiv de capacitatea bateriei. De fapt, mulți factori diferiți pot influența această cifră.

De exemplu, temperaturile exterioare extrem de ridicate sau scăzute pot afecta performanța bateriei. Dimensiunea și tipul anvelopelor, greutatea vehiculului, numărul de pasageri și încărcătura transportată contribuie, de asemenea, la consumul de energie. Chiar și detalii aparent minore, cum ar fi dimensiunea roților sau forma aerodinamică, pot face o diferență semnificativă.

La fel ca mașinile pe benzină, vehiculele electrice trebuie să se confrunte și cu forțe fizice în timpul deplasării – de la rezistența la vânt și rezistența la rulare până la gravitație la urcarea dealurilor. Viteza, în special, este cea mai importantă sursă de consum a bateriei. Cu cât conduci mai repede, cu atât rezistența la aer este mai mare, ceea ce înseamnă că mașina trebuie să consume mai multă energie pentru a menține viteza. Acest lucru reduce drastic autonomia.

Pentru a obține o autonomie ideală, aveți nevoie nu doar de o baterie cu capacitate mare, ci și de menținerea unei viteze stabile, de condiții de drum ideale și de minimizarea oricăror factori care consumă energie. Chiar și mașina electrică cu cea mai bună autonomie, conform ratingului Agenției pentru Protecția Mediului din SUA (EPA) din 2025, nu poate scăpa de aceste legi naturale ale fizicii.

La ce viteză o mașină electrică va economisi cea mai multă energie a bateriei?

Pentru a răspunde la această întrebare, revista Car and Driver a realizat un test în lumea reală cu trei modele: două vehicule electrice, sedanul Lucid Air și SUV-ul Kia EV9, și un Subaru Forester pe benzină ca model de control. Scopul a fost de a examina modul în care viteza de deplasare afectează autonomia unui vehicul electric cu o singură încărcare.

Autonomiile estimate ale vehiculelor electrice din test au variat în funcție de evaluările EPA, în funcție de versiune. Cu toate acestea, rezultatele au arătat în mod constant o tendință clară: cu cât viteza era mai mare, cu atât autonomia a scăzut mai semnificativ.

De exemplu, la o viteză de aproximativ 56 km/h, echivalentă cu viteza de deplasare în oraș, sedanul Lucid Air prezintă o autonomie ideală de aproximativ 781 km. Dar la accelerarea la aproximativ 88 km/h, această cifră scade la 608 km, o pierdere de peste 170 km pur și simplu datorită mersului mai rapid. Dacă se mărește în continuare la aproximativ 121 km/h – o viteză obișnuită pe autostrăzi – autonomia rămasă este de doar aproximativ 470 km, echivalentul unei reduceri de 23%.

Mai exact, la testele efectuate la viteze de aproximativ 153 km/h, autonomia rămasă a scăzut cu încă 24%, ajungând la doar aproximativ 355 km, mai puțin de jumătate din autonomia atinsă la viteze de aproximativ 56 km/h. Între timp, SUV-ul Kia EV9, cu designul său mai puțin aerodinamic, a înregistrat o reducere și mai semnificativă.

Acest test a demonstrat clar că, cu cât un vehicul electric merge mai repede, cu atât consumă mai multă energie, iar autonomia pe care o poate parcurge scade semnificativ. Acesta este un factor important pe care utilizatorii trebuie să îl ia în considerare dacă doresc să își optimizeze autonomia în fiecare călătorie, în special pe rutele lungi.

Sursă: https://baonghean.vn/lai-xe-o-toc-do-nao-giup-o-to-dien-tiet-kiem-pin-nhat-10304132.html