Vietnamezii își reduc achizițiile de motociclete pe benzină: Reglementare sau electrificare?

Cele mai recente date arată că scăderea achizițiilor de motociclete pe benzină în Vietnam nu se datorează direct restricțiilor viitoare privind vehiculele pe benzină din orașele mari, ci mai degrabă valului de electrificare. Potrivit VAMM, cei cinci membri ai asociației au vândut 621.732 de vehicule în trimestrul al treilea al anului 2025, în scădere cu 9,37% față de aceeași perioadă din 2024, dar în creștere față de trimestrul al doilea al anului 2025.

Între timp, segmentul motocicletelor electrice a înregistrat o creștere puternică, multe mărci emergente crescându-și cota de piață. Aceste cifre sugerează că factorii de cerere-ofertă și schimbările tehnologice au un impact clar asupra pieței, mai degrabă decât efectele psihologice ale politicilor.

Tendințe de consum: Ce arată datele VAMM

Conform VAMM, vânzările de motociclete ale 5 membri ( Honda Vietnam , Yamaha Motor Vietnam, Piaggio Vietnam, SYM Vietnam, Vietnam Suzuki) în al treilea trimestru al anului 2025 au ajuns la 621.732 de vehicule. Această cifră a scăzut cu 9,37% față de al treilea trimestru al anului 2024 (686.001 vehicule), dar a crescut ușor față de al doilea trimestru al anului 2025.

Declinul a început de fapt în primul trimestru al anului 2025 și a continuat până la jumătatea anului, înainte ca marile orașe să anunțe planuri de limitare a vehiculelor pe benzină începând cu începutul lunii iulie.

Dragă/Dragă	Vânzări (vehicule)
Trimestrul I/2024	603.745
Trimestrul II/2024	603.127
Trimestrul III/2024	686.001
Trimestrul IV/2024	760.734
Trimestrul I/2025	673.055
Trimestrul II/2025	611.236
Trimestrul III/2025	621.732

Implicația acestei evoluții este că, în cazul în care există un impact al politicilor, datele actuale nu arată o inversare bruscă a comportamentului de cumpărare a benzinei.

Electrificarea este principala forță motrice

Vietnamul este acum a treia cea mai mare piață de motociclete electrice din lume, segmentul L1 (echivalentul vehiculelor pe benzină sub 50 cmc) crescând cu 89% în primele nouă luni ale anului, în timp ce segmentul L3 a crescut cu 178% față de aceeași perioadă din 2024, potrivit Motorcycles Data.

VinFast și Yadea sunt două nume importante. Conform sursei menționate mai sus, vânzările VinFast au crescut cu 354%, devenind a treia cea mai mare companie de pe piața internă a vehiculelor cu două roți; Yadea a crescut cu 48,5% în aceeași perioadă. Alte mărci precum Dat Bike, Selex Motors, Dibao, Pega... nu au oferit cifre specifice.

Pe de altă parte, mulți membri VAMM nu au în prezent un portofoliu corespunzător de produse pur electrice. Acest lucru ar putea face ca declinul vehiculelor pe benzină să fie mai evident în statisticile acestui grup de afaceri decât în întreaga piață a vehiculelor pe două roți.

Politica de restricționare a vehiculelor pe benzină: Impactul nu este încă clar

Multe orașe mari, precum Hanoi și Ho Chi Minh City, elaborează planuri de reducere a emisiilor, împreună cu foi de parcurs pentru limitarea motocicletelor pe benzină începând de anul viitor. Cu toate acestea, datele arată că scăderea consumului a început deja înainte de anunț, iar al treilea trimestru al anului 2025 este chiar puțin mai mare decât al doilea trimestru al anului 2025.

În orașul Ho Și Min, se așteaptă ca gospodăriile să primească subvenții de până la 20 de milioane de VND pentru a trece la vehicule electrice. Dacă va fi implementată, această politică ar putea stimula și mai mult cererea de vehicule electrice, dar impactul specific va necesita mai multe date observaționale.

Cine este sub presiune, cine beneficiază?

Conform Motorcycles Data, Honda și Yamaha sunt încă lideri pe piața vietnameză a motocicletelor pe două roți. Cu toate acestea, Honda Vietnam a înregistrat 163.787 de vehicule vândute în septembrie, în scădere cu 11,4% față de aceeași perioadă din 2024, în conformitate cu tendința generală recentă a VAMM.

Se spune că VinFast ocupă locul trei pe întreaga piață și este probabil să depășească în curând Yamaha pentru a ocupa locul al doilea, însă cifrele detaliate nu au fost publicate.

Foaia de parcurs a electrificării companiilor

Presiunea de a electrifica forțează producătorii tradiționali să își ajusteze strategiile. Honda a introdus CUV e: și ICON e: la VMS 2024 și a început vânzarea/leasingul de la mijlocul lunii iulie. Suzuki a declarat că va lansa în curând motociclete electrice în Vietnam. Yamaha are modelul electric Neo, dar planurile sale viitoare sunt neclare. Piaggio și SYM nu au anunțat o foaie de parcurs clară.

În segmentul high-end, Lambretta a prezentat conceptul de scuter electric Elettra la revenirea pe piață; planurile de comercializare nu au fost dezvăluite.

Perspectivă pe termen scurt

În următoarele 6-12 luni, este probabil ca imaginea pieței să continue să fie influențată de ritmul lansărilor de noi produse electrice, de politicile de sprijin pentru conversie (dacă sunt implementate) și de reacția prețurilor modelelor pe benzină. Companiile care își echilibrează bine portofoliul benzină-electric au oportunitatea de a menține sau de a crește cota de piață; dimpotrivă, companiile cu mișcare lentă ar putea înregistra o scădere a vânzărilor.

Concluzie rapidă

Scăderea vehiculelor pe benzină: A început înainte de anunțarea restricțiilor; în T3/2025 a scăzut cu 9,37% față de anul precedent, dar a crescut ușor față de T2/2025.
Electrificarea conduce: vehiculele electrice L1 au crescut cu 89%, L3 au crescut cu 178%; VinFast +354%, Yadea +48,5%.
Impactul politicilor: Nu este încă evident în date; un anumit sprijin (așteptat) pentru tranziție ar putea consolida tendința.
Răspunsul companiei: Honda lansează divizia electrică; alții pregătesc planuri de acțiune.

Sursă: https://baonghean.vn/nguoi-viet-giam-mua-xe-may-xang-quy-dinh-hay-dien-hoa-10309144.html