Utilizatorii de mașini din Nghe An se luptă să găsească motorină care să respecte standardele de emisii Euro 5

Un model american Ford Everest din 2023 care folosește motorină Euro 5. Foto: Van Truong

Mulți proprietari de mașini folosesc ulei de calitate inferioară.

În provincia Nghe An , în acest moment, există aproximativ zeci de mii de mașini care îndeplinesc standardele Euro 5 și care au fost vândute consumatorilor, dar majoritatea folosesc ulei de calitate inferioară, ceea ce cauzează îngrijorări cu privire la deteriorarea motorului și nerespectarea standardelor de emisii. Motivul este că există prea puține magazine de benzină și petrol care îndeplinesc standardele de emisii Euro 5 în provincia Nghe An.

Domnul Nguyen Van Que din comuna Phuc Thanh, raionul Yen Thanh folosește un model Ford Everest. Un proprietar american a cumpărat în 2023 o mașină în valoare de peste 1,2 miliarde VND, folosind tehnologia de emisii de nivel 5, a declarat: „Este foarte incomod să găsești o benzinărie cu ulei cu o concentrație de 0,001 SV pentru mașini. Deoarece de fiecare dată când rămân fără combustibil, trebuie să conduc din districtul Yen Thanh până la benzinăria din comuna Dien An, Dien Chau, aflată la aproape 30 km distanță, ceea ce consumă atât timp, cât și cheltuieli suplimentare de călătorie. Prin urmare, în ultimele luni, am decis să nu mai alimentez cu ulei cu o concentrație de 0,001 SV, ci să alimentez cu ulei DO 0,05S în districtul Yen Thanh. Sunt foarte îngrijorat, dacă alimentez cu ulei de calitate inferioară și mașina este defectă sau avariată, compania o va repara în garanție?”

Majoritatea modelelor noi de mașini folosesc motorină care respectă standardele Euro 5. Foto: Van Truong

Proprietarul unei camionete Dmax-ISUZU din comuna Nghia Minh, districtul Nghia Dan, a cumpărat mașina în 2023 și a fost sfătuit de producător să folosească ulei DO 0.001SV. Cu toate acestea, proprietarul acestei mașini nu a putut să se conformeze, deoarece pentru a găsi acel tip de ulei, a trebuit să parcurgă mai mult de 45 km până în comuna Quynh Thach, Quynh Luu, pentru a găsi un atelier cu ulei calificat.

Prin cercetări, s-a demonstrat că, din cauza utilizării uleiului de calitate inferioară, multe mașini afișează în prezent erori pe ecran sau afectează motorul. Un proprietar de mașină Dmax - ISUZU din comuna Dien Doai, Dien Chau, a cumpărat o mașină în 2022, fără condițiile pentru a completa uleiul care îndeplinește standardele DO 0.001SV, țeava de eșapament se murdărea, se înfunda și se acoperia de funingine. De fiecare dată când pornea motorul, ieșea fum negru, poluând mediul și afectând vizibilitatea vehiculelor din spate. În prezent, această mașină este dusă la dealer pentru a rezolva situația menționată mai sus.

În Nghe An, există foarte puține benzinării care vând motorină standard cu o concentrație energetică de 0,001 SV. Fotografie: PV

Unele reprezentanțe auto din orașul Vinh au declarat: „În prezent, numărul mașinilor cu sisteme de evacuare deteriorate din cauza utilizării combustibilului de calitate inferioară este destul de mare. Dacă mașina este încă în garanție, aceasta va fi reparată gratuit; pentru mașinile a căror garanție a expirat, proprietarul trebuie să plătească costurile de reparație.” Alte companii auto refuză, de asemenea, să susțină repararea mașinilor care utilizează combustibil care nu îndeplinește recomandările producătorului.

Până în prezent, Nghe An are peste 600 de benzinării, însă doar 8 benzinării din sistemul Petrolimex (aparținând companiei petroliere Nghe An) vând petrol cu ​​DO 0,001SV.

Dl. Cao Viet Dong - Șeful Departamentului de Vânzări al Companiei Petroliere Nghe An, a declarat: „Ca răspuns la cererea tot mai mare a clienților de a utiliza ulei standard, în 2024, Compania Petrolieră Nghe An va investi în extinderea a încă 3 puncte de vânzare a uleiului DO 0.001SV în cartierul Ben Thuy (orașul Vinh), orașul Thai Hoa și orașul Do Luong (districtul Do Luong). Deschiderea de puncte de vânzare a uleiului standard DO 0.001SV este foarte dificilă, pe lângă faptul că trebuie să se importe acest ulei, este necesară și investiția în rezervoare suplimentare și alte echipamente...”

O camionetă Dmax -ISUZU fabricată în 2022 în Nghe An, care folosea ulei de calitate inferioară, provocând ieșirea de fum negru, este reparată la companie. Foto: Van Truong

Cerința standardului de emisii Euro 5

Potrivit Asociației Producătorilor de Automobile din Vietnam (VAMA), combustibilul care respectă standardele Euro5 nu este încă vândut pe scară largă, fiind concentrat doar în anumite localități, ceea ce face dificilă găsirea unui combustibil adecvat pentru consumatori.

Motivul este că combustibilul de acest nivel nu poate fi produs pe plan intern, așa că trebuie importat. În plus, furnizorii care doresc să comercializeze combustibil Euro 5 vor trebui să ajusteze pompa și să pregătească depozite, ceea ce necesită costuri mari.

În prezent, unii producători de mașini diesel recomandă clienților să utilizeze ulei cu o concentrație de 0,001SV (DO-V) pentru ca mașina să funcționeze corect. Producătorul avertizează chiar că utilizarea unui ulei greșit poate anula garanția mașinii în cazul în care se produc daune.

Potrivit experților, motorina 0,001SV este un tip de motorină cu un conținut de sulf (S-sulfur) de 10 mg/kg (0,001% sulf). În Vietnam, acest tip de ulei nu este la fel de popular ca 0,05S (0,05% sulf, ceea ce înseamnă că raportul de sulf este de 50 de ori mai mare decât cel al uleiului 0,001S). Sulful este adăugat în motorină pentru a crește lubrifierea pieselor mașinilor. Cu toate acestea, arderea sulfului creează funingine și oxid de sulf gazos toxic ( _SOx ), așadar, cu cât conținutul de sulf este mai mic, cu atât gazul și praful fin vor fi mai puțin toxice.

Una dintre rarele benzinării din comuna Dien An, districtul Dien Chau, cu o instalație de petrol cu ​​DO 0,001SV. Fotografie: Van Truong

Vehiculele echipate cu Euro 5, dar care utilizează combustibil care nu îndeplinește standardele, pot cauza erori sau deteriorarea unor componente, cum ar fi injectoarele de combustibil, sistemul DPF (filtrul de particule diesel), senzorul A/F (senzor de oxigen cu bandă largă), senzorul de oxigen... reducând _{durata de viață} a motorului din cauza conținutului ridicat de sulf din combustibil; formând acid _H2SO4 care corodează piesele transmisiei din motor... Când sistemul de tratare a gazelor de eșapament raportează o eroare, capacitatea motorului va fi limitată, provocând slăbirea motorului și creșterea consumului de combustibil.

Prin urmare, pe termen lung, este nevoie de o soluție pentru extinderea numărului de puncte de vânzare a combustibililor Euro 5, atât pentru a atinge obiectivul de protecție a mediului și a satisface nevoile clienților, cât și pentru a evita provocarea de daune consumatorilor.

Sursă: https://baonghean.vn/nguoi-dung-o-to-o-nghe-an-vat-va-tim-dau-diesel-dat-chuan-khi-thai-euro-5-post287759.html